Entscheidungshilfe Umstieg von Siesta auf Sphinx

Hallo Gerrit,

ich fahre jetzt seit zwei Jahren die Sphinx.

Wir haben ja noch weitere Sphinxfahrer im Forum.

Was möchtest Du denn wissen?

Erzähle doch mal was über die Sphinx, die du kaufen möchtest. Kilometer, Bj., etc.

Hallo Gerrit,

die Sphinx hat nicht mehr Mängel als die anderen WoMo's.

Schick mir doch mal eine PN mit deiner Telefonnummer und wir telefonieren mal.

Ist das die Sphinx vom Schöler in Papenburg?

Hallo Geritt,
ich kann WoMoFreund nur zustimmen. Ich fahre seit 2008 die Sphinx und habe jetzt fast 100 Tkm auf dem Tacho. Gefahren teilweise auf extremen Straßen in Osteuropa und Asien. Stabil gebaut ist sie auf jeden Fall. Du musst halt ein paar Dinge deinen Bedürfnissen anpassen. Wichtig ist die Auflastung an der Vorderachse und gut wäre auch eine Vollluftfederung an der Hinterachse. Diese vermisse ich sehr, nachrüsten ist nicht wirtschaftlich. Die Zusatzluftfederung an der Hinterachse ist ein guter Kompromiss!
Ich würde mich freuen einen neuen Sphinxkollegen im Forum zu haben.

Viele Grüße
Frank 65

Moin,

ich kann grundsätzlich die Sphinx auch nur empfehlen.

1. Grundsolide im Aufbau, schön anzusehen

2. Wird nicht mehr gebaut, Kultstatus ...

3. IVECO ist genau der richtige Unterbau, besser, als im ersten Jahr noch parallel mit Ducato drunter.

Allerdings mußt Du bereit sein, mit Verbräuchen von 13 - 15 Litern zu leben.

Der Heckantrieb ist genial, konnte ich auf einem Stellplatz in Hoxel / Morbach dieses Wochenende erst wieder feststellen, da hat sich jemand mit Ducatofrontantrieb festgefahren. Er mußte mit einem Traktor herausgezogen werden.

Unsere Dicke hat jetzt 73.000 KM ohne nennenswerte Probleme gelaufen.

Und, Du must damit leben, einen LKW zu fahren (verkehrspolitisch)

Wichtig ist aber auf jeden Fall, dass die Umrüstung der Vorderachse erfolgt ist, das heißt, je ein Luftbalg links und rechts, Spurverbreiterung, Felgen und Reifen mit höherer Traglast! ... und natürlich der erforderliche Eintrag in den Papieren.

Ich denke, Du kannst nichts falsch machen.

Der Rainheinrich hat das selbe Modell mit dem Großraumbad.

Schau, dass die Dichtigkeitsgarantie regelmässig notiert wurde!

Viel Spaß und teil mal mit, was geworden ist ....

Ach ja, dann dürfte der Russpartikelfilter bei dem Baujahr wohl schon Serie sein?

Unsere 2007er hat noch keinen, trotzdem aber die grüne Plakette.

Ich glaube, mit Partikelfilter ist die Steuer geringfügig günstiger, macht aber den Kohl nicht fett.

Irgendwann hat dann auch Hobby nicht mehr serienmässig die Fahrerhausklimaanlage angeboten, wenn sie drin ist, umso besser (unbedingt spätestens nach drei jahren von IVECO checken lassen)

Ich glaube, Fahrer- und Beifahrerschwingsitz waren dann auch Serie, in den ersten Baujahren konnte man diese gesondert (mit Sitzheizung) dazu bestellen. Dann gab es auch eine Zeit lang den Tempomaten als Option ....

Navi mit Rückfahrkamera, Festplatte und Stauwarner, das war auch eine teure Anschaffung, hat - soweit ich mich erinnere - von Kenwood 2.500 T€uronen gekostet.

Das sind eigentlich alles nette Funktionen, die aber schon in den meisten Sphinxen verbaut waren.

Wenn die Sphinx den Schaltautomaten Agile verbaut hat - nicht zurückschrecken - mache eine Probefahrt und Du wirst es geniessen. In Verbindung mit Tempomat auf der Autobahn - Spitze -!

IVECO hat es besser hinbekommen, als damals Mercedes beim Sprinter mit der Sprintshift (auch von ZF).

Teste einmal die Schalterriege wo die Warnblinkanlage verbaut ist, einige Dailys hatten Probleme, das Warnblinklicht ein - oder ausgeschaltet zu bekommen (auch bei unserer war dass). Da rastete der Schalter nicht richtig ein und wenn doch, ging das Mistding erst nach mehreren Versuchen wieder aus :woohoo:

Noch was?

Äh, im oberen Türrahmen von Fahrer- und Beifahrertür ist eine Gummidichtung, diese mußten wir auf der Beifahrerseite schon einmal austauschen, ich habe sie nicht mehr, auch mit meinen Wundermitteln, fest bekommen.

Vielleicht noch etwas ... es gab Lackprobleme (silberner Farbton von Hobby) auf der Frontstossstange, einige von uns haben nachlackieren lassen (Kulanz), bei uns hält es jetzt ohne Probleme, Frank 65 hatte die Nase voll und sich für eine "Purversion" entschieden - schwarz.

Der Alkoven und das Heck, sowie die Fahrerhausseitenteile, sind aus GFK. Da vielleicht noch den Zustand prüfen, bei uns ist das GFK leicht verschlissen und wird blass und rau. Einige haben auch das Problem. Vielleicht auch den Heckbereich (die Andeutung von der Stoßstange) genau überprüfen, hier hatten einige Spannungsrisse.

Evtl. ist noch sinnvoll zu erfragen, ob bzgl. der Durchrost - und Lackgarantie das Fahrzeug in den ersten (ich glaube 6 Jahren) auch regelmässig vorgeführt wurde. Eine Unterbrechung und die Garantie ist futsch. Anhand der Fahrgestellnummer dürfte ein IVECO-Fachbetrieb die Daten einsehen können.

Doch noch etwas gaaaaanz wichtiges:

Nimm Dir viel Zeit und schau Dir unbedingt das WoMo auf der Grube von unten an. Wir Ganzjahresfahrer hatten teilweise schon stark angerostete Rahmenteile schlech konservierte Teile in Verbindung mit Wintersalz), diese wurden bei noch bestehender Lackgarantie) von IVECO - aber nur auf Nachfragen - kostenlos behoben.

Die Dailys sind in der Regel Kurierfahrzeuge. Oder Baustellenfahrzeuge. Somit gehen diese Fahrzeuge, die in den ersten Jahren bald abgeschrieben sind, etwas unbehandelter unters Volk, als unsere PKWs.
Das weiß IVECO nicht, wo die Fahrgestelle hingehen und was dort aufgebaut wird.

Wir WoMoinfizierten fahren aber unser WoMo meist 10 Jahre und länger. Das sieht dann mit durchgegammelten Rahmenteilen im Straßenverkehr nicht sonderlich gut aus - und macht schnell die Runde.

Aus diesem Grunde ist IVECO - einen gescheiten und umsichtigen IVECO-Freundlichen vorausgesetzt - bei Wohnmobilen etwas kulanter, so haben wir es erlebt und einige anderen IVECO-WoMoFahrer haben es mir bestätigt.

... ist jetzt doch noch etwas mehr geworden, aber ich hoffe, es kann Dir bei der Begutachtung schon einmal helfen.

Lass Dich nicht durch Deinen zukünftigen IVECO-Händler veräppeln, die Inspektionsintervalle fallen nur jährlich an, wenn entsprechend die Kilometerleistung erreicht ist.
Die Inspektionsintervalle sind gerade für uns Wenigfahrer, sehr großzügig. Ich bringe unser WoMo alle zwei Jahre hin, obwohl ich dann den Ölwechselintervall noch nicht erreicht habe.
Bei genauem Studieren der Bedienungsanleitung ist es genau nachzulesen.

In diesem Bezug ist der Unterhalt des IVECO-Daily eigentlich recht übersichtlich. Die Werkstattpreise sind okay.

So, jetzt fällt mir nichts mehr ein .....

Hallo Gerrit,

viele wollen keinen 5,2 Tonner sondern eher max. 3,5 to.

Dann ist die Sphinx auch nicht wirklich klein.

Auch Alkoven wollen die meisten nicht mehr.

Das glaube ich könnten die Gründe sein.

Hallo Gerrit,
neben den eigenen zweifelnden Fragen, warum nach einem Jahr usw. hat Uwe wohl des Pudels Kern getroffen.

Größer als 3,5 t hat einige Nachteile. Und die Sphinx ist recht groß.

Das passt für viele nicht mehr zu den eigenen Platzverhältnissen.
Wir sind mit max. 6,75 und 2,18 Breite am Limit.
Andernfalls müsste der Wagen extern stehen.

Und für 2 Personen, ein großer Anteil aller Womofahrer, ist der Alkoven nicht notwendig.

Sorgfältig anschauen und dann weitersehen.

Heinz-Günter

Moin Gerrit,

dass Türen nicht richtig schließen, ist sicher eines der kleineren Probleme, und ein Beulchen hat man, wenn man mit einem solchen Geschoss überfordert ist, wohl auch schnell mal.
Was mich immer wieder wundert ist, dass die Händler das nicht sehen, bzw. immer erst mal versuchen, so ein Teil an den Mann oder die Frau zu bringen, ohne auch nur das geringste zur Verbesserung des Ersteindrucks zu unternehmen.
Die sollten sich doch eigentlich darüber im Klaren sein, dass es für den ersten Eindruck niemals eine zweite Chance gibt.

Ganz wichtig ist natürlich die Luftfeder vorn, ohne die kann die Sphinx eigentlich gar nicht vom Hof rollen, aber auch sonst würde ich, unter Berücksichtigung des ersten Eindruckes darauf bestehen, dass die entdeckten Mängel erst behoben werden, bevor man über einen Kaufvertrag nachdenkt.

Wilde Sau wird der Erstbesitzer wohl nicht gespielt haben, daher kann ansonsten ob des geringen Alters und der Laufleistung eher wenig anstehen.

Lass bloß wieder hören, wie es ausging

Ach ja, achte darauf, dass alle notwendigen Software-Updates am IVECO aufgespielt sind, falls es ein "Agile" ist.

Hallo Gerrit,

ich kenne weder das Fahrzeug noch welcher Händler das ist.

Aus eigener Erfahrung, s.a. meine Berichte er ist da und Erfahrungen mit Händlern-Schmidtmeier,
kann ich dir nur dringend empfehlen, jedes noch so kleine Detail schriftlich festzulegen.

Unser Van, beim Kauf gut ein Jahr alt, war nach einem halben Jahr Vermietung beim Händler in einem beklagenswerten Zustand.

Es wurde bis zur Übergabe praktisch nichts gemacht. Ich haben den Wagen zähneknirschend mitgenommen.

Gsd. ließ sich alles im Werk erledigen. Wobei der Händler formell als Auftraggeber fungierte.

Inzwischen ist das Fahrzeug bis auf ein paar Kleinigkeiten ok.

Hartmut hat es deutlich auf den Punkt gebracht.
Vorher wird selten was gemacht.

Die lange Standzeit ist u.U. ein Indiz für die Skepsis anderer Interessenten.

Gute Entscheidungsfindung.

Das Herz spricht, aber das Geld wird durch den Verstand ausgegeben.

Gruß

Heinz-Günter

Ich denke, das Wichtigste hast Du ausgehandelt.

Anscheinend ist der Händler doch froh, da WoMo vermutlich los zu werden, da ist trotzdem Vorsicht angesagt.

Man könnte, vor Anmeldung, versuchen, einen IVECO-Händler kritisch über und vor allem UNTER das Fahrzeug gucken zu lassen. Ohne den Blick eines IVECO-Händlers würde ich - in der jetzigen "Anbahnungsphase" nicht unterschreiben.
Wie bereits erwähnt, die Rahmen könnten noch nachbehandelt werden.

Ich denke, Du hast den Händler jetzt in der Hand und sitzt am längeren Hebel.

Wie Hartmut schreibt, kann ich auch nicht verstehen, wie manche Händler sich zerdellte und meist auch ungereinigte Fahrzeuge vom Vorbesitzer auf den Hof stellen. Manchmal ist noch der Muff vom Vorgänger im Fahrzeug - echt ekelig.

Ein Hobbyhändler hier in MG ist auch bekannt dafür. Wenn DU Pech hast, ist noch die Sch.... vom Vorbesitzer im Kassettenklo!!!!

Ist es Verkaufstaktik so zu tuen, als ob man guten Willen zeigt und mit dem Preis runtergeht und alles beseitigt, was der Kunde entdeckt? Ich glaube ja.

Vielleicht kauft ja ein Kunde den ganzen Rotz, so wie er ist?

Also, ich würde erst alles machen lassen - und abschliessend entscheiden, wenn das Fahrzeug in übergabewertem Zustand vor mir steht. Das Risiko muss der Händler eingehen, sonst steht der Hobel noch ein Jahr ....

Lasst Euch auf keine Fall unter Druck setzen, am Ende entscheidet doch das Bauchgefühl?