Spannungswandler 230V

Hey Blaubär
Wir hatten diesen Wechsler in unserem vorigem WoMo .... Auch für den Föhn meiner Frau :whistle:
Er reicht auf jeden Fall für zum föhnen. Unser Föhn hat 1200 Watt gehabt. Die theor. 1500 Watt die du anhängen könntest haben wir jedoch nie getestet, dürfte aber auch kein Problem sein
Wir können den Wechsler auf jeden Fall empfehlen
Tschau
Manni

Bei 12 min. Föhnen sind knapp 30 Ah aus dem Akku gelutscht.
Ein einzelner Gel 80 Ah ist damit bereits kurz der normalen Entladegrenze.
Abgesehen davon, das der Gel-Akku für derartige Ströme prinzipiell nicht geeignet ist.

Heinz-Günter

Noch mal zu dem angepeilten WR.

Der Ruheverbrauch ist schon beachtlich.
Durchschnittlich 6 W, Spitzenverbrauch 35 W.

Was ist denn nur richtig?

Wenn der mal aus versehen eingeschaltet bleibt, sind die Akkus ganz gut belastet.
Ohne Sonne sogar ziemlich.

Wichtig ist: Ausgeschaltet = Aus. Also 0 Stromverbrauch. Das wäre ok. Im Datenblatt steht davon allerdings nichts.

WR gehören an hochstromfeste Akkus.
Und das sind Fahrzeug Starterakkus, also sog. Nass-Batterien.
Oder spezielle hochstromfeste AGM, die Starterfähigkeiten haben.

Gel sind vorgesehen für die Dauerentnahme von kleineren Strömen, wie sie in der Bordversorgung üblich sind.
Faustregel: Ic 5 bis max. Ic 10. D.h. der Strom soll 5-10 % des Wertes der Nennkapazität nicht überschreiten.
Bei 80 Ah also 4 A bis max.8 A Stromentnahme.
Und das bis max. 50% der Nennkapazität aus vollem Ladezustand.

Die Unterspannungsabschaltung von 10,4 V ist, wenn überhaupt, nur für Starterakkus hinnehmbar. Wenn sie sofort wieder aufgeladen werden..
Gel sollten unterhalb 11,7-11,8 V nicht unter Last betrieben werden.

Heinz-Günter

Hallo Christian,
die meisten Solarreglger haben einen Ausgang auch für die Starterbatterie,
aber mit einer geringeren Ladeleistung.
Wie es bei deinem Laderegler ausschaut,kann Dir Heinz Günter Auskunft geben,
ich glaube,er verwendet den gleichen Regler.
Dieter

Hallo Christian,

Rudy hat den zweckmäßigen Ansatz beschrieben.

Die Position des WR hinter dem Fahrersitz gefällt mir.
Aber wohin mit den Füßen bei gedrehtem Sitz?

Zur Ladung:
Die Bord- und Fahrzeugbatterie sind nur im Fahrbetrieb parallel geschaltet.
Bei einem Solarregler mit einem Ausgang, richtigerweise an die Bordbatterie geschaltet, wird die Fzg. Batt. nie mitgeladen.

Rudy hat darauf verwiesen, dass die Ladungsmenge bei zurückhaltender Nutzung durchaus von der Fzg. Batt. aufgebracht werden kann.

Wenn du nur 1-2 Tage stehen willst, wird das vermutlich gehen. Der Fzg. Akku wird beim Fahren recht schnell wieder geladen.

Wer in der Materie der 12 V Versorgung nicht drin steckt, sollte lieber einen Solarregler mit 2 Ausgängen nehmen.

Dann wird der Fzg. Akku bei ausreichend Sonne, ähnlich wie beim Bordladegerät, immer etwas mitgeladen.

Ich habe mir eine einfache Ladungsmöglichkeit eingebaut.
Der Nachbau erfordert aber etwas Erfahrung in der E-Technik.

Daher möchte ich das nicht öffentlich breittreten.

Heinz-Günter

Hallo,

hab's wie Rudy (kurze Kabel), an den Beinen stört das überhaupt nicht (die liegen oben). Wenn es sich bewährt, kann's tiefer eingebaut werden.
Ich hab aber den Eindruck, dass die Starterbatterie (90Ah) nicht richtig aufgeladen (von der Lima) wird, da mess ich noch dran.
Könnte das die Parallelschaltung der Starter- und Aufbau-Batterien bei Lima-Betrieb sein?

Ansonsten bin ich bevorzugt weg

Grüsse,
Charly

Nee Charly.

Eigentlich ist die Lima bei Ford stark genug.
Und die Starterbatterie liegt dichter an der Lima, mit richtig dickem Kabel.

Eher wird die Bordbatt. nicht ausreichend geladen, da an dem zu dünnen 10mm2 Kabel von Fzg. über Parallerelais zur Bordbatt. etwas zuviel Spannung abfällt.

Diesen Zweig hab ich mit 22mm2 und einer AGU-Sicherung aufgepäppelt. Der Spannungsabfall ist deutlich geringer, da der Gesamtwiderstand dieser Verbindung nur noch ca. 5,3 mOhm beträgt.
Zuvor waren das deutlich mehr als 10 mOhm.

Könnte der Fzg. Akku evtl. flauer werden?
Messen heißt wissen.

Gruß

Heinz-Günter

Hallo Heinz-Günter,

freu mich für über jede Anregung.

Die Ford-Lima soll genügende 150A können.

Trotzdem hab ich den Eindruck,
die Starterbatterie, wie überschlagen, belasten zu können, wenn sie mit einem externen Ladegerät geladen wurde,
und voll befunden,
ABER NICHT im normalen Fahrbetrieb (auch nicht nach 300km).

Die Starterbatterie ist 'fast' neu und frisch getestet, s. Wegfahrsperre

Weiss nicht im Detail, wie die Lima lädt, aber wenn die Batterien parallel gezwungen sind, täuscht das eine höhere Spannung vor.
Auch das wird noch eine Lösung finden, never to worry

Grüsse,
Charly

Im Fahrbetrieb sind die Batterien alle parallel.

Ich habe viel im Fahrbetrieb gemessen.
Durch meine beiden 12 V Steckdosen an den Sitzsockeln geht das reicht einfach.

Die Fzg. Batt. hat immer eine etwas höhere Spannung.
Bei normalen Temperaturen um 20°C und etwas entladener Fzg. Batt. ist die Anfangsspannung etwa 14,3-14,5 V.
An den Bordbattarien liegt dann, je nach Ladezustand, etwa 0,1-0,2 V weniger an. Das sind die Verluste über das 10mm2 Verbindungskabel. Wenn der Kühli noch läuft, sind es nochmals 0,1 V weniger.

Also Fzg. 14,4 V, Bord 14,1-14,2 V.

Die nur mit dem Startvorgang und sonstigen kleinen Strömen entladene Fzg. Batt. ist in 1-2 Stunden rappelvoll.
Eine entladene Bordbatt. natürlich nicht.

Insofern gibt immer die Fzg. Batterie dem Limaregler den Sollwert vor. Und regelt runter, wenn sie voll wird.
Keine elegante Regelung. Aber es geht.
Ich habe das oft beobachtet und von der Beifahrerin auch notieren lassen.

Das war der Grund, die Querverbindung zu verstärken.
Der Spannungsverlust ist jetzt anfänglich weit unter 0,1 V. Mit Kühli knapp darüber.

Gruß
Heinz-Günter