Noch ein Turboladerschaden

Hallo Dieter,
mensch das ist aber ein Schiet. Was ist denn das für ne Werkstatt? Nun sind ja alle Eure Urlaubspläne dahin .... Kann verstehen das die Nerven blank liegen. und dann liegt's vielleicht gar nicht am Turbo. Deshalb mein Beitrag. Ich war heute im Transitforum unterwegs und da stieß ich auf den Link.
Ich hoffe für Euch, dass der Fehler bald gefunden und behoben wird. ich habe mich entschlossen das Abgasventil machen zu lassen, lasse mir aber das ausgebaute Teil geben. Dann werde ich es reinigen und bei gegebenen Anlass selbst wechseln. Das AGV scheint bei unseren Fords so ne Krankheit zu sein.
Und alles nur wegen ein paar Gramm Ruß. Aber solange ich in chinesischen Flüssen meine Papierfotos entwickeln kann, solange retten wir die Welt nicht mit immer idiotischeren Regulierungen.

Grüße Christian

Hallo,

danke Christian.
Das AGR hatte ich schon, ging noch auf Garantie, und ich hab mir auch keine Gedanken gemacht...

Mit der jetzigen Störung (VTG Stellantrieb) geht (ging's?) auf rot und der Turbo ist aus.
Mal sehn , zur Ostsee ...

Dieter,ich drück Dir die Daumen!!

Grüsse,
Charly

Zitat von Blaubär

So Ihr Lieben, nun auch bei mir: gelbe Motorleuchte. hatte mir ja den Urlaub schon vermiest, aber heute beim Freundlichen Ford gewesen. Die haben erst mal ne neue Software draufgespielt und am Ende kam: Abgasrückführventil muß getauscht werden. Das Ventil kostet 380 dann noch Einbau, na wieder 500 weg. Aber ich geschaut und nun weiß ich nicht so recht was ich mache .... eigentlich ist Tausch Schwachsinn, man muß nur reinigen. Und das mit dem Ventil ist zu 85% immer die Ursache von Motorproblemen bei der Transe ..... Und hier ein super Link zur Selbsthilfe .... Mache ich das oder nicht??? Sind ja nur 4 Schrauben ..... hier der Link:

http://womo.omniro.de/2013/06/…statt-austauschen-lassen/

Na lest selbst, viele Grüße Blaubär

Hallo Blaubär,

wenn man gut an das Ventil herankommt, würde ich es reinigen, 1 mal im Jahr genügt vielleicht?

Ich habe das an unserem Smart for two CDI (Bj. 2003 ) gemacht. In dem kleinen Motorraum schwierig, aber es ging.
Ich bin 2008 mit dem Smart zur zweiten TÜV-Prüfung seines Lebens gefahren, das Auto war in einem hervorragenden Zustand, aber ist dramatisch durch den Abgastest gefallen, Abgase waren dreifach höher als erlaubt. Die Fuhre hatte gerade einmal knapp über 40.000 KM auf dem Tacho.

Da war ich platt, für einen Mercedes war das schon mal gar nicht so dolle mit der deutschen Ingenieurskunst!

Ich bin dann schnell nach Hause in die Garage, habe alles im Motorraum freigelegt und dann das blöde Ventil ausgebaut. Das war total mit hartnäckigem Russ verkokst. Mit etwas Gewalt konnte ich das Ventil wieder gängig machen, habe es dann mit feinem Schmirgel und Bremsenreiniger wieder sauber bekommen. Eingebaut und zum TÜV (am selben Tag) und die Agasprüfung war bestanden.

Wie gesagt, wenn man gut dran kommt (sicherlich vesser als im engen Motorraum des Smart) könnte man diese Arbeit mal machen - denn Ford macht das bestimmt nicht, sondern ersetzt es durch ein Neuteil, was dann auch wieder verkokst ....

Ich glaube, unsere Autos werden nicht mehr im Werk "entwickelt" - sondern beim Kunden, der dann auch noch zahlen kann - ja wo sind wir denn?

Hallo Dieter,

das klingt gut.

Ich wünsche Euch alles Gute und weiterhin starke Nerven.

Hallo ihr Fordisten,
lieber Dieter. Ingrid, bleib ruhig.

Das ist der gleiche Fehler, den wir mit dem vorigen T500, Bj. 2007 hatten.
Ich habe parallel aktuell bei Motor-Talk etwas Gedankenaustausch mit Turbo-Versteller Geschädigten.

Die Elektronik resp. Platine und Verstellmotor, sind der Mangelpunkt.
Gerade thermisch bedingte Fehler sind für dieses Schadensbild ein Indiz.

Die Werkstätten glänzen vor Nichtwissen.
Sie wissen vermutlich bescheid, aber ein Turbo bringt mehr, als die Platine zu reparieren.

Welcher Autoschlosser fasst Elektronik an??

Anm: Bei unserem früheren Saab war das Drosselklappenventil, übrigens von Hella!, kaputt. Serienfehler zu ca. 800€.
Ursache: primitive Kohleschicht Potentiometer.
Ich hab mal da reingeschaut.
Grausam. Bei hoch thermisch belasteten Bauteilen werden Drahtverbindungen eingelötet. Mit einem Draht, da graust es einem. 30% waren durch thermisches Zerbröseln der Isolation blank!!!

In den 60 er Jahren schon wurden in US-Flugzeugelektronik Teflon isolierte Drähte eingebaut. Reste davon hab ich heute noch. Mit keinem Lötkolben ist diese Isolation zu schmelzen.

Soviel zu deutscher Qualität.

Gelddrucken nenne ich sowas.

Gutes Gelingen. A1 lässt grüßen.

Gruß
Heinz-Günter

Na Mensch, Dieter, da habt Ihr ja noch mal Glück gehabt ... und ich lag offenbar daneben

Warum wegen einer defekten Elektronik der ganze Lader erneuert werden muss, erschließt sich mir zwar nicht, aber so ist das nun mal in der Kfz-Branche. Fehler werden nicht mehr wirklich diagnostiziert, und dann eliminiert, sondern es werden nur noch ganze Baugruppen getauscht, in denen sich der Fehler möglicherweise befinden könnte. Meist klappt das ja auch, ansonsten "Try and Error", dann eben das nächste Teil wechseln, irgendwann muss das ja mal klappen.
Dabei versteht es sich dann längst nicht von selbst, dass das Teil, dass es eigentlich nicht war, zurückgetauscht wird, nein, der Kunde zahlt ja...

Hochachtung kann ich vor solchen Spezialisten nicht wirklich haben

Hallo Gabi,
schön von dir zu hören.

Seid ihr zufrieden mit dem Neuen?

Das Turboproblem beim Ford scheint sich auszuweiten. Wir hatten das ja beim Vorgänger auch schon.

Schönen Gruß nach Berlin.

Heinz-Günter

... hm, also irgendwie traue ich Ford im technischen Bereich der "Transen" überhaupt nichts mehr zu, da können die so viele Faceliftings machen wie sie wollen.

Das zieht sich nun schon seit Jahren so. Manchmal meine ich, dass der ganze Ärger den die Kunden haben, an denen abprallt. So kann man natürlich einen schlechten Ruf provozieren.

In Bezug Gewährleistung / Garantie / Rückruf tuen sich die deutschen Hersteller verdammt schwer, oder?

Das war einer der Gründe, warum wir vor einigen Jahren mal versucht haben, ein japanisches Auto zu fahren, inzwischen schon das zweite.

Wir sind begeistert.

Moin,

die Werkstatt, wo ich mit der vorherigen Transe war, ist der größte Filialbetrieb in HH.
Gsd. war der Meister ehrlich bemüht und kannte wohl auch die Wege.

Er ist jetzt für Gewährleistungssachen des gesamten Betriebes zuständig.

Dieser Großbetrieb wollte mir gar keine A1 geben!! Gibt es nicht :ohmy:
Der kleine Krauter im Vorort, Ford-Vertragswerkstatt, wo ich jetzt bin, hatte überhaupt keine Probleme damit, sogar sehr günstig.

Ich hoffe nichts zu erleben. Aber ich denke, der würde sich sehr bemühen. Der Chef regelt das selber.

Dieter: Laß dir unbedingt den Lader aushändigen.
Dann könnte das fehlerhafte Steuerteil mal untersucht werden.
Wäre sehr interessant. Das geht leicht ab und zu öffnen.
Und den Lader ist ja wohl ok.

Gutes Gelingen.

Ich bin nächste Woche wieder in Fockbek. Leider.
Der Test gestern war positiv, also mit Befund.
Ich suche weiter.

Gruß
Heinz-Günter

Mist, hab mir schon sowas gedacht.

Das Steuerteil ist bei einigen Firmen, Turbo-Restauratoren oder Elektronikreparateuren, separat zu bekommen.
So ca. 250€, mit Garantie.

Für die Zukunft.
Kritisch sind wohl die Platinen. Da können thermische und mechanische Probleme auftreten.
Und durch Schwergängigkeit nach längerer Standzeit leiden auch die Stellmotoren.

Anm: Heute erneuter Duschen-Test. Meine Vermutung hat sich offenbar bestätigt.

Nächste Woche mehr.

Gruß
Heinz-Günter

Na dann: schönen Urlaub und immer ne handbreit Luft zwischen den WoMo und allen festen Dingen der Welt.

Christian

Zitat von co-as

Hallo,
wir konnten soeben unser repariertes Wohnmobil abholen, neuer Turbolader
eingebaut,satte Rechnung über 1800 Euro, hat die Versicherung komplett übernommen.
Nun kann der Urlaub beginnen.
Dieter

Na dann aber los Ihr Beiden , viel spass B)