undichtes Luftfahrwerk vorne

Hallo H.-W.,
meine Zusatzluftfederung vorne und hinten wurde Ende 2009 in die Sphinx eingebaut. Seither bin ich jedes Jahr bei Goldschmitt, um Undichtigkeiten beseitigen zu lassen. Ich glaube nicht, dass das etwas mit den Drehstabfedern zu tun hat. Ich glaube inzwischen, dass das System zu schwach ausgelegt ist. Wir fahren unsere Fahrzeuge immer gewichtsmäßig am oberen Limit oder darüber - vor allem an der Vorderachse. Goldschmitt war bisher immer sehr kulant, trotzdem nervt es ständig dorthin zu fahren.
Ich war Anfang September bei Goldschmitt um einen Luftbalg an der Vorderachse tauschen zu lassen, der ein Loch im oberen Bereich hatte. Inzwischen verliert auch der andere Balg aus der neuen Serie 2013 wieder Luft! Ich versuche mich darüber nicht aufzuregen! Goldschmitt bietet als einzige Firma dieses Federsystem an und war damals unser Retter in großer Not, denn mit einem zul. Gesamtg. von 1900 kg an der Vorderachse rumzufahren wäre grob fahrlässig gewesen.
Ich habe mich auf diese immer wiederkehrenden Probleme eingestellt und werde zukünftig immer einen Ersatzbalg dabeihaben. Er kostet ca. 128 €.
Mit der Motorklima habe ich auch immer wieder Probleme. Einmal ist mir der Antriebsriemen abgerissen und verschwunden. Klar, dass da keine gekühlte Luft mehr rauskam. Derzeit habe ich Probleme mit Dichtigkeit. Bei mir verschwindet eine größere Menge an Kühlflüssigkeit, der Leck wurde noch nicht gefunden. Außerdem funktioniert das Regeln der Temperatur nicht so toll.
Bei meinem PKW habe ich die Menge an permanenten Problemen nicht, vielleicht liegt es daran, dass es ein Mercedes ist?

Viele Grüße
Frank65

Hallo H. W.

Ich hatte mir im letztem Jahr für hinten die Zusatzluftfederung einbauen lassen, und musste nach kurzer Zeit feststellen das ich Luftverlust auf einer Seite hatte. Nach langer Suche in Walldürn auch mit Leckspray haben wir aber nur 1 mal die Undichtigkeit zwischen dem Metallkegel und dem Gummi festgestellt. Der Balg wurde damals ausgetauscht und die Undichtigkeist ist bis jetzt nicht mehr aufgetreten.

Hallo H.-W.,
das mit den Drehstäben habe ich schon hinter mir. Die Gummianschläge dürfen natürlich nicht aufliegen, sonst ist die Anlage falsch eingestellt. Wiege mal deine Vorderachse mit Beifahrer mit Sonstigem. Bei mir sind das ohne Motorradbühne oder Anhänger, die meine Vorderachse entlasten, ohne Fahrer/Beifahrer 2070 kg! Das heißt, ohne diese netten Dinge kann ich gar nicht mehr ausfahren. Für das nächste WoMo kommt nur ein 7,5T in Frage!
Als ich 2012 im mit der Sphinx im Kaukasus war, hatte ich wegen den schlechten Straßen dort ständig Komplettdurchschläge an der Vorderachse. Ich hatte dann auch die Idee die Drehstäbe stärker vorspannen zu lassen, was dann Goldschmitt auch auf meinen Wunsch hin getan hatte. Damit kann ich dann bei schlechten Straßen mit 4,5 bar diese Durchschläge weitgehend verhindern. Das hat sich tatsächlich bewährt! In diesem Sommer war es auf den russischen Straßen besser, troztdem hat es mir einen vorderen Luftbalg zerstört! Die Belastungen auf vielen hundert Kilometern Betonpiste hält so ein Balg scheinbar nicht immer aus.
Aber die Drehstäbe stärker vorzuspannnen ist eine gute Idee, aber sicher nicht die Lösung, die es wahrscheinlich nicht gibt!
Einen neuen Klimariemen ohne Iveco-Spezialwerkzeug aufzuziehen ist extrem schwierig. Ich habe immer einen Ersatzriemen dabei!

Viele Grüße
Frank65

Hallo Sphinxler,

folgendes Gewichtsprotokoll habe ich bei meiner Sphinx:

Grundbeladung an Bord, Tank voll, Wasser leer, keine Personen, Motorroller in der Garage (ca. 160 kg mit Bühne):

VA 1920 kg
HA 2840
GG 4780

Das ganze ohne Motorroller und Bühne:

VA 1980 kg
HA 2620 kg
GG 4600 kg

Auch wenn manche Gewichte, wenn man sie addiert/subtrahiert nicht passen, dass kommt wahrscheinlich von der Streuung der Waage. Hier kenne ich die Toleranzen im Moment nicht.

Dieses Jahr habe ich meine Sphinx bis auf 40 kg, mit 30 % Frischwasser beladen (5160 kg).

Ich habe auch schon einen Wechsel (nach zwei Jahren und 18 TKM) der vorderen Luftbälge hinter mir. Goldschmitt hat sich zwar am Anfang gewehrt und wollte die Bälge nicht auf Garantie wechseln, haben sich dann aber durch einige Argumente meinerseits doch dazu bereit erklärt. Hat dann mein WoMO Händler vor Ort erledigt.
Allerdings waren meine Bälge vorne optisch ganz schlecht und man hat schon das Gewebe gesehen.

Aktuell habe ich den Motorroller an Board, Dieseltank ziemlich leer, Wasser leer, Grundbeladung an Bord, keine Personen und mal die Luft vorne komplett abgelassen. Hier seht ihr meinen Abstand der Gummianschläge:

Ich fahre einen Luftdruck von ca. 4,5 bis 5 bar vorne wenn ich voll beladen bin.

Hallo Uwe,
wenn ich deine Werte so anschaue, stelle ich fest, dass du an der Vorderachse ohne Motorroller mit Fahrer/Beifahrer das Limit von 2100 kg überschreiten könntest. Bei mir ist es noch krasser. Ich liege ohne Motorradbühne leer bei 2070 kg. Für mich heißt das in Zukunft immer mit Motorradbühne oder Anhänger unterwegs zu sein und bei einer Wiegung muss meine Frau im Heckbett sitzen!
Das hatte ich mir beim Kauf der Sphinx anders vorgestellt! Auf größeren Reisen werde ich jetzt immer den Anhänger dabei haben, so bitter das auch ist mit fast 11,50 m Gesamtlänge unterwegs zu sein zu müssen. Bei meinem nächsten WoMo wird es diese Probleme garantiert nicht mehr geben!

Viele Grüße
Frank65

Hallo Fank,

ich habe vergessen anzugeben, dass ich auf dem Alkoven 36 kg Solarpaneele auf dem Dach habe.

Ansonsten wird es mit mir und meiner Frau auch zu Überschreitungen kommen ohne Motorroller.

Wenn mein Hund mit seinen 35 kg noch zwischen den beiden Sitzen liegt, sind wir auf der Vorderachse sogar mit Motorroller überladen.

Somit muss/darf meine Frau beim Wiegen auch am Tisch sitzen.

Hallo Heiner,
wäre dir auch dankbar, das Thema mit den undichten Bälgen anzusprechen. Ich war Anfang September in Walldürn und muss jetzt wahrscheinlich wieder hin wegen dem Balg rechts! Hier verliere ich in 24 Stunden 0,5 bar.
Interessant, dass du die selben Probleme mit der Motorklima hast!

Viele Grüße
Frank65

Hallo,
meine Sphinx war heute ohne mich bei Goldschmitt in Walldürn. Am Vormittag hatte ich jedoch ein angenehmes Telefongespräch mit dem Geschäftsführer Herrn Ertel über die Probleme der Sphinx an der Luftfederung.
Wie schon beschrieben, verlor der Luftbalg vorne rechts Luft. Der Balg hatte kein Loch, undicht war die Luftzuführung aus Plastik. Zur Problembehebung wurde der komplette Luftbalg getauscht, die Luftzuführung ist jetzt neuerdings aus Metall. Also eine Weiterentwicklung - positiv!
Goldschmitt war wieder kulant. Ich musste nur die Arbeit beszahlen - damit kann ich leben, auch in Zukunft!
Der Turbolader hat sich wieder dreimal gemeldet und den Motor auf verminderte Leistung runtergefahren - mein Fahrer war nicht begeistert. Ich werde im Frühjahr einen Austauschturbolader für ca. 700 - 800 € aus dem Zubehörhandel einbauen lassen. Die Billigversion aus China für ca. 200 € kommt nicht rein!

Viele Grüße und gute Fahrt
Frank65

Hallo haweh,
das mit den Drehstäben werde ich bei mir überprüfen, danke für den Hinweis. Wobei ich nicht glaube, dass damit alle Probleme behoben sind. Wie schon gesagt, war ich seit Einbau der Zusatzluftfeder 2009, jedes Jahr, meist nach dem Sommerurlaub, bei Goldschmitt wegen Fehlerbehebung.
Ich vertrete immer noch die Ansicht, dass die Anlage zu schwach ausgelegt ist. Eine Verstärkung ist nicht möglich, auch nicht der Luftbälge. Dies war unter anderem ein Ergebnis meines Gespräches heute mit Goldschmitt Walldürn. Ich stelle mich auf weitere jährliche Serviceintervalle bei Goldschmitt ein. Da ich ja wieder zwei neue Bälge 2013 bekommen habe, müsste 2014 wieder Kulanz möglich sein. Den Weg finde ich inzwischen auch ohne Navi im Schlaf!

Viele Grüße
Frank65

Zitat von haweh

Hallo Frank danke für deine Antwort.
Da mir das Problem nicht aus dem Kopf geht habe ich den heutigen Tag anstatt die Sphinx nach dem Urlaub zu reinigen lieber mit technischen Lösungen/Ideen verbracht.
Ich bin genau deiner Meinung das wir ständig am oberen Limit uns bewegen und die Anlage dafür nicht ausgelegt ist, jedoch wurden die Drehfedern nach dem Einbau der Luftbälge herunter gedreht.
Bei der heutigen Kontrolle ist mir aufgefallen das die Gummianschläge aufliegen, dass bedeutet das die ganze Last nur durch die Luftbälge aufgefangen wird. Ich werden in den nächsten die Tagen die Vorspannung der Drehstäbe wieder erhöhen um die Luftbälge dadurch zu entlasten.
Schaden kann diese Idee sicherlich nicht, im schlimsten Fall wird dadurch die Federung wie vorher strammer.
Das Problem mit der Motorklimaanlage hat sich auch erledigt es ist "nur" der Riemen gerissen.

Hallo haweh,

bei meiner Sphinx wurden die alten Bälge im Frühjahr 2013 gegen die neuere Version ausgetauscht.
Ich beschwerte mich darüber, dass bei der Untersuchung damals im Stammwerk auf unserem Treffen Unterschiede zwischen links und rechts an den Anschlaggummis festgestellt wurden, aber nichts angepaßt wurde, mir wurde lediglich empfohlen, mit einem um 0,5 Bar höheren Druck zu fahren. Ich fuhr dann mit 5,5 BAr auf der Vorderachse herum und alles war eigentlich gut.

In Polch nahm man sich nach dem Austausch auf die neuen Bälge nochmals der Angelegenheit an und machte folgendes:

Die vorderen Bälge wurden auf 3 Bar aufgepumpt und dann wurde unter dem Auto verglichen. Soweit mir noch in Erinnerung ist, wurden nun die Drehstäbe soweit gedreht (ich glaube, die Vorspannung wurde tatsächlich erhöht), dass links und rechts gleich standen. Ich vermute, dass so eingestellt wurde, dass beide Anschläge soeben berührt wurden, bzw. ganz knapp auflag.

Seit dem fahre ich meist auf 5 Bar auf der VA.

Am Rande mal eine Frage an alle Sphinx Besitzer, habt Ihr noch immer mal das "Knacken" an der Vorderachse?

Bei unserer Sphinx ist es immer mal wieder hörbar. Es wurde aber noch nie die Ursache gefunden.

Gibt es überhaupt eine Alternative die Vorderachse auf andere Art zu stabilisieren?

Bleiben uns nur diese UNZUVERLÄSSIGEN Bälge?

Wieviel Jahre bekommt man die Teile noch?

Schaut euch meinen Beitrag #6 an.

Bei null Bar Luft vorne und einem 180 kg schweren Roller hinten in der Heckgarage, ist auf dem Bild mein Abstand vorne bei den Gummipuffern dargestellt.