Thema Reifen Luftdruck und Schäden

Hallo

Ich wollte zu diesem Thema eigentlich nichts schreiben und der ein oder andere denkt jetzt bestimmt :whistle: „wäre auch besser gewesen“ :laugh: aber hier meine Meinung dazu.

42 Jahre und etliche KM habe ich nun auf dem Asphalt abgerissen und noch nie Reifenprobleme gehabt. Das liegt wahrscheinlich an der Wahl der Reifen, an der Sorgfaltspflicht und dem Umgang mit den Reifen. Es spricht wirklich nichts dagegen, sich diese Moppels auf die Ventile zu schrauben und über jeden Reifen (sogar der Reservereifen) Infos zu haben. Für mich neben Handy, Navi, Rückfahrkamera, Radio und was sonst noch, eine permanente Reizüberflutung und der Zwang, da dann auch wirklich drauf zuschauen.

Für mich ist vor jeder Fahrt, dass beinhaltet auch die Weiterfahrt nach Pausen, ein Kontrollbick wie Luftdruckprüfung ein Muss.
Ich möchte das einmal mit dem Digital und analog Tacho vergleichen, so ein Digitacho würde mich verrück machen, da selbst kleinste Geschwindigkeitsabweichungen ein hin und her der Anzeige bewirken und ein genaues hinschauen nach sich zieht, das einmal kurz den Blick über die Analoganzeige schweifen lassen ist da viel angenehmer. Die vier verschiedenen Reifendrücke (Temperaturunterschiede) während der Fahrt zu kontrollieren (gerade dann, wenn frisch eingebaut) lenkt für Bruchteile von Sekunden von der Fahrbahn ab (gerade bei dem heutigen Verkehrsaufkommen) und da frage ich mich ernsthaft, was könnte eher passieren, ein Auffahrunfall/ Lenkrad verreißen, oder der erwartete schnelle Reifendruckverlust.

Die Reifen sind heute viel besser als früher, die meisten Straßen auch sowie die Fahrzeuge, was haben in den 60 und 70 Jahren die Camper doch ein Glück gehabt, das die Medien und die Industrie noch nicht das Instrument der permanenten Beeinflussung hatten.
Bei der ganzen Zusatzinstrumentierung bekommt der Beifahrer wieder eine übergeordnete Stellung und Bedeutung.
Abgesehen von Fehlmeldungen, Defekten, Ventilverlängerung mit Gewichtszunahme am Ventilkopf und trotz Überwachung dennoch vorkommenden plötzlichem Druckverlust oder Reifenplatzer möchte ich dennoch bemerken:

Es spricht nichts dagegen und ist ein weiterer Information/ Sicherheitsgewinn, den ich persönlich allerdings nicht brauche. (noch nicht :whistle: )

Martin

Hallo Martin,

mal wieder ein typisches Thema, an dem wir alle so unsere Erfahrungen und Meinungen haben.
Werner Beitrag ist sehr gut und ich kann das alles absolut nachvollziiehen. Nach mehreren Plattfüßen auf verschiedenen Fahreugen mache ich es aber exakt wie Du - vor jeder (Weiter-)Fahrt wird ein Rundgang ums Auto gemacht und genau auf die Reifen geschaut. Eine kleinste optische Abweichung führt bei mir zu einer umgehenden Luftdruckkontrolle. Regelmäßige Luftdruckkontrolle mit Blick auf die Laufflächen und auf die Ventile gehört auch dazu.

Das RDKS an meinem Audi hat mich beim letzten Mal zwar gewarnt, aber da hatte ich bereits bemerkt, dass der Wagen "schwammig" wurde. Durch mehr als 2 Millionen Kilometer mit unterschiedlichen Fahrzeugen spürt man (zumindest ich) die kleinste Abweichung vom "normalen" Fahrgefühl. So höre ich zB das kleinste Steinchen im Profil und prüfe dann sofort, ob es sich nicht doch um eine Schraube/einen Nagel handelt.

Bei einem plötzlichen Totalverlust des Luftdrucks durch Reifenplatzer wird ein RDKS auch nicht helfen.

Die einzige Alternative um wirklich eine hohe Sicherheit bei den Womo zu erreichen, sind RFT Reifen. Leider gibt es solche Reifen mit Notlaufeigenschaft aber bisher nur für PKW.

Gruß
Olaf

@ Werner: Danke für den erneuten Hinweis auf die Wichtigkeit der Reifen.

Ich habe viele Jahre Fahrzeuge gefahren, die nicht bei 250 abgeregelt wurden. Habs nie probiert.
Die extremen Zulassungsbedingungen einschließlich der Felgen waren für mich ein interessantes Lehrnkapitel.

Schon vorher war ich sehr vorsichtig was Reifen betraf.
Sie sind die unmittelbare Lebensversicherung!

Mit dem Wohnmobil kam eine neue Dimension.
Niedrige Geschwindigkeit, hohe Lasten.

Ich habe immer ein Auge drauf.
Keine tägliche Prüfung, aber immer im Auge behalten. Immer vorsichtig fahren, harte Kantenstöße vermeiden usw.

Bisher hatte ich noch nie ein Problem beim Fahren.
Wohl aber Anzeichen, auf die ich reagieren konnte.
Richtige Reifenschäden hatte noch nie. Bis auf das Theater mit der Schraube voriges Jahr in Spanien.
Was akustisch bemerkt wurde! Da hätte mich die Reifendrucküberwachung locker-flockig auf die 2500 km Rückfahrt geschickt.
Weil der Reifen die Luft gehalten hat. Bis heute, allerdings im Reservezustand. :dry:

So brauchte ich in fast 5 Jahrzehnten diese zusätzliche Informationsquelle Reifenüberwachung noch nicht.

Ich werde vor TireMoni erst mal neue Reifen aufziehen, nach 4,5 Jahren, allerdings jetzt 62000km.
Trotz noch knapp 4mm Profil.
Ich hatte schon voriges Jahr gespürt, dass es auf nasser Fahrbahn schon fragwürdig wird.

Dann sehen wir mal weiter.

Heinz-Günter

Hallo Werner,

bis heute hat mich hier noch nie ein Beitrag genervt, im Gegenteil, ob ich dem positiv oder eher negativ gegenüberstehe, es inspiriert mich als ob ich den Beipackzettel wirklich ganz gelesen hätte und so auch die Nebenwirkung (andere Gefahrenpunkte) dann sehe und so verfahre ich bei allen Maßnahmen/ Berichten, die ich hier lese. Gerade bei uns Männer sitzt es tief in uns drin, die Faszination der Technik, wenn auch bei jedem prozentual mal mehr , mal weniger :whistle: .

Zum Reifen: wenn ich das WoMo abstelle, bekommt die Reifen immer etwas mehr Luft, dabei schau ich mir den Reifen und die Ventile an, wenn es dann wieder los geht, sehe ich schon vorab, ob die Reifen den Druck in etwa gehalten haben, was an der Tanke nach wenigen Metern überprüft wird. Meistens, wenn die Zwischenzeit nicht zu lang war, muss ich die Luft wieder ablassen, dann noch kurz Ventieschaft, Lauffläche und Flankenkontrolle und los geht es.
Bevor ich mich auf den zugewiesenen Platz stelle, schau ich kurz nach, ob eventuell Metallheringe im Erdreich stecken, alles schon gehabt, die reinsten Spieße.

Da die Wintermonate in den letzten Jahren nicht mehr das sind, was sie mal waren, habe ich jetzt ab Donnerstag Ganzjahresreifen drauf, womit ich eigentlich auf Kriegsfuß stehe und ich in all meinen KFZ Jahren noch nie benutzt habe. Meine Meinung war und ist: Sommer- Sommerreifen, Winter- Winterreifen und jetzt beim WoMo das erste Mal der Kompromiss- Ganzjahresreifen. Ich bin gespannt und werde das Reifenverhalten ganz genau beobachten.

Gerade bei Reifen gehen die Meinungen oft auseinander, Sommer, Winter oder Ganzjahresreifen durchweg zu fahren, Reifendrucküberwachung, ich gebe Olaf da uneingeschränkt Recht, die einzige Alternative um wirklich eine hohe Sicherheit bei den Womo zu erreichen, sind RFT Reifen.

Auch die Neuen haben diesen Warnton und wahrscheinlich lässt der Kontrollblick auf die Anzeige mit der Zeit auch nach, was nicht vernachlässigt werden darf, ist die zusätzliche Sichtkontrolle und der Umgang mit dem Gummis, sowie das Kontrollieren der Ventile.

Mein Fazit zur Sicherheit: Reifendruckkontrollsysteme wie auch normale Kontrollen sind gut, RFT Reifen sind besser und wie ihr seht, steht hier die [b]normale Kontrolle[/b] in der Mitte und die goldene Mitte ist mein Weg.

Der Bericht der Dekra ist natürlich gut und man kann darüber nicht oft genug reden.

Martin

Zitat von maddin-1655

Die Reifen sind heute viel besser als früher, die meisten Straßen auch sowie die Fahrzeuge, was haben in den 60 und 70 Jahren die Camper doch ein Glück gehabt, das die Medien und die Industrie noch nicht das Instrument der permanenten Beeinflussung hatten.

Moin,
genau das meinte ich unter Beeinflussung durch Interessengemeinschaften Industrie/ Medien.
http://www.promobil.de/ratgebe…cht-zu-lange-6539264.html

und dann so etwas von Frontal 21:
http://www.hobby-wohnmobilforu…iebe-co/11660-oelwechseln

Martin

Was ich als besonders ärgerlich fand, dass ich bei unserer Esso um die Ecke für die Luftprüfung 1€ zahlen sollte.

Wenn das Schule macht, wird selbst die Vorsorge schon wieder bestraft.

Schwer zu verstehen.

Heinz-Günter

Hallo Heinz-Günter,

das habe ich bereits vor vielen Jahren in Frankreich erlebt. Man kennt dort ja die freundlichen Hinweisschilder auf den Autobahnen, dass man den Luftdruck zu prüfen hat, Bin dann auf dem alten Stück Autobahn/Nationalstraßen zwischen Bordeaux und Biarritz an eine Tanke gefahren und da konnte man den Luftdruck tatsächlich nur dann prüfen, wenn man gegen eine Gebühr beim Tankwart den nötigen Schlauch ausgeliehen hatte. Waren damals umgerechnet bereits 1 DM.

Dein Erlebnis macht hoffentich keine Schule. Was ist das überhaupt für eine Tankstelle, an der selbstverrichtete Service rund ums Auto auch noch Geld kostet.
Nehmen die dann bald auch ene Gebühr für das Papiertuh, welches Du für den Ölpeilstab benötigst ?

Gruß
Olaf

Hallo,

wir wohnen am Niederrhein, in der Nähe zu Venlo.

In der gesamten Umgebung und auch in den Niederlanden kostet Luft 1 EUR.

Ich finde das auch etwas heftig, aber es hat einen Vorteil,
die Luftdruckautomaten sind immer in einem Top-Zustand.

viele Grüsse

Heinz Günter
(ducato98)