Aufbaubatteriezustand

Zitat von bundj

Hallo Michael,

Ich habe die volle Anzeige. Da die zweite Batterie nachgerüstet wurde, nur eine Anzeige für beide Aufbaubatterien.

Hallo an Alle,

wir haben die zweite AGM-Aufbaubatterie direkt ab Werk bestellt. Im Hobby-Display werden unter jeder Batterie die Einzel-Ströme angezeigt. Ist eigentlich total überflüssig, da beide AGMs parallel geschaltet sind und sich bei ordentlichem diagonalen Anschluss der Verbraucher eigentlich logisch wie eine einzelne Batterie verhalten sollten. Daher wäre auch ein einzelner Hella-IBS (= Intelligenter Batterie-Sensor = Mess-Shunt) ausreichend, um den relevanten Gesamtstrom anzuzeigen.

Freundliche Grüße aus dem Bergischen Land

Marcus

Hallo

Zitat

wir haben die zweite AGM-Aufbaubatterie direkt ab Werk bestellt. Im Hobby-Display werden unter jeder Batterie die Einzel-Ströme angezeigt. Ist eigentlich total überflüssig, da beide AGMs parallel geschaltet sind und sich bei ordentlichem diagonalen Anschluss der Verbraucher eigentlich logisch wie eine einzelne Batterie verhalten sollten. Daher wäre auch ein einzelner Hella-IBS (= Intelligenter Batterie-Sensor = Mess-Shunt) ausreichend, um den relevanten Gesamtstrom anzuzeigen.

Einspruch Euer Ehren:
das hört sich gut an, ist aber mit dem Hella-IBS rein mechanisch nicht ordentlich hinzubekommen (kenn ich vom Bürstner).
Deswegen versteh ich die (Not)-Lösung von Hobby.
Der IBS sitzt mit einer gesicherten Klemme (M6/M8?) auf dem einen Batteriepol, da bekommt man ohne Murks rein mechanisch keine 2. Batterie parallel geschaltet, vor dem Shunt.
Oder ich lerne gerne, wie das geht...

Grüße,
Charly

Zitat von HobbyCharly

Hallo

Einspruch Euer Ehren:
das hört sich gut an, ist aber mit dem Hella-IBS rein mechanisch nicht ordentlich hinzubekommen (kenn ich vom Bürstner).
Deswegen versteh ich die (Not)-Lösung von Hobby.
Der IBS sitzt mit einer gesicherten Klemme (M6/M8?) auf dem einen Batteriepol, da bekommt man ohne Murks rein mechanisch keine 2. Batterie parallel geschaltet, vor dem Shunt.
Oder ich lerne gerne, wie das geht...

Grüße,
Charly

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Guten Abend Charly,

dann muss Hobby in Fockbek mal schauen, ob es dafür nicht auch passende Ausführungen mit entsprechenden Anschlüssen gibt. Laut Google-Bildersuche ist die Antwort: Ja!. Scheint man bei Hobby allerdings nicht zu kennen

Guckst Du hier:

Freundliche Grüße aus dem Bergischen Land

Marcus

Hallo Werner,
auch ich würde dringend nach dem Batteriemanagement sehen lassen. Kann mir nicht vorstellen, dass die fehlenden Werte für Strom und Temperatur ein Ausstattungsmerkmal sind. Da ist was kaputt, fürchte ich.
Zu Deinem Test: Allein aus der Laufzeit des Kühlis kann die Kapazität der Batterie nicht genau quantitativ abgeschätzt werden, weil die Pausen, in denen der Kompressor steht, nicht gemessen werden. Das hängt von der Innentemperatur des Wagens und der Isolierung ab. Mein Slimline Kühli braucht beim Start aus warmem Zustand etwa 4 bis 6 Ampere. Nimmt man mal willkürlich ein Ein/Aus-Verhältnis von 1:1 an, wären damit nach 22h etwa 55Ah verbraucht. Ich weiß nicht, welche Nenn-Kapazität deine Batterie hat, vermute aber mal eine AGM von 70 bis 90 Ah. Man kann die zwar nie voll ausnutzen, aber 55Ah kommt mir wenig vor. Das ganze wird noch deutlicher, wenn man das Ein/Aus Verhältnis mit realistischeren 1:2 ansetzt.
Mein Fazit:
1) Ladesystem nicht korrekt angeschlossen oder defekt
2) Batterie hat Kapazität verloren, möglicherweise durch unbemerkte Tiefenentladung, vielleicht aber auch durch ungeeigneten Ladeprozess (nicht nach AGM Kennlinie), weil z.B. der Strom wegen des Defekts gar nicht gemessen werden kann.
Auf Dauer kann das so nicht bleiben

Hallo Werner,

Ich kann mich Michael nur anschließen. Habe meinen Kühlschrank noch nie auf höchster Stufe durchlaufen lassen. Deshalb kann ich dazu keine Erfahrungswerte betragen.

Moin Werner,

ich würde mal den HELLA-Batteriesensor in Augenschein nehmen. Dort geht auch ein einzelnes dünnes Kabel ab, vielleicht ist das irgendwo unterbrochen.