Heckträger für Roller

Hallo Jörg,

es ist keine praktische Lösung aber definitiv vom Fahrverhalten die bessere.

Es macht auch keinen Sinn sich immer im Grenzbereich zu bewegen. Wer mit viel Gewicht hinter der HA mal eine Vollbremsung machen musste, der weiß wovon ich rede.

Den Anhänger kann man zur Not auch auf dem CP stehen lassen und vor Ort Touren fahren.

Gruß
Olaf

Hallo Jörg,

Danke für die Info. Am Sonntag wird unser Mobil vom Winterschlafanzug befreit, reisefrtig vollgepackt und dann geht es ab auf die Waage.
Dann schaue ich mal weiter...

LG, Lars

Hallo Jörg,
das kann ich mir nicht vorstellen, das bei 130 KG Schluss ist.
Ich habe auch einen Heckträger am Fahrzeug, für meine Vespa.
Mir reichten 130 KG, hätte aber auch bis 160 KG haben können.
Ob noch mehr weiss ich jetzt nicht. Gemacht bei Fa. Fiedler in
Bremerhaven. Meiner ist 4,4T

Moin, zusammen,

unser Fiedler ist auch bis 160 kg zugelassen. Das mit dem Fahrverhalten stimmt schon; allerdings fällt das bei unserem Dreiachser nicht so ins Gewicht (Wortspielalarm).
PS: eine Vollbremsung ist auch mit einem Anhänger nicht wirklich lustiger...
Gruß
Steuermann

Moin,
Da bin ich ja mal gespannt, wie sich das fahr/bremsverhalten verändert wenn erst mal gut 1,5t Anhängelast mit dran sind. Bis 2t ist ja zulässig.....

Unser Plan ist ja immer noch, unseren smart mit auf Reisen zu nehmen. Ach, wie schade das die in den USA so beliebten A-frame-towbars, wo das Auto komplett auf seinen eigenen rädern rollt, nicht zulässig sind 😭😭😭
LG Rainer

Hallo Rainer,

was ist denn das Gesamtzuggewicht, welches in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist?

Theoretisch könnte ich auch 2t ziehen, aber es gilt grundsätzlich die Addition aus Zugfahrzeug und Anhänger. Auch wenn in den Papieren 2t als gebremster Anhänger eingetragen sind, so darf aber das angegebene Gesamtzuggewicht nicht überschritten werden.

Den Fehler machen übrigens sehr viele Wohnmobilsten, die einen PKW hinter sich herziehen.

Gruß
Olaf

Moin zusammen,

es würde mich tatsächlich mal interessieren, ob es einen Versuch gab, die Aframe Towbars in Deutschland zuzulassen.

In England gibt es einen Hersteller, welcher sich auf eine EU Norm bezieht, aber keine offizielle Unbedenklichkeitbescheinigung oder sonstige Papiere mitliefert.

Habe das System während meines letzten Urlaubs auf der Insel bei zwei Wohnmobilen gesehen. Da hing jeweils ein Fiat 500C dran.

Hat da jemand von euch mal was drüber gehört?

Gruß
Olaf

Hallo Rainer,

ich hab letze Jahr mehrfach Anhänger (gebremste) am Womo gehabt, das Fahrverhalten war für mich nahe zu gleich, nervig fand ich nur das wenn die Klein sind, man durch die Breite des WoMos den Anhänger im Spiegl nicht im Blick hat, muss dann immer die Kamera einschalten, ist nicht das selbe für mich.
An Bergen merkt man den Anhänger, ansonsten stell dich auf gemütlich 88kmH LKW bis 100kmh ein, fährt sich eh entspannt in dem Bereich

Zitat von "FRODO post=96194 userid=1128"

Hallo Rainer,

was ist denn das Gesamtzuggewicht, welches in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist?

Theoretisch könnte ich auch 2t ziehen, aber es gilt grundsätzlich die Addition aus Zugfahrzeug und Anhänger. Auch wenn in den Papieren 2t als gebremster Anhänger eingetragen sind, so darf aber das angegebene Gesamtzuggewicht nicht überschritten werden.

Den Fehler machen übrigens sehr viele Wohnmobilsten, die einen PKW hinter sich herziehen.

Gruß
Olaf,

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Hallo Olaf,

da gebe ich Dir recht, das ist das gleiche wie bei der Geschwindigkeit in Bezug Anhänger mit 100 km / h Zulassung,
dabei wir immer vergessen das das nur bis zu einem Gesamtgewicht bis 3, 5 to. geht. Darüber heißt es schön 80 km/h fahren.

zu Deinem nächsten Thread mit der Anhängevorrichtung von PKW´s wurde im Linerforum auch schon diskutiert. Das System gibt es sehr viel in Frankreich,
ich habe es im Vergangenen Jahr in Holland gesehen, Da war ein treffen vom Fiat 500 Owners Club die haben die auch benutzt.

Sooo.......,

war vollgepackt mit allem Schischi auf der Waage. HA-Last betrug 2180 kg. Zzgl. des Gewichtes der Anbauteile für den Rollerträger ALU-Star 150 von SMV-Metall und einer möglichen Belastung von 150 Kg wäre das quasi fast eine Punktlandung auf 2500 Kg.....
Womo heute auch abgeholt nach Anbau........

Gruß, Lars.