MOTORTUNING bei Sphinx IVECO 3,0

Hallo Stefan,

ich bin zwar kein Sphinx Fahrer, aber habe meinen Toskana 5500 kg Gesamtgewicht,mit Chiptuning versehen. Auch ich habe das nicht wegen dem Leistungszuwachs sondern wegen der Einsparung eingebaut.

Mein Durchschnittsverbrauch liegt unter 9 Liter. Ich habe das nun fast 2 Jahre im Einsatz, nie Schwierigkeiten gehabt und gehe davon aus das mein Verbrauch nur wegen dem Chiptuning so niedrig ist.

mfg

Wener

Moin,

ich habe keine Erfahrungen in Bezug Sphinxtuning.

Ja, die Dicke dürfte sich mal so 2 Liter weniger genehmigen. Wir fahren sie immer über 13 Liter, trotzdem ich schon viel die Agileschaltung früher vor dem eigentlichen Schaltpunkt von Hand schalte.

Ich rechne den Verbrauch schon lange nicht mehr aus, da er immer zwischen 13 und 15 Litern lag.
Das Thema Verbrauch (beim beweglichen Häuschen) hat sich bei uns erledigt. :laugh:

Bekommt man bei dem Tuning eine Garantie dazu?

Wenn es doch so "einfach" ist, Motoren im "Tuning" sparsamer zu bekommen, warum machen es die Hersteller nicht schon direkt. Das Tuning wird doch mittlerweile schon seit Jahrzehnten betrieben.

Wie verändern sich denn eigentlich die Abgaswerte?

Unsere Dicke hat gerade ihre 70.000 KM überschritten - problemlos bisher. Wenn ich jetzt ein Tuning einsetzen würde, hätte ich schon etwas Angst um die Haltbarkeit, ehrlich gesagt, auch wenn es reizt.

Wir hatten vor einigen Jahren einmal einen Land Rover Defender, dem wurde von der Fa. "Matzker" (in Köln) auch ein Tuning eingesetzt, einfach geil, wenn der Bock warm gefahren war.

Allerdings ging es mir damals mehr um das Drehmoment und nicht um den Verbrauch.
War eine spassige Zeit damals.

Zitat von Camperfan

Moin,

ich habe keine Erfahrungen in Bezug Sphinxtuning.

Ja, die Dicke dürfte sich mal so 2 Liter weniger genehmigen. Wir fahren sie immer über 13 Liter, trotzdem ich schon viel die Agileschaltung früher vor dem eigentlichen Schaltpunkt von Hand schalte.

Ich rechne den Verbrauch schon lange nicht mehr aus, da er immer zwischen 13 und 15 Litern lag.
Das Thema Verbrauch (beim beweglichen Häuschen) hat sich bei uns erledigt. :laugh:

Bekommt man bei dem Tuning eine Garantie dazu?

Wenn es doch so "einfach" ist, Motoren im "Tuning" sparsamer zu bekommen, warum machen es die Hersteller nicht schon direkt. Das Tuning wird doch mittlerweile schon seit Jahrzehnten betrieben.

Wie verändern sich denn eigentlich die Abgaswerte?

Unsere Dicke hat gerade ihre 70.000 KM überschritten - problemlos bisher. Wenn ich jetzt ein Tuning einsetzen würde, hätte ich schon etwas Angst um die Haltbarkeit, ehrlich gesagt, auch wenn es reizt.

Wir hatten vor einigen Jahren einmal einen Land Rover Defender, dem wurde von der Fa. "Matzker" (in Köln) auch ein Tuning eingesetzt, einfach geil, wenn der Bock warm gefahren war.

Allerdings ging es mir damals mehr um das Drehmoment und nicht um den Verbrauch.
War eine spassige Zeit damals.

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Moin Udo

genau die Frage -- "" warum führen das die Hersteller nicht ein "" habe ich mir auch sehr lange gestellt und nach antworten gesucht. Im Prinzip ist es wohl so, das Motoren, Dauertests unterzogen werden und diese Tests nicht gerade günstig sind. In Deutschland und auch anderswo wird ein Auto, aber nicht vorrangig wegen dem Motor gekauft, sondern Aussehen usw stehen an höher geordneter Stelle. Daher macht es dann für einen Hersteller keinen Sinn, seine Motoren, erneut einem Test zu unterziehen, weil viel zu teuer. Ohne Test geht aber im Prinzip nichts in den Verkauf.

Ich habe einen Kunden, der seit zig Jahren, seine Fahrzeugflotte, nur aus Jahreswagen verschiedener Marken, zusammenkauft. Diese Wagen sind dann in der Regel zwischen 30 und 80000 km alt ( Diesel und Benziner ) Seit ca 12 Jahren lässt er in diese gekauften Fahrzeuge das Chiptuning einbauen, um den Treibstoffverbrauch zu senken. Er hatte mit diesen Fahrzeugen noch nie ein Problem und schwört daher dadrauf.

Ich denke, wenn man Chiptuning einbaut, wegen dem Verbrauch, dann wird man den Motor eh nicht so stark strapazieren, weil man ja einen niedrigen Verbrauch haben will, man fährt also damit schonender, die Gefahr dann damit den Motor zu schädigen, ist MEINE ICH ; nicht gegeben. !!

Aufgrund dieser Argumente habe ich mich, seinerzeit enstchlossen, das Chiptuning im Womo auszuprobieren.

mfg

Werner

Ich denke, dass die Hersteller das Problem haben, dass sie nicht wissen, wo ihre Fahrzeuge zum Einsatz kommen. Das kann im hohen Norden oder im tiefen Süden sein. Es gibt unzählige Unterschiede bei den Temperaturen die möglich sind, der Luftdruck und Feuchtigkeit, sowie die Dieselqualität und noch mehr. Deshalb sucht der Hersteller das gesunde Mittelmass. Und genau hier kommen die Tuner in das Spiel und können aus dem Motor noch einiges rausholen. Meines Wissens ist der 3l Motor im Ducato und im Iveco identisch, aber im Ducato wegen Frontantrieb (Getriebe? Keine Ahnung)gedrosselt. Mercedes macht das bei PKW und Sprinter genauso, der Motor ist gleich, wird nur nach Kundenwunsch entsprechend gepuscht.
Vermutlich geht es aber auf die Laufleistung, wenn der Motor bis zum Anschlag ausgereizt ist. Das könnte die Hersteller natürlich auch dazu bringen, die Motoren etwas schwächer zu machen, um Reklamationen zu vermeiden.

Zitat von Stefan

Guten Morgen,

danke für die Info.

Ich bin gespannt wie ein Regenschirm was sich mir am Wochenende eröffnet.
Übrigens finde ich die 9 liter supertoll

Wohl wahr, bei der Schrankwand wäre der Verbrauch genial. Dann melde Dich mal nach dem Test.

Hallo Stefan,
über welchen Chip reden wir?
Habe auch großes Interess unsere Sphinx zu tunen aber nur um den Verbrauch zu senken.
Der Verbauch pendelt zwischen 13 und 15 Litern dabei ist es egal ob mit ohne Hänger. Ist eben eine Schrankwand welche durch den Wind kutschiert wird.
Namhafte Tuner verlangen aber ca 500 € und mehr, Billiganbieter um 150 €
Wäre Dankbar für weitere Infos und Erfahrungsberichte

Hallo Stefan,

Habe mich am Anfang auch mit dem Thema Tuning befasst. Aber normalerweise geht jede Art von Motortuning auf die Lebensdauer. Wenn die Hersteller Tuningmassnahmen ergreifen, ist Minimum der Öhlkühler größer. Ob dann noch das Pleul verstärkt wird oder weitere "Innereien" weiß ich nicht.

Wenn Du es geschafft hast, dein Womo in Kroatien mit 12,01 l durchschnitt zufahren, dann bist Du eh schon ein Wunderfahrer. :silly:

Ich hatte dieses Jahr über 3000 KM einen Schnitt von 13,6 l bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 65 KM/h.

Ich bin auf den Autobahnen max. 95 KM/h laut Tacho gefahren. Auf den Landstraße geht eh nicht viel.

Wie hast Du das denn geschafft?

Beim Tuning habe ich immer Angst, meinen Motor zu früh zu "schießen". Klar, wenn man die Leistung nicht ausreizt (Drehzahl, Temperatur) ist die Wahrscheinlichkeit geringer. Aber ich weiß nicht welche Belastung, bzw. PS oder Drehmoment die Sphinx aushält?
Was verschleißt dadurch schneller? Was ist mit den Antriebswellen, was mit dem Getriebe, etc., etc..

Ich hatte 2011 auf dem Weg nach Rom eine Sphinx mit Tuning getroffen. Er hatte bei ca. 35 TKM noch keine Probleme.

Bin gespannt auf deinen Bericht.

Hi Uwe,

genau Deine Bedenken habe ich auch, vor allem, wie auf Dauer mit dem Leistungszuwachs, vor allem dem höheren Drehmoment, die Agile fertig wird. Die automatische Kupplung leistet mit dem Originalmotor eh oft schon Schwerstarbeit.
Im "Wohnmobilforum" sind einige Probleme mit der Agile zu lesen.

Aber wie es immer so ist, häufig liest man die negativen Erfahrungen, die vielen positiven gibt es nur selten zu lesen.

Hallo Udo,

als Beispiel habe ich den aktuellen BMW 320 d. Hier gibt es ab Werk ein Tuning, welches aber einen größeren Öhlkühler beinhaltet.

Hierbei hätte ich keine Bedenken da der Hersteller dahinter steht.

Alles andere ist Risiko!

Hallo Michael,

Du machst mich neugierig.

Was machst Du beruflich, dass Du das beurteilen kannst?

Hat deine Sphinx die Agile?

Wie viele Kilometer hatte denn deine Sphinx, als du den Chip verbaut hast? War die Garantie schon abgelaufen?

Hast Du selber montiert?

Wie war dein Verbrauch vorher?

Bin schon gespannt auf die Antworten.

Hallo Stefan,

mit der Agile schüttelt sich die Dicke beim losfahren aus dem Stand beim starken Beschleunigen schon ziemlich. Ich habe da das Gefühl, das die Kupplung durchrutscht (obwohl das nicht der Fall ist). Es rupft ziemlich.
Glaubst Du, das die Agile das "Mehr" an Drehmoment aushält? Wie ist es mit den restlichen Teilen?

Wie viel Kilometer hast Du jetzt drauf?

Wie ist das mit der Versicherung bzw. der TÜV Abnahme?

Du müsstest dann den Race Chip Pro haben, oder?

Hast Du den Chip so montiert, dass Du ihn jederzeit wieder entfernen kannst falls es zu Problemen mit dem Motor kommt?

Hast Du eine Motorgarantie dazu genommen?

Danke für die Antworten.