Während der Fahrt zieht Kühlschrank Starter- und Aufbauakku leer!

Zitat

Das Umschalten auf Gasbetrieb ließ dann die Akkuwerte durch die Lichtmaschine wieder ansteigen, der Alarm ging aus

Hatte der Kühlschrank noch ordentlich gekühlt?

Einerseits habe ich den Eindruck, dass das Trennrelais nicht richtig arbeitet, denn die Fahrzeugbatterie sollte davon eigentlich nichts mitbekommen. Das einzige Signal, dass aus dem Motorraum kommt, ist D+, das ist aber nur ein Steuersignal.

Andererseits zieht die 12V-Heizpatrone eindeutig zu viel. Wahrscheinlich hängen beide Fehler zusammen, z.B. dass das Trennrelais wegen des hohen Stromes zusammengeklebt ist.

Da ist wohl der Freundliche gefragt, weiterführende Ferndiagnosen sind, wie so häufig, sehr schwierig.

Moin Udo,

vom Prinzip sieht es folgendermaßen aus:
Im 12 V Fahrbetrieb ist das Parallelschaltrelais angezogen=geschlossen.

Damit liegen alle Akkus parallel.

Die 12 V Versorgung wird allein von der Lima, ggf. den Solarpaneln geliefert.

Der Strom für den Kühli wird über diesen Weg geliefert:

Lima > Fahrzeugakku > Verbindungkabel > Parallelschaltrelais > Kühlschrankrelais > Kühlschrank geliefert.
Im Fahrbetrieb wird der Absorber-Kühli nicht temp. geregelt, also Dauerbetrieb.

M.E. gibt es nur zwei Möglichkeiten:

Die Lima liefert nicht genug Strom.
Könnte durch eine Spannungsmessung ermittelt werden.

Der Heizwiderstand des Kühli?, eher unwahrscheinlich. Aber denkbar. Müsste eine Strommessung am 12 V Eingang des Kühli ergeben. Sollten so um 10 A sein.

Oder ein anderer Verbraucher, der fehlerhaft Strom zieht.

In erster Näherung würde ich den Limagedanken untersuchen.

Warum hast Du in Dresden nichts gesagt???

Gruß
Heinz-Günter

Zitat von Camperfan

Wo finde ich dieses ggf. verklebte Relais, kann man das wieder richten?

Hallo Udo,
wenn das Trennrelais klebt, dann sind die beiden Batterien bei Landstrom auch zusammengeschaltet. Messe die Spannungen doch jeweils im Stand, bei laufendem Motor und bei Landstrom. Wenn die Werte der beiden Batterien immer gleich sind, klebt das Relais. Halte ich aber eher für unwarscheinlich, denn dann würdest Du den Anlasserstrom auch aus beiden Batterien ziehen und so dick ist die Verbindungsleitung nicht; da hättest Du schon was gerochen.
Bist Du denn mit Fahrlicht gefahren? Dann liefert die Lima möglicherweise nicht genügend Strom. Das Problem haben wir mit unseren älteren Fahrzeugen. Deshalb läuft der Kühli während der Fahrt bei uns noch auf Gas (Bitte keine Diskussion: Hier haben die älteren Baujahre mal einen Vorteil).

Hallo Udo,

dann müssen andere E-Fuzzis ran.

Lollo hat schon einen wichtigen Weg beschrieben.
Der Meßknecht muß die Zusammnenschaltung kennen.

Bei Landversorgung ist die Spannung an der Fahrzeugbatterie ca. 0,8-1 V niedriger, wenn das Parallelrelais nicht klebt.

Im Motorbetrieb dauert es wenige Sekunden, bis das Relais geschaltet hat.
Dann sollten beide Spannungen annähernd gleich sein, max. 0,1-0,4 V Unterschied zwischen Fahrzeug (höher) und Bord. Absolut sollten es 14,1-14,4 Volt sein. Hängt etwas vom Ladezustand ab.

Dann mal den Kühli einschalten. Die Spannung an der Bordbatterie muß um ca. 0,1 V sinken.
Wieder Kühli aus. Spannung steigt wieder ca. 0,1 V an.

Alles Weitere ergibt sich aus dieser ersten Analyse.

Gruß
Heinz-Günter

Hallo an alle,

ich meinte, das die Freundlichen mir mal gesagt haben, das meine LiMa 120 A bringt. Ok, Udos WoMo ist älter aber sollte doch ähnlich sein.

Der Kühlschrank kann nicht soviel Strom ziehen.

Und ich nehme nicht an, dass Udo die Klima während der Fahrt laufen hatte.

Im Moment tippe ich eher auf LiMa, dass die nicht genügend Strom bringt.

Das sollte man aber bei laufendem Motor und Messen feststellen können, oder?

Man, sieht das bei euch in der 12 V Verteilung ordentlich aus.

Wenn ich da an den Van denke. Da graust mich der Gedanke, an der Verteilbox ist mal was faul.
Z.B. das auf Platine gelötete Trennrelais.

Viel Erfolg Udo.

Heinz-Günter