Wechselrichter einbauen

Hallo Heino,

erst mal herzlich Willkommen im Hobby Forum.

Ich kann dir nur so viel sagen, das der Querschnitt deiner Kabel groß genug sein müssen. Einbau ist bei mir im Zwischenboden erfolgt.

Es gibt hier einige Berichte über die Elektrik und auch über Wechselrichter.

Gelbatterien und Wechselrichter sind auch kein gutes Paar.

Du musst Du aufpassen, wie viel Strom deine Lima bringt und wie viel Strom deine E-Bikes benötigen, nicht das deine Batterien die Grätsche machen und das während der Fahrt.

Da haben wir aber andere Experten im Forum die dir mehr sagen können.

Hallo Heino,
ich möchte noch ergänzen,habe die Erfahrung gemacht,bei unseren E-Bikes von Flyer,
die Akkus können nur mit einem reinen Sinus WR geladene werden.
Bei WR mit modifizierten Sinusspannungen(ähnliche Sinuskurve)können viele elektronische
Geräte nicht verwendet werden.Vorher testen.
Dieter

Moin,

dass WR und Gel sich grundsätzlich nicht vertragen, kann ich so nicht unterschreiben.

Was sich nicht unbedingt verträgt, sind hohe Ströme und Gelbatterien, wie es z.B. bei großen Verbrauchern (ich würde mal max. 500 W als Schwellenwert ansetzen)

Ein 350 W WR wird Deinen Akkus nicht allzu viel antun.

Ich selbst habe einen 1.200 W Sinus-Wechselrichter seit nunmehr mehr als 5 Jahren eingebaut und die Batterien sind wirklich noch ganz passabel (eigentlich dürften sie auch ohne WR schon deutlich nachgelassen haben). Ich nutze die 1.200W sogar recht häufig, wenn die Klimaanlage auf Akku betrieben wird. Dann zieht sie gute 500W!

Die Aussage von EXIDE kann ich auch nicht wirklich nachvollziehen, das wäre ja ein K.O.-Kriterium für Exide-Gel-Akkus

Dieter hat recht, viele Ladegeräte arbeiten nicht mit Wechselrichtern, die keine wirkliche Sinusspannung erzeugen. Dazu gehört der PP402 ebenfalls.

Grundsätzlich:
Den Wechselrichter so nah, wie möglich an die Akkus bringen, damit die Kabel so kurz wie möglich sein können. Bei einem 350 W-WR kommst Du mit 6mm² noch gut klar´, wenn das Kabel nicht länger als 2 m ist, besser ist natürlich mehr!
Der Anschluß an sich ist ja eigentlich selbsterklärend (rot = +; blau = -), bei zwei parallelgeschalteten Akkus + an die eine, und - an die andere Batterie bringen.

Hallo,
ich verfolge interessiert diese Diskussion. Auch ich verstehe nicht, warum Gelbatterien bei den Herstellern so beliebt sind. Vielleicht hat sich inzwischen etwas geändert.
Wenn ich meine Kombination aus Gelbatterien (4x110Ah)und Wechselrichter (3000 W) anschaue, die seit 2008 im Einsatz ist, wundere ich mich, dass die Gelbatterien noch in gutem Zustand sind. Ich merke nur, dass der maximale Ladestrom schneller abnimmt, obwohl die Batterien noch nicht voll sind. Ich kann mit max. 120 A laden, begrenze aber auf 83 A, um die Batterien zu schonen. Das Kabel zwischen Wechselrichter/Ladegerät und Batterien hat allerdings einen Durchmesser von 10 mm.
An meinem Beispiel sieht man aber, wie stark man Gelbatterien quälen kann und sie trotzdem ohne Probleme funktionieren und das schon über mehr als fünf Jahre.

Gruß
Frank65

Hallo

Ich kann Hartmut nur zustimmen :cheer:

Auch ich hatte einen 1.000 Watt Wechselrichter. Der lief über 2x80 Watt Gel-Batterien und diese hatten nichts dagegen. B)
Ich hole am Mittwoch unseren "Neuen" ab und dann werde ich auch wieder einen WR einbauen.
Und natürlich direkt unmittelbar an den Batterien.

Hallo Herwig,
es handelt sich um einen bidirektionalen Konverter - Phönix MultiPlus 12/3000/120 von Victron Energy (www. victronenergy.com). In diesem Gerät ist ein Wechselrichter (3kW – 6kW) und Ladegerät (max. 120A) zusammen verbaut.
Über eine Fernbedienung kann ich den maximal zulässigen Eingangsstrom zwischen 0A und 16 A einstellen. Das Gerät misst zu jeder Zeit die Stromaufnahme der jeweils eingeschalteten Geräte im WoMo und nur der Strom der übrig ist, wird zur Batterieladung genutzt. Benötige ich mehr Strom als der Landstrom bietet, wird er aus den Batterien geholt auf 230 V transformiert, synchronisiert und dem 230V-Kreis im WoMo beigefügt. Habe ich keinen Landstrom und der Dieselgenerator ist aus, arbeitet der Wechselrichter mit 3kW Dauerleistung und 6kW Spitzenleitung alleine.

Viele Grüße
Frank65

Moin,

ich habe mich hier im Forum ein wenig umgesehen und keine direkte Antwort auf meine Frage gefunden. Falls diese schon beantwortet ist und ich habe es übersehen möchte ich euch bitten von Steinigungen oder ähnliches abzusehen.

Wir haben einen T65 HFL aus 2020. Die PV Anlage und den Wechselrichter habe ich bereits installiert. Das war alles nein Problem. Nun stehe ich vor dem letzten Schritt und bin ein wenig ratlos.
Wie bringt ihr euern WR in den Stromkreis ein. Kühlschrank und Ladegerät sollen nicht von WR versorgt werden. Hat Hobby hier schon eine schlaue Lösung auf ihrer Sicherungsplatine um den WR direkt abzuschließen oder doch die Lösung eines zweiten Sicherungskasten für den WR.

Grüße!
Martin

Moin Martin,
Ich habe meinem 3kW wechselrichter als Insel-lösung eingebaut, hat keine Verbindung zum 230v-netz (also keine Netzvorrangschaltung).
Anzuschließen an die Batterien über Kreuz, also wenn du 2 oder mehr Batterien hast, pluspol an einer Batterie und minus an der anderen Batterie. Aber das weißt du sicher.
LG Rainer

Moin,

Danke dir für deinen Hinweis. Ich würde halt gerne nach der Vorrangschaltung ins Board-Netz. Ich weiß das Hobby so was ja anbietet. Deswegen hatte ich die Hoffnung daß jemand wissen könnte ob das auf der Sicherungsplatine im Sicherungskasten vorgesehen ist. Ich könnte sonst auch die ganze Platine Mal raus fummeln und schauen wie was verteilt wird. Denke sie müsste nur eine Schicht haben.

Vielleicht hat ja jemand noch ne Idee. Oder den Wechselrichter ab Werk im Wohnmobil und kann mal schauen wie es bei ihm eingesteckt ist.

Grüsse Martin

Moin Martin,
Das mit der Netzvorrangschaltung ist nicht ganz so trivial.
Ich traue mir selber einiges zu in Sachen Elektrik, aber da gehe Ich aus Sicherheitsgründen nicht bei. Zumal das dann ein arbeiten im 240V-Netz ist, wo eigentlich nur Elektrofachkräfte ran dürfen (du brauchst einen zusätzlichen FI-Schalter, entsprechende WarnHinweise dass 230V anliegt auch ohne Landstrom-Anbindung etc etc.).
Ich bleibe lieber bei der kleinspannung <48V, sicher ist sicher.
LG Rainer

Hallo Martin,
ich habe meinen WR in das 230V Netz integriert. Und einen zweiten Fi eingebaut. Der passt noch in den vorhanden Sicherungskasten, und den WR dazwischen geschaltet. Mein WR hat die Netzvorragschaltung bereits integriert. Der schaltet automatisch zwischen extern und WR um. Dazu muss der nicht einmal eingeschaltet werden.
Alle Steckdosen im Womo haben 230V wenn der WR an ist. Ich habe sogar eine Steckdose im Badschrank nachgerüstet. ( Ja ist nach VDE nicht ok, aber damit dort Wasser rein kann, muss der Schrank aufsein, jemand den Deckel der Steckdose aufhalten und dann mit den Wasserstrahl direkt rein halten. Machen wir nicht
Einzig der Kühlschrank merkt natürlich das immer 230Volt vorhanden sind und nutzt dann den. Aber den kann ich manuell auf Gas schalten.
Anbei ein Bild der Platine. Links die drei nicht genutzten Stecker sind verbunden. Dort habe ich den zweiten Fi angeschlossen. Die orginal Steckerverbinder habe ich von Hobby Ersatzteile Service bestellt. Mein Bruder macht beruflich ' Prüfung elektrischer Betriebsmittel'. Mein den Messgeräten haben wir die Installation getestet, alles vorschriftsmäßig

VG
Andi

Hallo Martin,

ich habe die Leitungen "aufgedröselt" und an eine Netzvorrangschaltung angeschlossen.
Kühlschrank und Ladegerät sind ausgeschlossen, nur die vorhandenen Steckdosen werden genutzt.
Ein zusätzlicher FI hat, wie Andi schon beschrieben hat, auch Platz.
Wenn man sich ein bisschen mit der Materie befasst, ist das durchaus machbar.

Grüße
Florian

Hej ,

Vielen Dank für die beiden Beiträge. Die haben mir sehr geholfen.
ich werde die Netz Vorrangschaltung direkt neben den Kasten packen und dann die originale Verkabelung inkl Sicherungen nutzen.
Der Kühlschrank wird dann von Auto auf Manuel gestellt und das Ladegerät bekommt eine extra Schaltung die Schaltet wenn Landstrom anliegt.
Wenn das läuft werde ich noch mal berichten.

Grüße
Martin