Hallo Uwe,
bei uns ist das Relais hinter der Schublade direkt am Eingang, s. Fotos und auch die Schaltpläne von Heinz-Günter.
Also im Innenraum im Nahbereich der Trittstufe. Eventuell siehst Du von unten, wo die Kabel durch den Boden nach oben geführt sind, und wo sie im Innenraum herauskommen.
http://hobby-wohnmobilforum.de…fuer-die-trittstufe#15422
Vielleicht fehlt auch 'Zündungsplus', wenn der Schaltplan bei Dir zutrifft, müsste man die Ursache finden.
Grüsse,
Charly
Hallo Uwe,
das Problem hatte ich auch. Allerdings während der Garantiezeit. Ich habe damals leider nicht nachgefragt woran es lag. Ich glaube noch zu wissen, dass ein Kabel lose war. (Zu irgendwelcher Klemme Richtung Fahrzeug)
Gruß
Heiner
Moin Uwe,
schoin Schiet.
Ich müsste in die Pläne schauen. Im Moment leider keine Zeit.
Charly hat schon den richtigen Ansatz gezeigt.
Am zweckmäßigsten Rückwärts suchen, also vom Schaltrelais Richtung Steuereinheit, auch EBL genannt.
Funktioniert die händische Steuerung?
Wenn das Relais beui Motorstart nicht zieht, Steuersignal am Spulenkabel messen. Wenn du das Relais gefunden hast. :angry:
Wenn die Schaltspannung vorhanden ist, den Anschlußpunkt am EBL ermitteln.
Leider hat Hobby keine einheitliche Vorgehensweise.
Es kann auch ein Relais außerhalb de EBL sein, das die Schaltspannung D+ durchschaltet.
Wie bei unserem Van.
Schei...Suche.
Bitte frage ggf. weiter nach, ich suche heute Abend mal die Pläne raus.
Gruß
Heinz-Günter
Hallo Uwe,
wenn die Stufe manuell funktioniert, liegt der Fehler in der Weiterleitung des D+ Signals.
Wenn ich recht erinnere, habt ihr keine automatische Sat-Antenne an Bord.
Das wäre ein Indikator, ob das D+-Signal überhaupt in der Hobby Verdrahtung bereitgestellt wird. Bzw. das entsprechende D+ Relais funktioniert.
Ansonsten ist es schwierig, Tips zu geben, da die Schaltung und Anordnung bei jedem Modell anders ist.
Der Vorschlag des Mechanikers ist kaum zielführend. Wenn der Generator keine Ladung bringt, wäre der Starterakku schnell leer. Das ist eine simple Messung.
Das D+ Signal wird nicht direkt von der Lima geliefert sondern simuliert.
Das ist dann in der Hobby Schaltung zu suchen.
Aber Wo?
Schade, ich würde da gerne weiterhelfen.
Aber ohne Plan ist man planlos. Das Prinzipbild der Stufe hat dir Charly ja schon übermittelt.
Es ist zumindest ein erster Ansatzpunkt.
Heinz-Günter
Moin Uwe,
eventuell ist auch der Endschalter (S2) verklemmt (offen). Der ist irgendwo an der Trittstufenmechanik...?
Und nur fürs automatische D+-Einfahren.
Viel Erfolg!
Grüsse,
Charly
Hallo Uwe,
Relais prüfen:
mechanisches Klacken.
Wenn der Kontakt festgebrannt ist, klackt es allerdings nicht. Bei den geringen Strömen eher unwahrscheinlich.
Spannung an der Relaisspule messen, Kontakte 85 und 86.
Relais tauschen, versuch es mal mit einem anderen, wenn Du da rankommst.
Diese Relais kosten wenig, ggf. auf Verdacht tauschen. Kostet aber wieder Zeit.
Gruß
Heinz-Günter
Moin,
sind denn alle Trittstufen von Hobby Werksseitig so ausgelegt (Bauj.2006) das sie Einfahren, wenn die Zündung an ist? Meine funktioniert tadellos, nur fährt sie nicht automatisch ein, wenn Zündung anliegt.
Gruß Martin
Hallo Martin,
hatte Euer Siesta die elektrische Trittstufe serienmäßig schon vorgesehen?
Dann müsste sie eigentlich automatisch einfahren.
Wenn sie nachgerüstet wurde, ist das natürlich eine Frage der Verdrahtung und aus der Ferne nicht zu sagen.
Moin Hartmut,
dass kann ich jetzt so auf Anhieb nicht sagen, habe ja hier mitgelesen und werde mal schauen, ob ich so ein Relais finde und was ich so von außen an der Trittstufe an Kabel sehe.
Gruß Martin
Hallo,
Martin,
das ist tatsächlich unterschiedlich bei den Siestas. Bei Herwig fährt der Tritt nicht ein, aber es gibt, glaub ich, eine Anzeige im Fahrerbereich?.
Uwe,
schon mal gut, dass Du alles finden konntest und wohl auch zugänglich ist.
Ich würde nun das Relais prüfen, wie Heinz-Günter schon sagte.
Ausbauen, 12V an die Spule (85/86), macht's klick?
Wenn eingebaut: macht's klick, mit Zündung an?
Nachmessen: hats an 85/87/30 12V, wenn Zündung an?
Schalter S2 auf Durchgang prüfen, wenn nicht in Endposition: Mit Ohmmeter 86 nach Masse.
Die Kontakte/Kabel am Relais-Sockel und Endschalter optisch überprüfen: Metall blank, Kabel noch fest dran?
Oder halt mal das Relais austauschen
http://www.pollin.de/shop/dt/M…JfUhvXQlMACFabMtAodk2cA7g
Viel Erfolg,
Grüsse,
Charly
Charly,
das hast Du wunderbar beschrieben.
Ich habe den Plan der Stufe gerade nicht hier, da die Karre bei Ford ist.
Ist m.E. fatal, wenn die Trittstufe nicht zwangsweise einfährt.
Insofern ist deine Überwachungsschaltung schon sinnvoll.
Zum Verständnis:
Der Motor muß drehen, also die Lima produziert Spannung, um mittels simuliertem D+ das Trittstufenrelais anzusteuern.
Uwe, viel Glück bei der Suche.
Gruß
Heinz-Günter
Hallo Uwe,
der Tip ist sicher gut.
Halt uns auf dem Laufenden.
Gruß
Heinz-Günter
Tja Uwe,
da tippe ich mal auf Kontaktprobleme.
Also, alles abziehen.
Ggf. Kontakte mit Feinschmirgel >800er oder Lederstreifen reinigen so gut es geht.
Den Sockel ebenfalls, evtl. mit Alkohol, kein Schnaps, und Pinsel bearbeiten.
Die Kabelanschlüsse, Press-Stellen genau kontrollieren.
Mit einem Kontaktspray behandeln, wenn vorhanden.
Und dann hoffen, dass es das wirklich war. 
Reparaturkossten bei Vergabe: > 100€, wegen erhöhtem Prüfaufwand. :angry:
Gruß
Heinz-Günter
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