Verbraucherbatterie über externe Batterie laden??

Servus Herwig

So ein Batterie-Computer ist natürlich eine genaue Sache.

Bei dem bordeigenen Ladegerät mach ich das, wie du es auch machst und vergessen hab ich das noch nie. Das CTek schalte ich dazwischen, damit ich eine schnellere Ladung bei der Verbraucherbatterie und auf dem SP/ CP mit Landanschluss keinen Batterie Leistungsverlust habe, funktioniert prima.
Wenn ich das CTek nicht mir am Laufen habe, scheint das bordeigene Ladegerät nicht zu reichen und die Verbraucherbatterie baut langsam ab. Auch brauch ich im Winterlager nur die halbe Zeit für beide Ladungen (CTek & bordeigenes Ladegerät), wenn beide eingeschaltet sind, allerdings ist das ja keine genaue Anzeige bei Voll, nur eben die drei Diodenleuchten.

Mit der Batterieentlüftung habe ich bei der Firma angerufen, es lässt sich kein entlüftungsschlauch seitlich oder sonst irgendwie anbringen, um diesen nach außen zu führen.

Ich hoffe, deiner Frau geht es wieder besser, schöne Grüße

Martin

Moin Heinz-Günter

Erst einmal: schön das du wieder heile Daheim angekommen und wieder an Bord bist.

Das mit der flexiblen Solarpanels hat sich erledigt, aus welchen Grund auch immer viel die Spannung von 13,74 auf 13,67 innerhalb einer Stunde. Getestet an meiner PKW Batterie ohne Regler. Ich denke auch, dass für solche Wetterbedingungen (Winterzeit) schon sehr gute Solarpanels verbaut sein müssten und nicht so ein kleines, altes Solarpanels. Dann allerdings besteht natürlich die Gefahr, dass es auf einmal weg ist. :woohoo:

Hatte nach 6 Wochen Standzeit immer noch bei beiden Batterien alle drei Leuchtdioden am brennen und habe jetzt das WoMo Winterfest gemacht. Dazu natürlich das 12 V Bordnetz eingeschaltet, Wasser überall abgelassen, Ventile wieder geschlossen und Winter Ban aufgefüllt. Insgesamt ca. eine Stunde das 12 V Bordnetz somit belastet und auf der Anzeige für die Verbraucherbatterie waren dann auch nur noch zwei der drei Dioden am leuchten. Den Winter Ban kompl. wieder abgelassen und aufgefangen, dann eine kleine Ausfahrt von ca. 40 Minuten gemacht (Ventile/ Ablässe alle offen) um (eventuell) alles trocken zu bekommen und die Batterien wieder zu laden bei der Fahrt.
Ich weiß jetzt nicht genau wie voll die Verbraucherbatterie wieder ist, sie zeigt aber wieder alle drei Leuchtdioden an. Wenn ich jetzt den Landstrom mit dem CTek anschließen würde, würde die Verbraucherbatterie richtig vollgeladen und auch angezeigt, dass sie voll ist und dann in die Erhaltungsladung wechseln. So ist das auf den SP und CP auch immer, wenn das Bordeigene Panel voll anzeigt, lädt das CTek noch gut 2 Stunden weiter, was natürlich auch das bordeigene Ladegerät macht, nur eben keine genaue Anzeige hat.
Ich schau jetzt erst einmal jede Woche beim WoMo vorbei, dann weiß ich in wieweit diese 40 Minuten Fahrladung reicht. Alle zwei/ drei Monate das WoMo mal zu bewegen hatte ich sowieso vor, deshalb ja auch der Wechsel auf Ganzjahresreifen.
Eine etwas genauere Anzeige hätte ich aber doch ganz gerne und wenn es nur so wie bei dem CTek wäre, dass mit den drei Dioden ist schon sehr mager.

Haben ja noch viele diese drei „Leuchtdiodenanzeige“, gibt es da denn eine Spannungswert- Angabe zu jeder der Dioden, 1- 2- 3 ? Was ist, wenn nur noch eine davon leuchtet?

@ Heinz-Günter. Miss doch mal die Bord-Ladespannung nach ca. 6 Stunden, wenn das Bordladegerät angeschlossen ist…………….
Das werde ich mal machen.

Martin

Hallo Phil @ all
Ist zwar sehr günstig und würde seinen Zweck auch erfüllen, die Bewertungen sind aber weniger gut ausgefallen, schnell defekt, wird zu heiß und leuchtet unangenehm stark.

@ Herwig: ähnliche Tabelle habe ich auch bei Wikipedia gefunden und werde demnächst mal mit meinem Multimeter nachschauen.

Habe bei Reimo zwei interessante Batterieanzeigen gefunden, dass eine zeigt die Restkapazität in % an, die andere Anzeige ist wie das Original- Kontrollpanel, allerdings viel genauer. Preislich liegen beide (Batterietester PT 532 und Duo-Akkutester S) nur geringfügig auseinander.
http://www.reimo.com/de/801152-duo_akkutester_s/
http://www.reimo.com/de/80159-batterietester_pt_532_grau/
Der Batterietester PT 532 ist z.B. hier serienmäßig verbaut http://www.google.de/imgres?im…0&ndsp=32&ved=0CFkQrQMwEA letztes der unten gezeigten Bilder.

So ein Batterie-Computer ist zwar super, aber auch um einiges teurer und wenn man nur mal sehen möchte, was an Kapazität noch vorhanden ist, will ich dafür keine 180 bis 250 € ausgeben.

Bei Pearl gibt es den Lescars Kfz-Batterie-Tester für den Zigarettenanzünder, der auch in % anzeigt. http://www.pearl.de/a-NC5597-4…scars+Kfz-Batterie-Tester Anzeige scheint aber nur bis (zweistellig) 99% zu gehen. Wenn dieser genau anzeigen würde, wäre es eine gute Sache, eine zweite 12 V Steckdose ist schnell von der Verbraucherbatterie zum Armaturenbrett gelegt und zum schnellen Testen einfach kurz einstecken, aber ist das wirklich etwas genaues? Für 9,90 € kann man da eigentlich nichts verkehrt machen.

Das Vorhaben mit der externen Batterie zum Laden habe ich ja nun verworfen, war auch nur mal so ein Gedanke, dass mit dem Solar wäre eine gute Sache, funzelt aber (noch) nicht so richtig, werde einen Bekannten hinzuziehen, mal sehen was machbar ist.

Martin

Hallo Olaf,

ich habe nur das kleine MXS 5.0 - Batteriekapazität: 1,2-110 Ah ( Laden); 1,2-160 Ah (Erhalten) ca. 60,- €
MXS 10 Batteriekapazität: - 20 bis 200Ah, bis zu 300Ah für Erhaltungsladung ca. 130,- €
Das MXS 25 ist für 12V-Batterien von 40 – 500Ah ca. 230,- € (wäre wohl für deine Batterie das richtige)

Das was du dir da ausgesucht hast, ist vom Preis doch ganz OK und günstiger als vergleichbares CTek Gerät.
Mein kleines MXS 5.0 ist wohl nicht das Richtige für deine 280 AH Batterie.

Winter Ban:
Warum soll das drin bleiben? Ich möchte doch nur kein reines Wasser in dem System haben und nach dem Ablassen des reinen Wassers, wird das System mit dem Winter Ban ordentlich durchgespült und wieder abgelassen. Da ist dann nur noch Frostschutzflüssigkeit an den Stellen, an denen sonst Wasser wäre. Wo nichts ist, kann auch nix kaputt gehen und wo sonst Restwasser war, ist jetzt noch der Rest Frostschutz im System (Ecken, Ventilen und der Pumpe).
Ich denke mal, dass ist OK so.

Martin

Ich denke auch, dass du mit dem >Loadchamp LC20.0 Auto Solar Batterie Ladegerät< nichts verkehrt machst und einige €uros sparst.

Strom habe ich auch und es waren die gleichen Beweggründe wie bei dir, nur das „Zwischendurch einmal fahren“ will ich beibehalten, wegen der sonst zu langen Standzeiten. Somit bin ich dann doch wieder alle 8 bis 10 Wochen am WoMo , hab es aber auch nicht weit zum Winterplatz, 10 Gehminuten.

[b]Deine Starterbatterie[/b] wird ja bestimmt kleiner sein und wenn du die auch mitversorgen möchtest, ist das MXS 5.0, wie dieses hier genau richtig, da ist alles dabei. https://www.autobatterienbilli…achfolger-MXS-4003-12V-5A CTEK Comfort Connect Adapter mit den Ringkabelschuhen fest an der Batterie anschrauben und somit kannst du wann immer du möchtest dein Ladegerät anschließen. Für den CTek Adapter gibt es jede Menge an Zusatzkabel mit 12 V Steckdose/ Stecker ……….! Ein Grund, weshalb ich CTek habe. Vorher habe ich meine Bootsbatterien mit diesem http://www.google.de/imgres?im…&ndsp=37&ved=0CIACEK0DMEc über die Wintermonate geladen, den ich auch heute noch für unsere KFZ Batterien nutze, das Ding ist super günstig und gut. Bei Lidl Online gibt es ähnliche Ladegeräte.

Martin

Hallo zusammen,

der Lescars Kfz-Batterie-Tester ist heute angekommen und ich hab ihn gleich mal an meiner PKW Batterie getestet - eBay-Artikelnummer: 121288490153 -

Anzeige auf dem Multimeter >12,26 V<, Anzeige Lescars Kfz-Batterie-Tester >52%< und laut Tabelle sollen 12,24 – 50 % sein, zeigt also sehr genau an das Teil von PEARL

Auf den LED Batterie Tester Voltmeter vom Chinamann muss ich noch ein wenig warten eBay-Artikelnummer: 390606123011, ist noch unterwegs auf dem Wasser. :laugh:

Da ich schon zwei 12 V Steckdosen habe, je eine für Starter und Verbraucherbatterie, bekomme ich so genaue Daten zum Batterieladezustand, in Prozent und Volt Anzeige.
Kein Arbeitsaufwand durch Verschrauben und Verkabeln, ein akzeptabler Preis und zudem noch universal einsetzbar, PKW/ WoMo. Ich finde, dass paßt!

Morgen wird die PKW Batterie erst einmal vollgeladen und am WoMo kontrolliert

Martin

So,
nun ist das Teil vom Chinamann auch angekommen, wurde eigentlich schnell geliefert.
Vorab, wer etwas ganz genaues haben möchte, kommt an teurere Geräte nicht vorbei, bei dem Volt Messgerät wird nur eine Stelle hinter dem Komma angezeigt, die allerdings passt. Das PEARL Teil wird wahrscheinlich auch kleine Schwankungen haben, reicht aber für eine fast genaue Angabe. Mein Nachbar, selbständig und Ford Transitfahrer hat eine fast neue Batterie verbaut ½ Jahr alt.

Das kam bei der Messung heraus:
China-Volt Anzeige 12,4
PEARL % Anzeige 71%
Mulimeter Anzeige 12,46

Martin