Lade-Booster

Moin,

ich antworte mal als Laie:

Ohne entsprechende Vorkehrungen richtet sich der Ladestrom IMMER nach der Fahrzeug (Starter)-batterie, diese hat immer Vorrang. D.h. sie bekommt den größten Ladestrom, dabei bekommt die Aufbaubatterie immer nur ein kleines bisschen. Mit zunehmender Fülle der Starterbatterie wird der laufende Ladestrom der Lichtmaschine heruntergeregelt, somit auch für die Aufbaubatterie, d.h. sie verhungert fast.

Es gibt aber intelligente Technik, wie von Herwig erwähnt, die den Ladestrom an Starter- und Aufbaubatterie regeln kann und der Aufbaubatterie auch höhere Ströme zuführen kann ...

Es gibt einige WoMobilisten, die ihre Akkus auf Nassbatterien umrüsten und somit fünf bis sieben Nassbatterien (Säure) im Fz verbaut haben. Die Starterbatterie ist dann in die Stromverteilung integriert. Diese werden über Ladebooster geladen, und fas tbis zum kochen aufgeladen. Diese Batterien werden dann auch meist mit automatischem Regler mit destilliertem Wasser nachgefüllt. Natürlich geht das nur bei hohen Zuladungsreserven. Solche Fahrzeuge können fast eine Woche ohne Landstrom stehen - oder haben leistungsfähige Solaranlagen verbaut ....

Ein Bekannter von mir hatte so etwas. Er hatteinsgesamt 6 Akkus incl. Starterbatterie, alle mit Säure - er konnte bis zu einer Woche von den Akkus zehren ....

Moin zusammen,

in meinen Augen sagen die 6 oder 7 Batterien ( einschließlich Starter ) nichts aus für eine Woche Stehen ohne Fremdstrom.

1. Die Größe der Batterie ( AH ) ist endscheidend .
2. Die Blei Säure Batterie darf man nur zu max. 50% entladen.
3. Der Verbrauch ist auch ausschlaggebend.
4. Kommt von der Solaranlage auch Strom?

Ich habe 3 Aufbaubatterien und kann wochenlang ohne Strom stehen, aber nur weil meine Solaranlage mir genügend nachliefert. Von Herbst bis zum Frühjahr sieht es natürlich anders aus. Beim Fahren lädt der Lade Booster die Batterien aber sehr schnell wieder auf.
Hoffe dass ich nichts vergessen habe, war nur als Laie geantwortet.

Zitat von herwig1

Da die Spannung der Aufbaubatterie eventuell sogar höher liegt als die maximale Spannung der Lichtmaschine könnte es sogar sein, dass die Lichtmaschine erst einmal nicht läd.

Wie kann die Spannung der Aufbaubatterie höher sein als die Spannung der Lichtmaschine? Eine volle Batterie hatt eine Spannung van 12, 72 Volt und die Lichtmaschine liefert eine Spannung von etwa 13,8 Volt. Die Batterie mit der niedrigste Ladung (= Spannung) wird von der Lichtmaschine als erste geladen. Ein Booster erhöht die Spannung der Lichtmaschine um Gel und AGM Batterien voll laden zu können. Gel und AGM Batterien brauchen eine höhere Ladespannung (über 14 Volt) als die normale Blei Säure Fahrzeugbatterien und die höhere Spannung wird normalerweise nicht von der Lichtmaschine geliefert.

Hallo Herwig,

Ich lüge in Auftrag, wie das auf Holländisch heisst. Sehe den letzte Satz von #37057. Dieser Satz kann ein Zitat sein, aber das habe ich nicht wiedererkennt. Entschuldige.

Hallo Herwig,

Jetzt sehe ich das auch. :blush:
Bei dir war der Satz mehr auffallend als bei Reinhard.

Zitat von Heddagerd

Moin zusammen,

in meinen Augen sagen die 6 oder 7 Batterien ( einschließlich Starter ) nichts aus für eine Woche Stehen ohne Fremdstrom.

1. Die Größe der Batterie ( AH ) ist endscheidend .
2. Die Blei Säure Batterie darf man nur zu max. 50% entladen.
3. Der Verbrauch ist auch ausschlaggebend.
4. Kommt von der Solaranlage auch Strom?

Ich habe 3 Aufbaubatterien und kann wochenlang ohne Strom stehen, aber nur weil meine Solaranlage mir genügend nachliefert. Von Herbst bis zum Frühjahr sieht es natürlich anders aus. Beim Fahren lädt der Lade Booster die Batterien aber sehr schnell wieder auf.
Hoffe dass ich nichts vergessen habe, war nur als Laie geantwortet.

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... das war ja auch nur ein Beispiel, wie mein Bekannter, der ordentlich Zuladung hatte, über die Woche kam.

Es gibt sicherlich auch andere Möglichkeiten, inzwischen ja auch mit der teuren Alternative die der Herwig verbaut hat

Soweit ich weiss, fuhr er jahrelang ohne Solaranlage, da er einen Booster verbaut hatte, der alle Bleibatterien geladen hat - soweit, dass sie kochten. Sowas schafft nur der Booster, der auf die Batterieart eingestellt war. Das verdunstete Wasser wurde automatisch nachgefüllt.

Das Nachrüsten einer Solaranlage lässt dann natürlich auf das notwendige "fahren" verzichten. Zumindest von Frühjahr bis Herbst - ja nachdem, wie hoch die Leistung und der Verbrauch ist.

Ich weiß jetzt aber nicht, ob die Frage des Threaderstellers hiermit abschließend geklärt ist?

Vielleicht eine Hilfe:

http://www.womo-beratung.de/info_9.html

Hallo Reinhardt,

auch von mir noch ein paar Zeilen zu dieser Thematik. Wenn das WoMo am Stellplatz ohne Netzstrom steht, wird der Bord-Akku relativ kräftig entladen, je nach Verbraucher die angeschlossen sind. Während der Fahrt lädt die Lichtmaschine jedoch nur mit geringem Strom nach. Das liegt an der im Basisfahrzeug verwendeten Lichtmaschine und deren eingebautem Laderegler. Dieser ist meist serienmäßig nicht in der Lage beide Batteriesysteme zu berücksichtigen. Da der Starterbatterie meist nur für den kurzen Startvorgang Strom entnommen wird, wird sich der Lichtmaschinenladeregler an dieser orientieren. Meldet die Starterbatterie „Voll“ wird die Stromzufuhr reduziert, damit die Starterbatterie nicht überladen wird. Die Aufbaubatterie bekommt dann nicht genügend oder sogar keinen Ladestrom mehr ab.
Zudem können lange Kabelwege mit unzureichendem Kabelquerschnitt einer effektiven Ladung durch die Lichtmaschine ebenfalls im weg stehen. Kommen nun noch kurze Fahrtstrecken hinzu, wird der Wohnraum-Akku mit der Zeit leerer und leerer, bis irgendwann buchstäblich die Lichter ausgehen.
Abhilfe schaffen kann hierbei natürlich eine Solaranlage, die mittels Solarladeregler Ihre Aufbaubatterien lädt oder aber ein sogenannter Ladebooster. Dieser Ladebooster (ist ein Spannungsregler der eine höhere Ausgangsspannung erzeugt als die Spannung mit der er betrieben wird. Selbst aus 10 V kann er problemlos 13,8 V Ladespannung erzeugen) oder auch Battery-to-Battery (B2B) genannte Ladewandler lädt die Bordbatterie wie ein hochwertiges Ladegerät über eine IUoU-Kennlinie. Der Ladebooster lässt sich in der Ladekennlinie auf den jeweiligen Akku-Typ einstellen. Dies ist ein weiterer Vorteil gegenüber der Standard Lichtmaschinen Ladung. Ein Lade-Booster Gute Geräte arbeitet mit moderner IUoU-Kennlinie und lädt zu Beginn mit 14,4 V.
Verschiede Hersteller bieten Ladewandler in Ausführungen mit zwei Ladestromstärken an. Schon die einfachste Ausführungen liefert konstant 25A Ladestrom. Damit werden Batterien schon bei kurzen Fahrten kraftvoll aufgeladen. Wer oft frei steht, und wenn die tägliche Fahrzeit dazu noch recht recht kurz ist, für den kann es sich schon lohnen. Besonders durch die moderne IUoU-Kennlinie wird der Akku dann doch schneller und "voller" aufgeladen und schützt dabei vor einer schädlichen Überladung
Vorteile hat ein Lade-Booster also schon, ob er sich wirklich lohnt, das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß

Manfred