Motor rußt

Moin Michael,

es ist natürlich schwierig, hier eine Diagnose zu erstellen, aber Rußbildung ist unvollständige Verbrennung, die meist auf Luftmangel hindeutet.
Wenn das relativ unvermittelt aufgetreten ist, könnte es sein, dass der Turbolader nicht genug Luft in den Motor schaufelt.
Das muss nun nicht zwingend ein großer Schaden am Turbolader sein, es könnte sein, dass auch der Luftmesser oder die Abgasrückführung defekt ist.

Schau Dir doch zunächst einmal alle Schläuche, die zum Turbolader gehen, genau an; vielleicht ist da nur einer abgerutscht oder defekt.

Ein Fehler in der Einspritzanlage kommt meist nicht schlagartig, sondern eher schleichend, daher würde ich die zunächst einmal ausklammern.

Hallo Michael,

Zitat

Ich glaube ich bring mal das Womo zu einer Fiat Fachwerkstatt, mein Womo händler ist zwar bemüht, aber ich glaube wenn es um so spezielle Motorengeschichten geht, sollte der Fachmann rann.

Aber lasse Dir nicht gleich einen neuen Turbolader aufschwatzen, ich denke, wenn der einen Schaden hätte, würdest Du das sicher deutlicher bemerken.
Das würde ich dann schon sehr kritisch hinterfragen

Hallo Michael,

einen abgerutschten Schlauch vom Turbolader hatte ich schonmal bei meinem Golf Turbodiesel.

Das hatte zur Folge, das die Kiste nicht mehr schnell gefahren ist und deutlich an Leistung verloren hatte.

Bin noch bis zur Werkstatt gefahren, nur langsam.

Also Turbo würde man deutlich merken, dann hat der gar keine Power mehr.
Du schreibst er qualmt schwarz, (Ruß) dann kann man Öl (Blau) und Wasser (weiß) wohl ausschliessen. Oder vielleicht doch nicht schwarz ?? Besser nochmal durch hinterherfahren checken, sonst sind wir auf dem falschen Dampfer. (Ist meinem Freund passiert, der hat alles mögliche getauscht und am Ende war es die Zylinderkopfdichtung)

Viel kannst du da nicht selber machen, aber ganz gut (und billiger) sind die "Einspritzpumpen" Werkstätten. Ganz bekannt der Bosch Dienst, aber es gibt auch andere.
Die reinigen erst mal die Düsen, stellen die ein und dann ist das meist schon wieder weg.
Fast alle Fachwerkstatten bringen übrigens Ihre Pumpen auch zu diesen Spezialisten.
Allerdings bauen die diese komplett aus, auch wenn eigentlich nur die Düsen gemacht werden sollen.

Hallo Michael,

rußt er denn noch immer (bei Deiner gewöhnlichen Fahrweise)?

1.600 Euronen ist schon 'ne Nummer Im Netz findest Du den schon für unter 1.000 ,00 Euro (neu!)

Es gibt die auch generalüberholt, für ca 1/4 des von Dir genannten Preises.

Aber mal ganz unabhängig davon, ich gehe nicht davon aus, dass der komplette Turbolader erneuert werden muss.

Ich nehme mal an, dass die Werkstatt das VTG-Gestänge (VTG=Variable Turbine Geometry -- engl.) geschweißt hat. Ob man sich dabei dann auch mit der VTG-Mechanik beschäftigt hat, weiß ich natürlich nicht, glaube ich aber kaum, sonst hätte man Dir bestimmt hierüber etwas berichtet.

Zunächst einmal wage ich zu behaupten, dass durch das Schweißen entweder die Druckdose beschädigt wurde, oder aber wenigstens die richtige Einstellung (Du siehst da eine Einstellmöglichkeit) nicht gefunden wurde.
Auch kann die VTG-Mechanik (das was von der Stange letztendlich betätigt wird) schwergängig sein, was nicht ganz ungewöhnlich wäre.

Ich hätte das Gestänge sowieso nicht geschweißt, sondern die Druckdose komplett mit Gestänge erneuert, und dabei dann auch gleich die Leichtgängigkeit der Mechanik geprüft.

Das würde ich wirklich zuerst einmal untersuchen (lassen).

Das Bild zeigt die Druckdose mit der Stange zur VTG

Hallo Michael,

unser User Frank65 hatte an seiner Sphinx (wie auch wir an unserer Sphinx) einen Turboladerschaden.

Auf Grund der Eilbedürftigkeit haben wir bei IVECO einen neuen Turbolader einbauen lassen (Fehlermeldung im Display).
Mit allem drum und dran (ausführliche Fehlersuche durch meinen Auftrag) beliefen sich letztendlich die Kosten auf knapp 3.000 €.
Ein Einschicken des Turboladers an einen Fachbetrieb (auf Eigeninitiative), telefonisch wurde die Reparaturmöglichkeit zugesagt, ergab ein negatives Ergebnis. Somit blieb mir nur die Reparatur über IVECO. Da wird dann nichts repariert, sondern alles neu gemacht - Wegwerfgesellschaft :sick:

Frank65 hatte eine Werkstatt ausgemacht, die das Altteil dennoch aufarbeitet - für einen Bruchteil meiner Kosten.
Vielleicht schaust Du mal in der Sphinxrubrik, da dürften genauere Angaben zu der Werkstatt sein. Die reparieren sogar mit Garantie!!!

Wie ich erst viel später bei Recherchen im Internet lesen konnte, sind die Turboladerschäden beim Iveco Daily (mit den verstellbaren Schaufeln) als "üblich" zu verstehen. Meist ist aber nicht der Turbolader selbst defekt, sondern - einfach beschrieben - der Verstellmechanismus verschlissen.
Damit kommt dann der Turbolader nicht mehr auf seinen Betriebsdruck und sehr oft wird eine Fehldiagnose der "profitgierigen Fachwerkstätten" auf "Defekt" gestellt.
Eine Reparatur dieses Mechanismus liegt angeblich bei ca. 150 €.

Ob es in Deinem Fall auch so sein könnte?

Ich drücke die Daumen, das es wirklich nur eine Kleinigkeit ist.

Hier der Thread zum Turbo:

https://www.hobby-wohnmobilfor…rbolader-des-iveco-defekt

Moin Michael,

Wahrscheinlich hast Du während der Heimfahrt nicht die volle Leistung abgefordert, so dass die VTG-Regelung noch hinterkam. Wenn das reicht, ist ja alles gut.
Oder aber die Werkstatt hat Dir "einen vom Pferd" erzählen wollen

Hallo Michael!

Wenn ich auch nicht so ein Dickschiff wie Du fahre interessiert es mich dennoch technisch was denn nun letztendlich gemacht wurde !!!
Hauptsache: Er tut's wieder störungs- und nebelfrei!!!

Gruß aus dem Ruhrgebiet

Peter OB

20 Grad heiter