Schaltplan

Hallo Michael,
falls du den irgendwo findest hätte ich den auch gerne.
Glaube aber, dass der nicht viel nützt, da die Solaranlage ja später angebracht wird und daher im Schaltplan sicher nicht zu finden ist.
Gruß
Paul

Moin Michael,
Der Fehler liegt auch gerne beim Trennrelais vom CBE Verteilungsmodul
Das war bei mir der Fall, da wurden die Aufbaubatterien auch nur über Solar geladen.
Das Relais klemmte nur,.

ich habe im Vertrauen von meinem Händler einen Plan bekommen, wegen eines anderen problems, da steht aber dabei das das Eingangsmodul zum Paralell schalten von Fahrzeug und Aufbaubatterie problem behaftet ist ... welche modelle und BJ das betrifft?
sprich die funktion laden bei fahrt vom Motor geht dann nicht, alles andere läuft

Hallo Michael,

ich hatte 2011 an meiner Sphinx ebenfalls das Problem, dass meine Aufbaubatterien nicht mehr von der Lichtmaschine geladen wurden, aber von meinem Dieselgenerator. Verantwortlich dafür war die defekte Sicherung Klemme 15 im Sicherungsverteilerkasten links unter dem Lenkrad. Dadurch bekam die 12 V Steuerung kein Signal mehr, dass die Zündung eingeschaltet ist. Ich bin damals fast verzweifelt, bis der Fehler erkannt war.
Das könnte bei dir auch das Problem sein?

Viele Grüße
Frank

Hallo Michael, das sieht passabel aus.
Die Ladespannung im Fahrbetrieb sollte aber >14V sein.

Bei meinem Transit sind es bei normaler Umgebungstemperatur 14,35V.
Die Ladespannung geht nach einiger Zeit, je nach anfänglichem Ladezustand, auf ca. 14V zurück. Das ist ein Zeichen, dass die Ladung erfolgt ist.
Die Solarladung der Aufbaubatterie scheint zu gering. 12,6V reichen nicht. Ist das die Ruhespannung nach Ladungsende?
Wäre recht wenig.

Heinz-Günter

Hallo Michael und Heinz Günter,
wo lest Ihr die Ladespannung ab?
Kontrollpaneel oder Messgerät und wo wird gemessen, direkt an der Batterie oder irgendwo änderst?
Wie messt Ihr denn während der Fahrt?
Welches Messgerät ?
Gruß
Paul

Hallo Paul,

Anke bzw. ich (je nachdem, wer am Lenkrad sitzt) könnte das während der Fahrt am Display des Batteriecomputers ablesen.
Ist direkt zwischen Minuspol der Batterie und Fahrzeugmasse/Verbraucher–Minus verbaut. Misst somit jeglichen Verbrauch und Ladung.

Gruß
Olaf

Hallo Olaf,
der Anzeige des Displays traue ich nicht über den Weg.
Bei größerer Entnahme werden dort Spannungen angezeigt die meines Erachtens nicht korrekt sind.
Liegt evtl. daran. dass eben doch nicht an der Batterie direkt gemessen wird.

Gehört wohl jetzt nicht hierher, aber auch die Innentemperaturanzeige am Paneel spinnt.
Da gibt es manchmal Temperaturdifferenzen innerhalb von wenigen Minuten von bis zu 10 Grad.

Gruß
Paul

Hallo Paul,

da muss ich widersprechen, denn noch näher an der Batterie kann ich gar nicht messen.
Der Shunt ist direkt am Minuspol befestigt. Keine einziges anderes Massekabel sonst ist an der Bordbatterie angeschlossen und deshalb passt auch die Anzeige sehr genau. Also egal was rein und raus geht, es muss immer "durch den Shunt".

Gruß
Olaf