Es ist schon manchmal komisch.....

Martin, die Temperaturanpassungen sind für Gel gleich.
Eine Batterie, genauer ein Akku, ist eine Spannungsquelle. Sie kann keine höhere Spannung haben, als physikalisch möglich ist.
Der Akku (Batterie) wird kurz nach Ladeende, Ladegerät abgenommen, die Ruhespannung haben. Es sollten ca.14,4V sein. Sie wird mit höherer Spannung nicht voller. Nur wärmer.
Ein Gel-Ladezyklus dauert ca.16-20 Stunden, je nach Anfangszustand und Ladekurve des Ladegerätes. Die Nachladephase von mehreren Stunden mit ziemlich kleinem Ladestrom, ca. 0,8A, sollte unbedingt eingehalten werden. Gerade Gel brauchen das bis zur Vollladung.

14,4-14,8V als Ladeendspannung ist irreführend.
Die AGM Batterie mit Starterfunktion, also hochstromfähig, sollte m.E. bei 20°C nicht höher geladen werden, als wie es die Fahrzeugelektrik hergibt. Und dies sind 14,4V.
Wenn sie kalt ist und vom Bordnetz abgetrennt ist, kann durchaus mit 14,7V geladen werden. Das gilt auch für die Gel.
Ich würde das aber nicht zum Regelfall machen.

Den Ladestrom zu messen, geht nach meiner Erfahrung nur mit mit einer Stromzange. Die Messung durch einschleifen in den Stromkreis geht mit der Messelektronik im Ladegerät nicht richtig. Deshalb hatte ich mir auch eine Zange zugelegt.

Varta Autobatterien gibt es nicht mehr. Die gehören jetzt zu Johnson Controls, der Mutter von Exide und Sonnenschein. Der Markenname Varta wird aber weiter verwendet.

Gruß
Heinz-Günter

Martin
Da hast du dich schön tief rein gekniet.
Du wirst merken, es ist kein Hexenwerk. Die regelmäßige Beobachtung wird dir schnell ein Gefühl für den Zustand der Batterien geben.
Dieser Aufwand lohnt sich in jedem Fall, aus wirtschaftlichen und letztlich auch ökologischen Gründen.
Und nun noch Solar, dann bist du fast sorglos.

Im Bekanntenkreis hatten jetzt kürzlich zwei Leute Startversagen mit ca. 5 Jahren alten PKW der gehobenen Klasse. Mit erheblichen Unannehmlichkeiten.
Die Bekannten haben sich nie um die Batterien gekümmert, sind nur wenig gefahren. Und der sog. Service achtet nicht drauf, wenn es nicht ausdrücklich beauftragt wird. Ist bei unseren Wohnmobilen wohl auch nicht anders. Bei den Bordbatterien ohnehin nicht.

Über die Kosten bei diesen noblen Markenwerkstätten will ich gar nicht reden.

Mein jährlicher Batterietest läuft gerade.
Die alten Kameraden scheinen noch recht rüstig zu sein.
Später mehr.
Gruß
Heinz-Günter

Hallo Martin,

ich bin zwar kein Elektriker und kann das daher nicht näher erklären.
Allerdings hatte ich das bei einem Test meiner Module auch erlebt. Der Ipmax der verbauten 100W Mono Module liegt bei 5,2A.
Trotzdem hatte ich an einem Modul bereits kurzzeitig 8A gemessen. Bei Recherche im Internet habe ich gelesen, dass eine einzelne Standardzelle bereits bis zu 5-9 Ampere liefert. Ein Modul besteht aus Reihen- und Parallelschaltungen mehrerer Zellen (Reihenschaltung zur Erhöhung der Gesamtspannung - ähnlich einer Taschenlampe / Parallelschaltung zur Erhöhung der Stromstärke). Warum aber dann trotz Parallelschaltung für ganze Solarpanels wiederum "nur" 4,8 - 5,2A Ipmax angegeben werden, entschließt sich mir schlichtweg durch meine Unkenntnis...

Wir haben 4x 100W auf unserem Frodo verbaut. Die Fotos zeigen Werte, welche in einer Lichtung in Westfrankreich im Juni diesen Jahres erreicht wurden. Kurz danach mit direkter Sonneneinstrahlung waren die Werte sogar noch höher. Der absolute Spitzenwert lag bisher bei 342W und, ich glaube bei 20,4 A.

Gruß
Olaf

Hallo Martin,

ich vermute, Du misst diese weit über IPM liegenden Werte auf der 12V-Seite.
Der IPM und auch VPM sind für die Panels definiert, d.h. das was sie in den Solarregler EIN-speisen können.
Liegt z.B. VPM bei 35V und IPM bei 2,87A ergibt das die Gesamtleistung des Moduls von ca. 100W.

Auf der 12V-AUSGANGS-seite des Reglers zu den Batterien können also Ströme bis zu ca. 8A auftreten (für 100W).
Das wäre der Wert am Solarregler am Ausgang, also wenn der Strom zum 'rechten Pfeil unten' angezeigt wird.
Im engeren Bereich könnnen IPM/VPM auch noch streuen.
Die von Olaf beobachteten 18,7A (20,4A) können aber bei 4 Panels parallel schon auf der Eingangsseite aufteten.

Bin allerdings nur ein Solar-Theoretiker...

Grüße,
Charly

Zitat von maddin-1655

@ Olaf: „ Bei deinen vier Modulen nahe am maximal Wert, der bei 4x100Watt ja ca. 22,24A (5,56A pro Modul) beträgt, aber bei 8A Ladestrom (IPM 5,56A) 32A beträgt, was deinen Spitzenwert von 342W (384W) erklären würde.

Hallo Martin,

die Rechnung habe ich jetzt nicht verstanden....

Zur Info - das sind die Werte meiner Module (Ipmax hatte ich zuvor falsch angegeben):

Nennleistung Pmax 100 Watt
Spannung bei Nennleistung Vpmax 18,16 Volt
Leerlauf Spannung Voc 22,13 Volt
Kurzschluss Strom Isc 6,107 Ampere
Strom bei Nennleistung Ipmax 5,506 Ampere
Wirkungsgrad der Zellen 18,8 %
Temperaturbereich -40°C / + 85°C
Toleranz +/-5 %
Solarzellen Monokristallin

Gruß
Olaf

Hallo Martin,

in den Solarregler gehen 100W bei, im Beispiel 35V x 2,87A.
aus dem Solarregler sollten kommen auch wieder 100W (abzgl. hoffentlich geringer Verluste).
Im Beispiel 12V x 8A.

Nach dem Leistungsgesetz: P = U * I

Grüße,
Charly

Moin,

geht mal in der Hauptmenüleiste auf Technik, und dann auf Solarrechner.

Da könnt Ihr die praktischen Ströme gleich direkt ausrechnen

Als "Goodie" kriegt Ihr auch gleich die erforderlichen Leitungsquerschnitte in Relation zur Kabellänge

@ Martin:
Die Angaben der Modulleistung sind theoretische Werte. Sie dienen der Vergleichbarkeit unter Laborbedingungen.
Die praktischen Werte weichen davon ab.
Die Differenz zwischen dem theor. Strom (Kurzschlussstrom) und dem tatsächlichen max. Strom, der in die Batterien fließt, wird in Wärme umgewandelt. S.a. die Anmerkung in dem letzten Bild.

Um die Batterien nicht mit zu hoher Spannung zu laden, gleichfalls die Solarmodule nicht zu erwärmen, ist der Regler dazwischen geschaltet.
Er wandelt die überschüssige Leistung in Wärme um. S.a. die Einbauhinweise für den Regler. Diese Leistung, im äußersten Fall ca. 25 W., muss als Wärmeleistung zur Einspeiseleistung durch das Solarmodul hinzugerechnet werden.
Also nominelle Leistung ca. 100 W - 25 W Verlustleistung = 75 W Nettoleistung, die in die Batterie geladen werden kann.
Umgerechnet also max. Ladestrom ca. 5,2 A bei 14,4 V.

Die Angaben bei den Bildern 1 u 2 zeigen den Ladestrom in A. Das Bild 3 zeigt die eingespeiste elektrische Arbeit in Amperestunden, Ah.
Dies darf nicht verwechselt werden.

Die Stromanzeigen in deinem, unserem, Regler sind recht genau. Ich schaue oft darauf.

Z.Zt. bei dem trüben grauen Tageshimmel ist der Ladestrom mit 150W Solar nur 0,2 - 0,4 A. Die Sollspannung von 14,4 V wird gerade mal erreicht. Also im Prinzip keine Ladung. Die Selbstentladungsverluste werden ausgeglichen. Ab Dunkelheit fließt kein Strom mehr, die Batteriespannung sinkt auf ca. 13,8 V ab.
Wenn du jetzt eine leere Batterie an den Solarregler klemmst, wird der Ladestrom nicht höher sein. Die Sonnenausbeute ist zu gering.
So kannst du keine leere Batterie bei trübem, dunklen Himmel, laden.
Da muss ein Ladegerät am Netz helfen.

Gruß
Heinz-Günter