Hobby AK 550 Austausch Wohnraumbatterie

Hallo Zusammen,

ich möchte vor unserer nächsten Reise gerne die alte Wohnraumbatterie in unserem Hobby AK 550 erneuern.

Hierfür habe ich bereits den Fahrersitz ausgebaut (ja, die Batterie ist darunter verbaut worden -.-
Es ist folgende Batterie verbaut:

Es scheint eine Starterbatterie Ca/Ca Batterie mit 90 Ah Kapazität zu sein.
Ich kann mich erinnern, dass mir in einem alten Beitrag (den ich leider nicht mehr gefunden habe) geraten wurde keine zu moderne Batterie (Gel) einzubauen, da ggf. das alte verbaute Ladegerät im Womo (ist noch Original von 1992) dann die Battiere nicht aufladen kann.

Zu welcher Art von Batterie und vorallem Kapazität ratet ihr mir bei der Neuanschaffung?
Von welcher Firma und Modell?
Bei welchem Händler könnte und sollte ich günstig online eine erwerben?

Danke für die Hilfe.

LG
Tibor

Hallo Heinz-Günter,

ich habe die Messungen vorgenommen.

Mit Motor an und Lichtmaschine liegt an der Autobatterie und Aufbaubatterie ca. 14,29 V Spannung an.
Wenn das Abblendlicht angeschalten ist etwas weniger...

Mit Womo-Ladegerät (230V) liegt an der Autobatterie und Aufbaubatterie sekündlich schwankend zwischen min 13,50 und max 13,88 V Spannung an.
Die Aufbaubatterie (alte) scheint voll geladen zu sein bzw. den Spannungswert, wo sie nicht mehr geladen werden soll überschritten zu haben.
Das Lämpchen am Steuerungsmodul blinkt entsprechend von der Aufbaubatterie.

Interessant fande ich, dass die Spannung direkt am Pluskabel, also ohne an der Aufbaubatterie angeschlossen zu sein bei ca. 14,08 V liegt.
Ist dieser Spannungsverlust normal?

Was sagen mir jetzt diese Zahlen aus? Reicht die Ladespannung mit Lichtmaschine und / oder Ladegerät aus um eine Gel-Batterie mit entsprechend höherer Kapazität z.B. 200 Ah aufzuladen? Zu welcher Batterie würdet ihr mir raten?

Des weiteren habe ich festgestellt, dass die Aufbaubatterie während der Fahrt wohl entsprechend weniger geladen wird, wenn der Kühlschrank im 12 V Betrieb ist. Hat hier jemand gleiche Erfahrungen gemacht?

Vielen Dank für die Hilfe.

Ok danke für die Rückmeldung. Was mir noch fehlt ist die Info, ob ich auch eine Kuper Batterie mit höherer Ladekapazität z.B. 200 Ah verwenden könnte? Der Vorteil wäre doch, dass ich länger ohne Ladung auskommen könnte oder?

Ich habe jetzt nochmal nachgemessen bei meiner alten Batterie. Es werden 12,83 V Spannung angezeigt, nachdem ich sie vor 9 Std. vom externen Ladegerät abgekoppelt habe. Das sagt nun aber nichts über die noch vorhande Kapazität 90 Ah aus oder? Die Batterie könnte zwar voll geladen sein wegen der Spannungsanzeige, aber hat als Beispiel nur noch die halbe Kapazität i.h.v. 45 Ah? Und daher entläd sie sich rascher ohne Ladung?

Und hast du oder evtl. jemand anderes noch einen Tip für eine gute Kupfer Batterie. Oder wäre meine verlinkte Batterie geeignet?

Danke.

Habe jetzt mal eine rausgesucht:
https://www.amazon.de/gp/produ…?smid=A2QT5L58TGTO1&psc=1

Produktmerkmale:
- Calcium SOLAR 120Ah /100h 12Volt Batterie
- Sehr widerstandsfähige Solarbatterie mit Calcium Technologie
- Zyklenfeste Qualitätsbatterie und absolut wartungsfrei!
- Diese Solarbatterie ist eine Qualitätsbatterie Die Solarbatterie ist zyklenfest und sehr wartungskomfortabel und können überall wo hohe Lade- und Entladezyklen bestehen eingesetzt werden.
- Die Calcium Solar Batterien sind Super Heavy Duty Batterien und extrem Zyklenfest und durch die spezielle Plattenkonstruktion sehr widerstandsfähig.
- Durch das Labyrinthsystem behält die Batterie den Elektrolyt und hat dadurch eine erhöhte Lebensfähigkeit.
- Sie ist hermetisch verschlossen und beweist überall ihre Standfestigkeit. SMF (Sealed Maintenance Free) Absolut wartungsfrei und verschlossen
- Einsatzbereich: - als Verbraucherbatterie bei Yachten und Boote - für Caravan, Wohnmobile, Mover und Gartenhäuschen- für Photovoltaikanlagen und Mover Rangierhilfen - für den Einbau unter dem Sitz bei Wohnmobile, da wartungsfrei - für unterbrechungsfreie Stromversorgungen (USV) - für Signalanlagen, Hobby und Freizeit
- niedriger Innenwiderstand, hoher (Ent-)Ladestrom
- besonders niedrige Selbstentladungsrate
- sehr gutes Dauerstromverhalten
- sehr schnelle Aufladeeigenschaft
- lange Lebensdauer auch bei häufigen Lade-/Entladezyklen
- nach DIN EN 60254-1 Norm
- Batterieinformationen: Abmesssungen: L: 353mm x B: 175mm x H: 190mm Ladeschlußspannung: 14,6Volt - 14,8Volt Kapazität: 12Volt 120h/100Ah, 20h/100Ah Kälteprüfstrom (EN): 850A Gewicht: 24,5 Kg
- Speziell für den Betrieb an Wechselrichtern, Solaranlagen oder als Aufbaubatterie in Fahrzeuge oder Boote konzipiert.

Wäre diese geeignet auch wenn ich sie derzeit nicht über Solar lade, sondern über Lima und Ladegerät?

heißt dass das eigentliche Problem ist das Ladegerät bzw die Ladespannung. Ich werde also das Problem so nicht beheben. Oder gibt es Batterien die eine geringere ladespannung benötigen?

Nochwas. Ich habe heute nachdem ich die alte Aufbaubatterie an einem externen Ladegerät hatte mal nachgemessen. Nach 48 Std. hat sie immer noch 12.86 V. Sie scheint als immer noch voll geladen zu sein.

Das sagt nun aber nichts über die noch vorhandene Kapazität aus oder?
Diese könnte ich wahrscheinlich nur messen in dem ich einen Verbraucher anschließe und immer wieder die Volt nachmesse bzw. wieder auflade un die Stromstärke messe?

Ich will einfach nur ein Gefühl dafür bekommen, ob ich wirklich die Aufbaubatterie austauschen muss. Ggf. ist ja "nur" das Ladegerät defekt oder veraltet. Oder ich muss das Kabel oder die Anschlüsse erneuern oder reinigen.

Danke euch schon mal für die Hilfe

Jetzt habe ich mal noch ein Test des Ladegeräts mit der neuen Batterie ca-tech 100 Ah gemacht:

In der Beschreibung zum Ladegerät steht folgendes:

Ladekapazität Dauerleistung von 180w
Abschaltung der Ladung ab 14.4 v wegen Gasung
Ladung > 7.5 v < 13.9 v
Ladung 13.5 v parallel Motorbatterie

Nun habe ich die neue Batterie mal durch Verbraucher mit ca. 5 A für 1,5 h entladen.
Dann habe ich das Womo an 230 V gesteckt. Das Ladegerät beginnt sofort mit der Ladung der Wohnraumbatterie.
Es wurde ca. 4 A Ladestrom angezeigt bei einer Ladespannung von 12,88 V ansteigend. Nach einer halben Std. immer noch 4 A aber nun 13,28 V.
Es scheint als steigt die Ladespannung stückchenweise an. Ich beobachte weiter...wenn sie wahrscheinlich 13.5 V erreicht, dann wird die Motorbatterie mit aufgeladen. Ab 13.9 V müsste die Ladung der Aufbaubatterie dann abschalten und der Ladestrom auf unter 2 A sinken, dann ist die Batterie voll geladen oder? Bzw. steht in der Anleitung, dass die Anzeige der Aufbaubatterie dann blinkt.

Was ich nun nicht ganz verstehe ist, dass ihr meintet, die Ladespannung müsste rasch auf 14.3 V anstehen und dort verbleiben. Da wird beschrieben, dass bei solch einer Spannung die Batterie eigentlich voll geladen ist. D.h. Spannung steigt und Stromstärke müsste dann fallen oder?

Danke für die Hilfe. Ich fahre jetzt mal mit der neuen Batterie Ca-Tech 100 Ah los.

LG
Tibor