Batteriezustand wird falsch angezeigt

Hallo Stephan,
hier wurde schon viel darüber geschrieben. Die Batterien sind parallel geschaltet. Das heßt 180AH.
Wenn du die getrennt auslesen willst brauchts du für jede Batterie einen Sensor mit Anzeige.
Gruß
Klaus

Ja das könnte sein,
wenn die Batterien unterschiedlich sind kann das vorkommen.
Gruß
Klau

Hallo Stephan,

eine Batterie von 190 Ah kann aus einer einzigen, oder auch 2x95ah bestehen. Für die Anzeige ist das „eine“ Batterie.
Wenn die nicht voll angezeigt wird, dann ist entweder die Anzeige nicht richtig eingestellt, oder die „Batterie“ ist tatsächlich nicht voll.
Selbst wenn das Alter beider Batterien nicht zu 100% gleich ist, dann wird bei Stromverbrauch aus beiden Batterien gleich entnommenen. Die tatsächliche Differenz ist zu vernachlässigen.

Wenn das Alter aber groß unterschiedlich ist, dann hat die ältere natürlich nicht die gleiche Kapazität wie die neue Batterie. Deine eingestellten 190ah wären dann nicht ganz richtig.

Gruß
Olaf

Moin Stephan,

hast Du mal geprüft, ob alle Anschlüsse an den Akkus wirklich fest sitzen?

Ich glaube eigentlich nicht, dass ein Akku einfach so ausgestiegen ist.

Hallo Stefan,

wenn die batterien einzeln ausgelesen werden sieht das so aus, atwort kam schon vom Strom professor

Moin Sebi,
hast du deine 2. Aufbaubatterie in die Kältekammer gelegt? Oder warum gibt es Temperaturunterschiede Batt 1 und Batt 2?
VG Thomas

Hallo Stefan,
Kältekammer ist gut 😊
Das ist ein Foto das ich im Winterquartier gemacht habe ....
Ich bin zwar ein knickerige Schwabe, aber wenn ich verweise läuft dann schon die heizung

Hallo Sebi,

erklärt aber trotzdem nicht, warum eine der Bordbatterien +1, die andere -3 Grad anzeigt....

Oder steht die 2.Bordbatterie auf dem Dach :laugh: :laugh: :laugh:

Gruß
Olaf

Hallo Olaf,
die eine ist unterm Fahrersitz, die andere neben ladegerät und Elektroblciok, hatte damals Landstrom angehängt ... und nach ner weile das foto gemacht eionzige erklährung abwärme vom ladegerät, man sieht ja an der Vanzeige das da gerade mächtig reingeschaufelt wird.
.... die batterie ist immer 1-2grad wärmer als die andere, war schon immer so, fühlt isch aber alles in ordnung an, hab keine probleme mit meiner batterieanlage, daher will ich da auch nocht rummurksen.
Ich beobachte das nochmals, bin nächstes WE in HH und dann in beim Daisydoktor

Hallo Stephan,
theoretisch ist es so, wie Du es gemacht hast und es hier auch beschrieben wurde, richtig. Und zu Anfang hat es ja auch geklappt und Du hattest die 100%. Wenn jetzt bei 14V nur noch halb voll angezeigt wird, kann das meiner Meinung nach nur an der Sensorkalibrierung liegen. Allerdings ist das eine Vermutung, denn wie die Berechnungen der Kapazitätsanzeige durchgeführt werden, habe ich noch nirgends gesehen, und das ist auch nicht trivial! Wenn eine Batterie kaputt wäre, kämst Du entweder nicht auf 14V oder hättest ständig deutliche Ladeströme.
Bei meinem Wagen haben beide Batterien eigene Sensoren, das ist optimal. Da es bei Dir anders ist, kannst Du eigentlich nur noch versuchen, den Sensor nachzukalibrieren. Und wirklich sicherzustellen, dass es keine zu hohe Übergangs- und Leitungswiderstände in der Verkabelung der beiden Batterien gibt.
Gruß von
Michael

Hallo in die Runde,
bisher war ich nur stiller Mitleser, hab nun aber eine Frage bei der ich Hilfe suche.
Wir fahren einen Siesta aus 2018 und ich habe mir vor ein paar Wochen selber Solar nachgerüstet. Die Vorbereitung hatten wir bei Hobby damals mit bestellt und ich war begeistert als ich rausfand wie „umfangreich“ die ausgelegt war.
Unsere Anlage liefert 160W, ist komplett von Büttner und mit dem Solarregler direkt and die werkseitig verbaute Aufbaubatterie (80Ah) angeklemmt.
Die erste Ausfahrt sollte rein Autark sein und es zeigte sich bald das die Batteriekapazität am Hobby Bedienpanel permanent sinkt, bei gleichzeitiger Ladeleistung der Solaranzeige.
Komisch war nur das die Batterieleistung mit 14,1V eigentlich gut und die verbleibende Stundenanzahl auch hoch war.
Meine erste Vermutung war, das ich die Solaranlage wohl besser vom Fachmann hätte einbauen lassen aber naja, ist ja schließlich Hobby 😂.
Auf dem 500km langen Heimweg hatte ich dann die Erwartung das die Batterie zuhause wieder schön voll anzeigt aber nix da (siehe Anhang).
Übrigens der Solarregler zeigte nach halber Strecke nur noch 0 Ampere an was mich darin bestärkte das die Batterie voll sein sollte.
Aktuell glaube ich laienhaft das die Kapzitätsanzeige irgendwie z.B. mit der Durchflussmenge berechnet wird und weil es keine Verbindung zwischen dem Solarregeler und der serienmäßige Anlage gibt, kann die Sonnenleistung auch nicht mit berechnet werde.
Kann hier jemand ähnliches Berichten oder hat sogar einen Lösungstip für mich?

Vielen lieben Dank im Voraus und sonnige Grüße aus Köln.

Sascha

Moin Sascha,
Ferndiagnose ist etwas schwierig. Frage:
*bei der 500km-Fahrt lief der Kühlschrank über 12V (der zieht gern bis zu 15A) oder Gas?
*war das Radio/Navi über Zündung oder über das Bedienpanel an (dann gern auch gute 3A).
500km rechne ich mal mit 5 Std Fahrt. So gesehen könntest du unterwegs ca. 90A aus der Batterie gezogen haben, deine Solaranlage hat vielleicht 30A gegengeladen.

Das hobby-panel ist mehr so eine Art breiter-daumen-schätzeisen, besser sehen könnte man rein/raus aus der Batterie über einen Batteriecomputer mit shunt.

Ich vermute, du hast keinen Ladebooster? Dann willkommen im Club der leeren Batterien.......

Lies gern mal den Thread "Booster". Da ist viel info über dieses Thema und die intelligenten Limas (ob die 2018 auch schon verbaut waren, weiss ich allerdings nicht).

LG Rainer

Hallo Rainer,
vielen Dank für Deine Antwort.
Während der Fahrt haben wir den Kühlschrank immer über Gas laufen und das Radio ist über die Zündung angeschaltet. Der Stromverbrauch belief sich auf ca. 0,6A (Wert „I“ auf dem Panel)
Als Batterielader ist ein Dometic CA360 verbaut aber ich denke den meinst Du nicht mit Ladebooster.

Wäre echt cool wenn jemand da wäre der ebenfalls bei einem ähnlichen Hobby Modell Solar nachgerüstet hat und mir sagen kann ob er mit dem Solarregler irgendeine Info an das Bus-System vom Womo weiter gibt.

Danke!

LG
Sascha

Hallo IBI,

gute Frage, ich bin direkt an den Minuspol der Batterie gegangen. Von einem Shunt hatte ich nichts gelesen, wo finde ich den wahrscheinlich?

LG
Sascha

Sieht genau so bei mir aus und da bin ich auch dran gegangen.
Schade, dachte ich das Problem gefunden.

Vielen Dank für die Mühe!

LG
Sascha