Erste Erfahrungen

Zitat von "R2D2 post=82619 userid=5718"

3350 Kg, dh. noch 150 Kg Rest. Ich denke das ist mehr wie o.k!

Hallo Jürgen,
ihr beiden seid ja echte Leichtgewichte. Sind in Deinen 3350 kg bereits Lebensmittel und Getränke inkludiert? Oder kauft ihr alles vor Ort? Mit unserem WoMo sind wir bei vollem Marschgepäck bereits am Limit. Welche Leermasse ist in Deinem Fahrzeugschein eingetragen? Bei uns sind es 2988 kg.
Welche Firmware-Version läuft auf Eurem Blaupunkt. Bei unserem ist es SW20200224 mit dem NDR2-Hänger.

Zitat von "R2D2 post=82629 userid=5718"

Bei der Firmware musst du mir helfen.
Wo wird die angezeigt bzw wo muss in nachkucken?
Finde in der Sysinfo nur MCU, MPU, MPEG, OS und Bluetooth.

Hallo Jürgen,
hier die Infos zum Software-Stand meiner Firmware-Version (aus der changelog.txt kopiert):
Eure 2925 kg Leergewicht sind so tatsächlich in der Zulassungsbescheinigun Teil 1 (ehemals Fahrzeugschein) unter Zifffer G eingetragen? Oder sind das die 2925 kg aus dem Hobby-Prospekt (Fahrzeug mit Fahrer/10L-Wasser/Dieseltank 90%/ ohne zusätzliche Optionen?

Moin,
Leergewicht in betriebsbereitem Zustand (Ziffer G) wird bei mir angegeben mit 2.896-3.137kg.
Bei euch ist da ein festes Gewicht eingetragen?
Vielleicht liegt bei mir daran, dass unsere Freya anscheinend ein stretchauto ist, gem. Zulassung ist die Länge 6779-7479mm, Breite 2160-2200mm und Höhe 2896-3137mm.

LG Rainer

Hallo Jürgen, Hallo Rainer,
aus meinem CoC folgende Einträge:
5. Länge 6779 mm
6, Breite 2160 mm
7. Höhe 2897 mm
13. Masse in fahrbereitem Zustand
13.2 Tatsächliche Masse des Fahrzeugs 2988 kg

Das ist ja kurios, dass in den Papieren die technischen Angaben so hin- und herwechseln. Als wenn die jeden Morgen neu bei Hobby in Fockbek ausgewürfelt würden. Und auf der Zulassungsstelle auch noch mal eine neue Würfelrunde.

Frage an die hier Mitlesenden: Gibt es dafür eine sinnvolle Erklärung? Wer weis mehr?

Zitat von "R2D2 post=82646 userid=5718"

Ich finde die changelog.txt ums verrecken nich, aber
MCU, MPU, MPEG, OS und Bluetooth sind identisch mit deinen Werten.

Hallo Jürgen,
die changelog.txt ist nicht auf dem Blaupunkt selber abgelegt, sondern eine zusätzliche Info, die sich im Datei-Download der Firmware (zip) in der obersten Verzeichnisebene mit weiteren *.txt befindet; darunter liegt dann das zip-Verzeichnis SD, welches man auf seine micro-SD-Karte entpacken muss.

Wenn die Werte zu MCU, MPU etc. gleich sind, sind wir auf dem Blaupunkt 690 Software-mäßig auf dem gleichen Stand. In welchem Sendegebiet warst Du unterwegs und konntest ohne Bug NDR2 über DAB empfangen?. Bei uns hatten wir das Problem zweimal: Einmal in Heide (Schleswig Holstein Dittmarschen) und das andere mal in Bückeburg (Niedersachsen Schaumburg-Lippe). Jedes mal beim Sendersuchlauf (service update oder so ähnlich) eingefroren.

Zitat von "R2D2 post=82619 userid=5718"

Moin zusammen,
Die Ladezustände der Batterien (Motor und Aufbau) sind evtl. auch dank der Solaranlage völlig o.K.
(Das WoMo war bis jetzt noch nie an einer externen Stromquelle!)
Lg aus Ostfriesland
Jürgen

Hallo Jürgen,

kannst Du mir sagen was du Solarmäßig verbaut hast?
Ich bin gerade auch dran mir eine einbauen zu lassen.
Der Verkäufer empfiehlt 2*120 Watt, mir kommt das zu wenig vor.
Habe nur "normale Verbraucher" also Kaffee, Notebook usw. aber keine E-Bikes zum laden.
Allerdings werden wir auch im Winter unterwegs sein.

Danke
Stefan

Hallo Stefan,

wieviel Solarenergie man braucht, hängt von vielen Größen ab. Hauptsächlich aber persönlicher Verbrauch, Batteriegröße, Grad der gewünschten Unabhängigkeit vom Landstrom, Standort, Jahreszeit.

Grundsätzlich kann man eigentlich nicht zuviel haben, denn wenn die Batterie voll ist, hört der Laderegler auf zu laden. Aber es ist natürlich wenig sinnvoll, 500 Watt Solarleistung zu verbauen, wenn man nur eine 95 Ah AGM hat. Andersherum bringen dir 200 Watt Solar nicht viel, wenn du im Herbst oder gar Winter nach Skandinavien fährst.

Je nach Standort muss man auch von der Peakleistung ordentlich was abziehen. Ich habe z.B. 310 Wp drauf - da die Sonne hier aktuell in Norddeutschland mittags gerade noch gut 45 Grad überm Horizont steht, muss man rund 30% pauschal abziehen (Sinus des Einfallswinkels, meine ich). Da bleiben von meinen 310 Wp dann noch 220 W über - mittags bei ungetrübtem Sonnenschein. Aber die bekomme ich auch - gerade eben noch gemessen

2 x 120 Watt halte ich aber grundsätzlich für zu wenig. Warum sparen? Die Platten kosten doch kaum was. Pro Watt kann man grob 1 Euro rechnen (reiner Materialpreis des Panels). Luxusteile, die teurer sind, gibt's natürlich auch - wer es braucht ...

Meine Empfehlung : pack drauf, was geht und kaufe noch eine große Lithium Batterie dazu.

Zitat von "Stefan1967 post=82655 userid=5658"

Hallo Stefan,
ich bin zwar nicht Jürgen, antworte aber trotzdem auf Deine Frage:
Auf unserem 2020er V65GE sind 2 x 125 Wp Solarpanele mit einer Leerlaufspannung von 30,6V verbaut, so dass der MPPT-Regler ordentlich arbeiten kann. Manch günstige Solarpanele arbeiten mit einer deutlich niedrigen Spannungslage, da hat der Regler dann zu wenig zum Regeln. Ein drittes Solarpanel könnte optional noch zwischen den beiden Heki-Luken nachgerüstet werden, dafür besteht aber momentan kein Bedarf. Desweiteren habe ich noch einen 50A-Ladebooster an Bord. Gespeichert wird derzeit in 2 x 95 Ah AGMs (WoMo war direkt mit 2 Aufbaubatterien bestellt), der nachgerüstete 1500W-Wechselrichter macht den 230V-Strom für Wasserkocher, Eierkocher, ein E-Bike, Notebook, Föhn. Der Solarertrag liegt bei Sonnenschein im Bereich von täglich 60Ah (begrenzt durch die dann vollen Batterien, da fließt dann auch kein messbarer Strom mehr rein). Das reicht für uns 2 Personen zum autarken Betrieb bei Schön-Wetter-Bedingungen. Entladegrad der Batterien max. 30-40%, also schonend für's Material. Im Winter waren wir noch nicht unterwegs und haben dazu keine eigene Erfahrung.

Wenn Ihr Winter-Camper sein werdet, hilft Euch auch noch mehr Solar auf dem Dach allerdings nicht mehr weiter (aufgrund weniger Sonnenstunden bei flacherem Einstrahlwinkel oder Schnee auf den Solarpanelen). Für die lichtarme Saison wäre daher ein Ladebooster als Stromquelle und eine voll nutzbarere Batterie in LiFePO4-Technologie zu überlegen. Welche Lade-Strategie am besten passt, ist sehr vom individuellen Reiseverhalten abhängig.
Bei der Solaranlage immer auch an das Gewicht denken, dass Ihr dann zusätzlich mitschleppt. Die 3,5t-Grenze ist schnell erreicht.

Zu Deiner Frage gibt es hier im Forum unendlich viel zu lesen.....

Hallo Stefan,
Ich bin der selben Meinung wie Marcus.
Ich habe seit knapp 2 Jahren 2x 120WP panele von wattstunde verbaut mit MPPT-Regler
Dazu 1212-50 ladebooster
Das ganze an 150Ah Lithium Batterie.

Das Auto stand von Januar bis Mitte Juli, in der Zeit nie an Landstrom gewesen. Und ich war fast die ganze Zeit am schrauben am Auto mit heissluft-fön, Lötkolben, Bohrmaschine, säge etc.

Ansonsten wenns uns layout der solaranlage geht hat euch Peter recht. Zuviel solar ist im Sommer besser als zuwenig. Wenn sowieso daran gebaut wird kommt auf 1 oder 2 Paneele mehr auch nicht an.

LG Rainer

Hallo,

der Händler bietet ein Pauschal Angebot an, 2*120 Watt inklusive Montage für 1450€.
Ich hab gefragt nach einem 3. Panel, da wollte er nicht so recht und hat gemeint das dann der Regler auch nicht mehr passt.
Das Pauschal Angebot macht bei mir eigentlich auch kein Sinn, da ich ja schon Solarvorbereitung drin habe.

Im Winter geht es mir nicht primär darum das wir Autark stehen können, in der kalten Jahreszeit werden wir Campingplätze nutzen.
Wir haben an unserem Stellplatz eigentlich kein Strom, den müsste ich über einen Gehweg legen und das möchte ich wegen möglicher Unfallgefahr vermeiden.
Ich denke das selbst im Winter genug Energie von den Solarzellen kommt, um die Heizung (Frostschutz) zu betreiben.

LiFePO4 habe ich für nächstes Jahr geplant.

Ich habe jetzt nach einem Angebot gefragt, mal sehen ob da noch was kommt.

Grüße
Stefan

Zitat von "Rajaham post=82662 userid=5317"

Dazu 1212-50 ladebooster

Moin Rainer,
Dein Votronic 1212-50 sollte ja mit meinem Büttner LB-50 vom Innenleben identisch sein. Ist ja alles nur in ein anderes Gehäuse eingebaut. Die Bedienungsanleitungen mit Abbildungen lesen sich ja auch fast 1:1.

Hast Du Deinen Booster auf Primär- und Sekundär-Leistung voll aufgedreht oder über die DIP-Schalter etwas gedrosselt? Ich habe ja immer noch meine Reklamation mit der schmelzenden 50A-Hauptsicherung bei der Händlerwerkstatt offen. Wobei die Sicherung ja momentan hält. Keine Ahnung weshalb.

Moin Marcus,
Büttner teile sind votronic teile, nur optisch anders und in geringem Masse angeblich auch technisch, da, weiss ich aber nicht genau was.
Ich hab den booster über die dipschalter gedrosselt, ich kaufe getn immer 1 Nr größer als ich wirklich brauhe, da hab ich entweder reserve oder belastet die teile nicht maximal.
LG Rainer

Zitat

Ja, das Navidisplay ist etwas unsensibel, aber ich kann damit leben.
Die Displaydunkelschaltung habe ich dank der Tips von Kurt und Peter abgeschaltet.

Lg aus Ostfriesland
Jürgen

Leider habe ich die Tipps nicht gefunden.
Kannst Du mir sagen, in welchem Thread die sind.
Danke
LG Jörg

Moin Jörg,

https://hobby-wohnmobilforum.d…-im-neuen-optima?start=30

#73446

Gruß Dirk