Suche TIPPS - Thema Hubstützen

Hallo Kalle,
ob Hubstützen oder nicht, ist sicherlich erst einmal eine Frage der Nutzung des Fzgs. Wochen weise auf dem Campingplatz, da macht es nicht unbedingt Sinn. Alle 1- 2 Tage woanders, da macht es meiner Meinung nach schon eher Sinn.
Nach langem Überlegen und 3,5 Jahren ohne, dafür mit viel "Ärger" beim ausrichten und einigen Meinungsverschiedenheiten mit meiner Frau, haben wir uns auf dem Caravan Salon welche bestellt. Wir haben uns für die AL-KO HY4 entschieden. Warum? Durch das System erreichen wir eine gute Gewichtsverteilung. Es ist schnell es ist einfach zu bedienen. Es gibt einige andere Anbieter, die dann die Lösung mit der Steuerung am Unterboden anbieten. Ist halt das Problem, das ich dann das größte Gewicht an der HA habe. Da wo eh schon am meisten ist. Geschuldet dem Abwassertank in der Mitte. Im Gesamtgewicht nehmen sich alle nicht wirklich viel, nur in der Verteilung. Alternativ kann man sich die Steuerung auch nach innen bauen lassen. Wird deswegen aber auch nicht besser. Andere sind durchaus preiswerter, haben aber oft ausländische Materialien verbaut. Bei AL-Ko soweit mir bekannt ist weitestgehend Made in Germany. Wenn ich dann die Keile (2Ssätze), Kurbelstützen samt Kurbel und Unterlegeklötze vom Stützengewicht abziehe, habe ich gute 40kg mehr an Bord auf 4 Ecken verteilt.
Auf die Wiegefunktion haben wir bewusst verzichtet. 400 Euro sind mir dafür zu viel gewesen. Vor allem, wenn ich kostenlos auf eine Bodenwaage bei mir um die Ecke fahren kann.
Vielleicht noch interessant, der Preis. Messepreis rund 6000 Euro inklusive Montage, Einweisung und kostenlosen Stellplatz vor der Tür vom Servicecenter.
Termin zur Montage leider erst Mitte Januar.

Gruß
Oliver

Hallo zusammen.
Wir sind auch jahre lang auf Keile gefahren, bis meine Frau!!! auf die Idee kam,
daß wir dies doch auch hydraulisch machen können.
Bekannte hatten schon welche von Amplo (Material etc. soll alles von Goldschmitt sein. Waren wohl mal eine Firma.)
Morgens um 9.00 Uhr den Wagen abgegeben und um 14.00 Uhr fertig montiert wieder abgeholt.
Festpreis immer 4800€ komplett bei Fiat Modellen.
Habe auch die innenliegende Variante genommen.
Die Unterflurvariante kosten 200€ extra, wegen des Kastens.
Gesamtgewicht der Anlage 60KG abzüglich des Wagenhebers, Auffahrkeile und was sonst noch so gebraucht wurde.
Sollte also auch bei in etwa 40KG zusätzlich raus kommen.
Einbau war ja recht weit vorne.
Paßte auch in das kleine Fach links neben der Eingangstür hinter dem Beifahrersitz.
Wiegefunktion soll es ab Dezember geben - 200 bis 300€.
Kommt also auch noch rein.

Wir sind bestens zufrieden.
Kontakt kann gerne geliefert werden.

Hallo Kalle,
Mir ging das mit den Unterlegkeilen auch auf den Senkel, ich habe mich aber für eine Vollluftfederung entschieden. Wenn ich lese, dass Hubstützen bis zu 6T€ kosten, war das die richtige Entscheidung für gut 8T€ von Goldschmitt. Nivellieren auf Knopfdruck, Wiegefunktion, deutlich ruhigeres Fahrverhalten und die weiteren Gimmicks bei Tankentleerung usw. Das Fahrzeug steht auch bedeutend ruhiger, wenn ich mit 90+ Kilo auf die Trittstufe steige bewegt sich nichts.
Nur mal so als Überlegung.
Viele Grüße Wolfgang

Hallo Kalle,
Ja schon relativ hoch, ich kann es dir nicht genau sagen, aber irgendwie hab ich 16 cm im Kopf, es geht bei einem Rad auf null und beim anderen auf Max. Ich hab keine Keile mehr dabei...
Viele Grüße Wolfgang

Hallo liebe Luftfederfreunde.
Hier kommt man vom Thema Hubstützen logischerweise auch auf eine Möglichkeit ähnliches zur erreichen mit Luftfedern.
Ich nutze kaum die Auffahrkeile und versuche immer annähern gerade zu stehen ohne diese Dinger.
Ebenfalls habe ich kaum die abklappbaren Stützen benutzt. Ist einfach zu umständlich.
Bei Goldschmitt habe ich mich informiert über den Einbau von Luftfederung hinten.
Die sollen bessere Fahreigenschaften und Stabilität geben.
Ebenfalls vielleicht auch einen stabileren Stand, statt Stützen ?.
Mein Auto hat Heavy AL-KO - Chassis mit Drehstabfederung. (ohne Plattfedern)
Mir konnte Goldschmitt nicht definitiv sagen ob und wieviel die Höhe des Autos sich ändert beim Einbau und abgelassener Luft.
Mein WoMo darf nicht wesentlich höher werden weil es sonst nicht mehr in die Einfahrt meiner Garage paßt !
Kann mir einer hierzu aus Erfahrung etwas sagen ?
Kann man das Fahrzeug längere Zeit mit abgelassener Luft aus den Bälgen stehen lassen ?

Danke für eine Info.
Gruß Werner

Moin Werner,
die Luftfederung ersetzt nicht deine Drehstabfederung sondern ist nur eine Ergänzung. Wir hatten die Luftbälge bei unserem Bürstner eingebaut. Auflastung von 2,8 t auf 3,5 t. Der vorgeschriebene System - Luftdruck war 2 bar. Um das Heck etwas anzuheben musste man den Luftdruck schon deutlich auf 6 bar anheben. Auf einer Fährpassage über die Elbe konnten wir davon Gebrauch machen. Zum Ausgleichen eines unebenen Stellplatzes waren die Luftfederung eher nicht geeignet, es sei denn, es ging nur um 2 bis 5 cm. Das Aufpumpen mit dem kleinen Kompressor dauerte sehr lange. Verbesserte Fahreigenschaften konnte ich durch den Einbau nicht feststellen, das Fahrwerk war sehr weich gefedert. Auf die Schaukelei im Stand hatten die Luftbälge so gut wie keinen Einfluß.
Die Luftbälge waren nur an der Hinterachse eingebaut und waren nur zum Zweck der Auflastung bestimmt. Der Bürstner war aus 2002, somit mit dem heutigen Stand nicht vergleichbar.
Gruß Schorsch