Fahrzeug knickt über die Vorderräder trotz Zusatz-Luftfederung vorne von Goldschmitt ein

Moin UWe,

komischer Zustand, den Du da beschreibst, den habe ich noch nicht einmal so im "Urzustand" erlebt.

Scheinbar scheint mit Deiner Anlage etwas nicht in Ordnung zu sein?
Ich habe mir den Luxus gegönnt, vorne jeden Balg einzeln (durch Luftablassen) ansteuern zu können, somit hat jeder Luftbalg ein Manometer. Ebenso auch hinten. Somit kann ich bei Schrägstand auf einem Stellplatz jeden Eckpunkt des WoMos getrennt zu nivellieren.

Auch hinten wird jeder Luftbalg mit einem eigenen Manometer beobachtet und mit einem Ventil beeinflusst.

Zitat von Camperfan

Moin UWe,

komischer Zustand, den Du da beschreibst, den habe ich noch nicht einmal so im "Urzustand" erlebt.

Scheinbar scheint mit Deiner Anlage etwas nicht in Ordnung zu sein?
Ich habe mir den Luxus gegönnt, vorne jeden Balg einzeln (durch Luftablassen) ansteuern zu können, somit hat jeder Luftbalg ein Manometer. Ebenso auch hinten. Somit kann ich bei Schrägstand auf einem Stellplatz jeden Eckpunkt des WoMos getrennt zu nivellieren.

Auch hinten wird jeder Luftbalg mit einem eigenen Manometer beobachtet und mit einem Ventil beeinflusst.

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Moin, moin,

ist bei uns genau so. Das Fahrverhalten ist einfach phantastisch und durchaus pkw-vergleichbar.

Fröhliche Grüße

Wolf

Beim Umbau habe ich zugesehen.

Nachdem die Vorderachse umgerüstet wurde, hat ein Mechaniker noch die Vorspannung der Drehstäbe verändert, ich glaube etwas zurückgenommen.

Vielleicht hat man bei Deiner Sphinx die Vorspannung zu stark zurückgedreht?

Hi WoMo-Freund,

möchte ja jetzt doch wissen wie Deine Geschichte ausgegangen ist :dry:

Eigene Luft-Feder-Goldschmitt-Erfahrung:
Ich hatte vor langer, langer Zeit einen Nissan Pickup mit Tischerkabine.
Der Pickup hat hinten eine Goldschmitt Zusatzluftfeder bekommen, natürlich die Günstige:
800 Mark (!) für ein Ein-Kreissystem. Das Ding war nicht schlecht, allerdings hatte ich das Gefühl,
das in Kurven der "belastete" Balg seine Luft in den "unbelasteten" Balg gedrückt hat,
und damit das Kurvenverhalten negativ verstärkt hat.

Daher hat meine Sphinx auch DIREKT das Zwei-Kreis-System bekommen.... super!
Nur das die Goldschmitt noch nicht ausreicht (Schlägt bei Extremsituationen weiterhin durch )
Ich denke da ist man mit der 770iger Sphinx etwas besser dran,
da doch reichlich mehr Gewicht hinter der Hinterachse ist

LG
Guido

Hallo Guido,
auch ich habe noch ab und zu das Problem, dass die Vorderachse trotz Luftfeder voll durchschlägt. Gerade letzte Woche wieder bei einem Höllenloch in der Ukraine. Dies kann man, wie schon geschrieben, über die Drehstäbe an der Vorderachse verbessern. Aber hier genau die richtige Einstellung zu erwischen, ist nicht ganz so einfach. Vor einem Jahr hat Goldschmitt mir hier Veränderungen vorgenommen. Im nächsten Frühjahr werde ich nochmals etwas ändern lassen.

Viele Grüße
Frank65

Hallo Guido,

ich glaube, der Uwe ist mit WoMo unterwegs.

Soweit ich weiss, wurde Uwe weitergeholfen, die Bälge waren wohl durch Hobby falsch montiert - so ähnlich hat man sich beim Hobbytreffen und der Überprüfung aller anwesenden Hobbys bei Goldschmitt im letzten Jahr geäußert.

Inzwischen bügelt Uwe alle Straßenunebenheiten mit seiner Sphinx glatt. :laugh:

Ah, das biste ja Uwe.

Vielleicht solltest Du wirklich mal vorne auf Zweikreis wechseln - schaden tut es bestimmt nicht.

Ich fahre vorne meist auf 5 - 5 1/2 bar.

Dennoch merke ich schon mal, dass es vorne "knackt" wie vor der Umrüstung.

Habt Ihr hier im Forum es auch noch ab und zu?

Scheint ein IVECO- Problem zu sein. Ich wüßte wirklich mal gerne, was das ist. Vielleicht werde ich da mal meinen IBECO-Stützpunkt fragen müssen.

Meist habe ich das Knacken bei Fahrtantritt, was dann nach einigen Kilometern verschwindet - so, als wenn da erst etwas gängig oder warm werden muss? :side:
... ob evtl. die Spannung der Drehstäbe doch wieder angehoben werden sollte?

Hallo,
ich habe keine Knacken an der Vorderachse. Bis vor einem Jahr bin ich an der Vorderachse auch mit 5 bar gefahren. Nach Umstellen der Drehstäbe fahre ich jetzt vorne mit ca. 3 bar sehr komfortabel.

Viele Grüße
Frank65

Hallo Uwe,
die von dir beschriebenen Erfahrungen habe ich nicht gemacht, auch nicht in Kurvenfahrten. Vor einem Jahr habe ich Goldschmitt um mehr Komfort, weichere Federung an der Vorderachse, gebeten. Daraufhin wurden meine Drehstäbe anders eingestellt und mir ein Druck zwischen 3 - 3,5 bar empfohlen. Je weniger Druck desto mehr Federweg - der Federweg soll zwei Fingerbreit betragen! Auf das Fahrverhalten hat sich die Änderung nicht ausgewirkt. Vielleicht spielen meine 225er-Reifen an der Vorachse eine stabilisierende Rolle?
Ich war über Pfingsten in der Ukraine mit teils üblen Straßen. Die Sphinx fuhr auch hier absolut ruhig ohne ein Wanken oder sonstiges.

Grüße
Frank65