Kondenswasser im Innenraum: Fenster, sowie Bereiche im Alkoven und im Heckbereich

Hallo Gafting,
bin neu hier und habe dein Thema erst jetzt gelesen. Habe ein Sphynx 725.
Ich kenne bei mir keine Probleme mit Feuchtigkeit im Innenbereich.
Gruß
Paul

Hallo Gafting - wie ist eigentlich Dein richtiger Name ?

Ja, so ist es leider.

Extrem fällt es beim Wintercamping auf, Feuchtigkeit legt sich sehr stark oben im Alkoven an der Rundung nach vorn zur Alkovenspitze (bis an das Regal) ab. Vorsichtig abwischen, damit die Dekotapete nicht abgerubbelt wird.
Ähnlich ist es auch in der Heckgarage an den TZüren (die Alukanten) auch dort schlägt kalt auf warm und gibt Wassertropfen.
Der Heiner (Rainheinrich) hat die Heizungszufuhr im Alkoven entsprechend umbauen lassen, so dass mehr Warmluft im Alkoven austreten kann, die Luftzufuhr ist sehr unterdimensioniert.

Auch das Offenlassen des Alkovenvorhangs bringt nur wenig Besserung - und dann zieht es im Nacken.

Hallo Gafting,

bei welcher Gelegenheit tritt denn das Kondensat bei dir auf?

Ohne geht nicht. :blush:

Wir haben das nur Nachts beim Schlafen unter ca. 12 Grad.

Wenn die Fenster offen sind, ist es nicht so schlimm.

Aber es hilft nur wischen, oder Heizen bei offenem Fenster.

Welches Bj. hat denn deine Sphinx?

Hallo Gafting,
ich Denke meine Sphynx ist Baujahr 2008. Gekauft im Herbst 2008 bei Hofstetter in Sulzemoos, das Fahrzeug stand im September 2009 bei Hofstetter. Erstzulassung 01.2009. Falls das Fahrzeug nicht schon über ein Jahr stand ist es also wohl Baujahr 2008. Wo finde ich das Baujahr. Habe aber im Moment keine Papiere zur Hand, bin erst am Wochenende wieder zu Hause.
Gruß
Paul

Hi Guido,
ja ich habe einen Zahlendreher der ist aber so, dass das Fahrzeug im Herbst 2008 bei Hofstetter zum Verkauf stand nicht 2009. Alles andere ist richtig.
Daher nochmal zum besseren verstehen:
Meine Sphynx stand im Herbst 2008 bei Hofstetter zum Verkauf, Neuwagen.
Gekauft irgendwann im Herbst aber mit Termin das Fahrzeug am 02.01. 2009 abzuholen. In der Zwischenzeit wurden noch diverse Aufrüstarbeiten erledigt, wie z.B.: Klimaanlage im Doppelboden, Solarzellen und Wechselrichter, 3. Batterie, Sat Antenne, statt der Leiter zum Heckbett eine 2 Stufige Treppe aus Holz, Rückfahrkamera.

Wenn ich wieder zu Hause bin werde ich mal nachsehen ob ich das Baujahr ausfindig machen kann.

Gruß
Paul

Hallo Guido,

bei meiner Sphinx, Bj. 2010 ist der Heizungsstrang original ab Werk in den Alkoven verlegt worden.

Unter 8 Grad Außentemperatur, wenn die Heizung läuft, habe ich tagsüber kein Kondensat. Ob sich tagsüber im Alkoven die Feuchtigkeit niederschlägt habe ich noch nicht kontrolliert.

Ich habe noch kurz vor dem Alkoven ein 2stufiges Zusatzgebläse von Sulzemoos in den Alkoven Heizungsstrang eingebaut bekommen um mehr warme Luft nach vorne zu bringen.

Das funktioniert nur, wenn die Heizung auf Vollgas läuft. Nur dann kommt genug warme Luft bei den zwei Auslässen vorne an. Die Temperatur der Luft ist aber trotzdem zu gering. Die Temperatur bei den Ausströmern liegt bei ca. 50 Grad, im Alkoven nur bei ca. 25 Grad.
Die Heizung ist einfach zu weit vom Alkoven entfernt und kann bei den unisolierten Rohren nicht genügend warme Luft in denn Alkoven bringen.

Bei Luftheizungen würde es nur funktionieren, wenn eine zweite Heizung vorne eingebaut werden würde ( gab es bei Bürstner schon einmal nachträglich, da die das gleiche Problem hatten).

Sonst würde nur die Warmwasserheizung den gewünschten Effekt bringen.

Auch ich muss den Vorhang schließen, wenn ich am Tisch sitze da sonst der Nacken, tiefgefroren wird.

Ob die Verlegung der Rohre nach innen ( wie bei Heiner) genügend bringt, gilt es abzuwarten.

... und wieviel Jahre baut Hobby schon Wohnmobile ...?

Dazu darf ich ein wenig in der Entwicklungsphase "Sphinx" herumrühren, von außen, aus Kundensicht betrachtet:

Und wieder ist hier einmal bewiesen, dass der Wohnmobileigner der Testpilot eines bereits seit 2007 gebauten "offiziell wintertauglichen" Wohnmobils ist.

Durch uns Sphinxtestpiloten wurde einiges bei der "zu Hause reifenden Banane" Sphinx bewegt bzw. mit dem Werk umgerüstet. Ich erinnere nur an Vorderachsgewichtprobleme, Beheizung Alkoven, Abwasserrohre winterfest machen, usw. ....
Eigentlich recht überschaubare Probleme - gerade für einen Wohnmobilhersteller, oder?

Leider kam die Abwasserrohr- und Heizungsaufrüstung für mich zu spät, vermutlich fahre ich hier die älteste Sphinx - also aus der zweiten Produktionsdekade (Frühjahr 2007)- da wurde die Produktion der Sphinx D (für Ducato) bald eingestellt. Es blieben nur die Modelle Sphinx I (auf IVECO) übrig.

Ich glaube, der Uwe hat das jüngste Modell (Sphinx) hier im Forum und wie wir mit unseren kritischen Augen bei Goldschmitt vor zwei Jahren erkennen konnten, hat sich sogar bei der Entwicklung am Unterboden einiges getan.
Soweit ich mich erinnere, ist an dem Fz schon der Unterboden mit GFK verkleidet?

Es steht also nach ca. 4 Jahren Bauzeit (2011), nach überwiegenden Erfahrungseinfluß durch den KUNDEN, ein fast ganzjahresnutzbares Wohnmobil auf der Produktionsstraße im Werk und dann wird die Produktion eines nun annähernd wintertauglichen (und wirklich rundum guten Fahrzeuges) eingestellt. Bis auf den Holzrahmenbau war die Sphinx nun endlich wettbewerbsfähig.
Relativ günstig bei den Anschaffungskosten im Vergleich zu Concorde, Phönix, Niesmann ... usw... Dank des Tespiloten mit Namen "Kunde".

Wenn ich jetzt böse wäre würde ich fragen, ob jemals einer der Köpfe, die bei Hobby das Sagen haben, zu allen Jahreszeiten für mehrere Tage oder Wochen in einem Wohnmobil ihrer Marke und aus ihrer eigenen Herstellung, gelebt haben.

So kann man eine Firma kaputt machen!

Aber man baut auf Zeit, Zeit heilt (manchmal) Wunden und der Kunde erinnert sich vielleicht nicht mehr an die Probleme, das Thema ist ja auch nur etwas für Insider.

Inzwischen, ich wage es mal zu behaupten, baut Hobby keine solch "gestandenen Wohnmobile" mehr.
Auch die Tandemachser (Zigarren) werden nicht mehr gebaut? Ist das richtig? Die zähle ich auch noch zu "gestandenen" Wohnmobilen. Auch die waren sicherlich (am Schluß) ziemlich ausgereift, genau wie die 600er Reihe.
Keine Nachfolger in Sicht, die "schwereren" Fahrzeuge sind nur noch bei den anderen Herstellern (noch) gefragt. Hobby distanziert sich hier nun komplett, kämpft mit den klassischen "Günstiganbietern" Corado, Sunlight, Uwe-Gantemobil und wie sie alle heißen.

Jetzt nur noch Leichtbau, Fahrzeuge die im (ich sage jetzt mal) günstigen Segment mitkämpfen - durch Innen- und Aussendesign hervorstechen (Design ist nicht alles - wenn die Qualität darunter leidet - z. B. sich aufbiegende schwarze Fenster, wegfliegende Dachfenster) usw. ...

Knapp unter 40.000 € ist der Einstieg bei Hobby, das ist eigentlich sehr viel Geld, aber liegt knapp über den Einstiegspreisen von Corado oder Sunlight. Vergleicht man hier etwas genauer, wird gnau mit dem selben Wasser gekocht, man kann sich nur durch eines von den anderen Herstellern distanzieren, genau, durch "Design".

Mir wäre ein absolut fehlerfreies gestandenes Fahrzeug lieber, mit weniger Design. (gibt es das überhaupt?)
Es könnte ruhig etwas altbackener daherkommen - aber Design verkauft sich ja bekanntlich besser.
Designignoranten gehen auf dem Markt kaputt (z.B. die Wohnmobilmarke "Hehn").

Ich bin inzwischen (leider sehr) kritisch geworden, habe wie einige anderen hier, auch einiges mit der Sphinx durchlebt. Ich hake es unter "Lebenserfahrung" ab.

Aber, auch was Gutes muß ich loswerden, in den meisten Kulanzanfragen stellte sich Hobby eigentlich in den ersten 6 Jahren als partnerschaftlich an. In Verbindung mit einer guten Werkstatt scheint die Symbiose mit dem Werk und dem Kunden gut zu funktionieren.

Inzwischen wäre an unserer fast siebenjährigen Sphinx sicherlich ein wenig Eigenleistung zu erbringen, die ich auch stemmen könnte.

Hallo Udo,

ja, so ist es scheinbar und so war es auch.

Ich hatte das Glück, durch eure Erfahrungen im Vorfeld des Kaufes zu lernen.

Ich hatte mir Sphinxen vor Bj. 2009 angeschaut und aufgrund eurer Erfahrung davon
Abstand genommen.

Die 2010er ist besser aber leider noch nicht perfekt.

Ich würde gerne mal eine Saison ein Phönix Alkoven fahren um den Unterschied am eigenen Leib zu erfahren (möglicherweise gibt es keinen?).

Klar für mich ist, das ein großer Alkoven im Winter nur mit einer Warmewasserheizung funktionieren kann.

Ansonsten kann ich immer nur wieder sagen, dass ich auch andere Wohnmobilisten mit sehr teuren Fahrzeugen getroffen habe, die auch wie die Rohrspatzen geschimpft haben.

Nichts desto Trotz, macht es mir Spass, mit dem WoMo zu verreisen.

Aber auch ich hätte die Schnauze voll, wenn innerhalb kürzester Zeit zu viele Probleme auf mich Einprasseln würden. Vor allem wenn der finanzielle Aufwand ins unermessliche Steigen würde.

Zitat von WoMoFreund

Ich würde gerne mal eine Saison ein Phönix Alkoven fahren um den Unterschied am eigenen Leib zu erfahren (möglicherweise gibt es keinen?).

Ich auch

am liebsten das Modell mit Heckrundsitzgruppe und "Längsbetten" im Alkoven!

http://www.phoenix-reisemobile…ont_content.php?idcat=134

... und, was ist wieder für ein Fahrzeug drunter :ohmy:

Hallo Sphinx Fahrer,

auch bei uns sind die Fenster die nicht auf Zwangsbelüftung stehen sehr Nass.
Meiner Meinung liegt das daran das die Fensterscheibe die an die Fensterdichtung anliegt nicht mehr doppelt, sondern nur noch
Einscheibig ist und dadurch eine Kältebrücke darstellt.
Also mit Microfaserlappen alle Fenster morgens öffnen und rundum wischen.
Hat jemand schon probiert die Fenster auszutauschen ?
Bei Erfolgsmeldung bitte schreiben.
Danke
Gruß Helmut