Probleme mit der Motorklimaanlage beim Iveco und kurzer Bericht über die neue Kupplung

Hallo an alle Sphinx/Iveco und Hobby WoMo Fahrer,

letztes Jahr in Kroatien hatte ich das Problem, dass die Klimaanlage an Leistung verloren hat und auch eine Motorstörung angezeigt wurde.
Wenn man den Motor ein paar mal an und aus gemacht hat, war die Störungsanzeige plötzlich weg. Auch funktionierte die Klimaanlage immer mal wieder.
Zu Hause, ab zum Freundlichen und der hat festgestellt, das ein Klimasteuergerät kaputt war und dieses wurde nach zweiwöchiger Wartezeit geliefert und auf Garantie eingebaut.

Dieses Jahr in Kroatien, stellte ich fest, das die Leistung der Klimaanlage immer mal wieder sank und für meinen Geschmack zu warme Luft kam. Auch war wieder die gelbe Lampe mit Motorstörung zu sehen, die auch wieder dazwischen aus ging.
Wenn man die Hand vor den Auslässen hielt, merkte man das die Temperatur des Luftstromes permanent pulsierte. Also immer etwas wärmer wurde und danach etwas kälter.
Dies war auch bei normaler Fahrt (ca. 90 KM/h) auf der Autobahn so.

Zu Hause angekommen, ab zum Freundlichen und das Ergebnis war, keine gespeicherte Fehlermeldung und auch die Klimaanlage war in Ordnung (Füllmenge etc). Einen praktischen Test konnte man bei ca. 16 Grad nicht durchführen.

Aussage des Meisters war, dass bei Überlastung des Motors und hoher Aussentemperaturen die Klimaanlage schon ihre Kühlleistung zurückfährt.

Es waren zwar Aussentemperaturen von ca 32 Grad aber es war der Zusatzlüfter vom Motor nicht an und auch die Motortemperatur war im Normalbereich.
Somit hört sich das nach einer.....ich habe keine Ahnung was da los war....... Aussage des Meisters an.

Auch kenne ich das Problem bei PKW's überhaupt nicht.

Hat jemand von euch dieses Problem schon mal gehabt?

PS: Auch mit meiner neuen weicheren Kupplung, die Anfang des Jahres auf Garantie eingebaut wurde, bin ich nicht zufrieden. Wenn man vollbeladen unterwegs ist, rutscht die Kupplung beim einlegen in den zweiten und dritten Gang, mit dem Agile Getriebe. Hier wird der Kraftschluss zu spät hergestellt. Die neue Kupplung wurde eingebaut, weil bei der originalen Kupplung beim einlegen des zweiten Ganges, die Kupplung ebenfalls gerupft hat.

Jetzt rupft sie beim einlegen des dritten Ganges noch zusätzlich. :blush:

Auch stinkt die Kupplung jetzt, wenn ich auf die Keile auffahre wesentlich schneller.

Die Aussage des Meisters war, es gibt inzwischen zwei verschiedene Software für die Kupplung. Eines das für Fahrzeuge von 3,5 bis 5 to ausgelegt ist und eines was von 4 bis 6 to ausgelegt ist. Habe jetzt die neue Software für das höhere Gewicht drauf und werde berichten.
Nein man muss sich nicht die Frage stellen, warum das nicht von Anfang an gemacht wurde. Auch nicht wenn das aktuelle Leergewicht bereits 4,4 to mit der Grundbeladung ist.

Hallo Sphinxler,

Frank: Diesen kleinen Ventilator, der unter dem Gitter sitzt und dafür sorgen soll, das die Luft aus dem Inneraum schneller an den Temperatursensor kommt, kenne ich. Beim Iveco ist im Winter wie im Sommer die Regelung nicht befriedigend. Das ist aber nicht das Problem. Es ist, wie wenn man den Temperaturregler auf wärmer stellt und dadurch der Luftstrom auch wärmer wird. Nur das ich den Temperaturregler auf absolut kalt stehen hatte.
Auch wenn angeblich die angezeigte Motorstörung beim "Freundlichen" nicht vorhanden war und die Füllung der Klimaanlage auch in Ordnung war. Das heißt, sie konnten nichts feststellen. :blush:

Somit habe ich das Problem, das ich den nächsten Test 2014 im Sommerurlaub starten kann und sollte dann was kaputt sein, muss ich blechen.

Kroatien war ich die letzten zwei Jahre in Dalmatien unterwegs (ab Insel Pag bis Dubrovnik). Wenn Du Fragen hast gerne.

Udo: Jede Reparatur ist schlecht, vor allem wenn man sie selbst zahlen muss. Die Turbolader gehen beim Ford auch kaputt und ob andere Fahrgestelle besser sind, ich weiß es nicht.
Ob der Ducato die bessere Wahl ist, müsste man in den diversen Foren herausfinden.
Ob Mercedes noch besser ist, kann ich auch nicht sagen.
Ich glaube, dass man bei jeder Marke Probleme haben kann.

Kastenwagen, da bringst Du dein ganzes Zeug nicht mehr unter!

Hallo Sphinxler,

ich glaube auch, dass Iveco mit Sicherheit nicht die schlechteste Wahl ist.

Schließlich haben Concorde, Morelo, Phönix auch Iveco drunter.

Klar ist Iveco ein Italiener aber ob er deswegen so schlecht ist und Mercedes so viel besser?????????

Auch die Post hat viele Iveco im Einsatz. Wenn da nur Probleme auftauchen würden, hätten die bei der Masse an Fahrzeugen bestimmt schon die Marke rausgeschmissen.

Bei der Automatik, hatte ich keine Wahl. Mein Fahrzeug war schon fertig, so ausgestattet dagestanden. Wenn ich neu konfiguriert hätte, wäre die Automatik aus Kostengründen bestimmt nicht auf der Liste gestanden.

Auch hatte ich die Art der Funktion der Agile-Automatik am Anfang nicht gekannt (keine Wandler) und mich damit auch nicht beschäftigt.

Jetzt habe ich sie und bin auch grundsätzlich ein Fan von Automatik.

Beim Iveco schalte ich aber trotzdem sehr oft manuell, da mir die Automatik die Gänge oft zu hoch ausdreht und meiner Meinung nach das Drehmoment des Motors nicht ausnutzt.

Das neue Programm habe ich inzwischen auf dem Getriebe aufgespielt bekommen.

Die Software für das Gewicht 4-6 to. beinhaltet folgende Änderung gegenüber der Software für 3,5-5 to.

Dem Getriebe wird vorgegaukelt, dass das Fahrzeug maximal nur 90 KM/h schnell ist und dadurch sollen die Schaltzeitpunkte nach vorne gesetzt werden und somit der nächst höhere Gang früher eingelegt werden.

Eine Begrenzung der Geschwindigkeit über den Motor gibt es nicht. Man kann also wenn man möchte in Kroatien auch 130 kM/h auf der Autobahn fahren.

Einen Vorteil des neuen Programms in Bezug auf meine "rupfende" Kupplung habe ich nicht bemerkt.

Wenn ich sehr sanft anfahre und somit die Kupplung relativ lange zwischen den Gangwechseln schleift, spürt man während des Schleifens der Kupplung das rupfen, wie als wenn die beiden Kupplungsbeläge nicht Plan gegenüber liegen würden. Und das zwischen 1 und 2 und auch 2 und 3.
Wenn ich mit mehr "Gas" anfahre und die Kupplung schneller den Kraftschluss herstellt, bemerkt man das rupfen nicht.

Da muss ich nochmals mit meinen "Freundlichen" reden.

Mit der alten Kupplung habe ich das Problem nur zwischen 1 und 2 gehabt.