undichtes Luftfahrwerk vorne

Ist zwar nicht gut, beruhigt mich aber insoweit, dass Eure Fahrwerke auch immer wieder knacken. Ob´s richtig ist? Keine Ahnung.

Nochmals zu den Puffern und den Bälgen und der 0 Bar - Geschichte:

Für mich persönlich ist es logisch, dass bei 0 Bar die Gummipuffer angeschlagen werden, denn folgendes: Die Drehstäbe sind durch den Einbau der Teilluftfeder entsprechend entlastet worden, somit kommt die Front etwas tiefer. Abgefangen wird das nun durch den Luftbalg.
Wir haben kein Luftfahrwerk - sondern ein Teilluftfahwerk. Die Luftbälge sind auf Grund der bekannten Vorgeschichte eingebaut worden, um das Fahrwerk, also hier den Drehstab und den ausgebauten Stoßdämpfer, der jetzt durch den Balg ersetzt wurde, zu UNTERSTÜTZEN.

Der Luftbalg hat bei unserem 50 C Chassis NICHT die Aufgabe, die komplette Arbeit einer Voll - Luftfederung zu übernehmen.

Diese Umrüstsätze gibt es auch, die sind aber den schwereren Modellen des Iveco Daily überlassen.
Das ist auch im Goldschmittkatalog so aufgeführt.

Also, Drehstab UND Balg arbeiten zusammen.

Wenn also die gesamte LAst über den Balg abgewickelt wird und der Drehstab nichts mehr zu tuen hat, dann ist der Balg bald wieder hin.

haweh, ich würde an Deiner Stelle einmal eine Werkstatt von Goldschmitt anfahren, damit einmal eine Grundeinstellung vorgenommen wird.
Ich glaube nicht, dass das "Basteln" in Eigenregie hier etwas bringt - das ist wirklich nicht böse gemeint

Hallo Udo,

bei null Bar, muss der Stoßdämpfer trotzdem arbeiten.

Wenn die Gummis aufliegen, dann ist doch das der Endanschlag, sprich keine Federung mehr durch den Stoßdämpfer.

Also darf trotz null Bar Einstellung vorne, die Gummis nicht aufeinander liegen.

Die Luftfeder unterstützt nur beim Einfedern, dass eben der Stoßdämpfer nicht durchschlägt, da die Belastung an der Vorderachse zu hoch ist.

Ich dachte eigentlich, dass der Stoßdämpfer noch vorhanden ist und nur zusätzlich die Luftfeder eingebaut wurde?

Vielleicht hilft doch eine Nachfrage , wegen des Drucks und der Puffer, eine Anfrage bei Goldschmitt. Ich weiß jetzt nicht genau,welcher Abstand bei meinem Fz bei 3 Bar gemessen wurde (in Polch) aber diesen Druck nahm man zur "Grundeinstellung".
Und die Vorspannung der Drehstäbe (oder auch Drehstabfeder) wurde zur Ersteinstellung, nochmals erhöht.

Ich war ja beim Umbau damals dabei. Nachdem die Räder entfernt wurden, wurden gleich die Stoßdämpfer entfernt. Es wurde ein wenig geschliffen und an die Halterung des Stoßdämpfers wurden die Luftbälge angeschraubt. Die Stoßdämper landeten auf dem Schrott.
Das Fahrwerk besteht auf der Vorderachse nun aus Drehstab(feder) und Luftbalg (als Stoßdämpfer).

http://de.wikipedia.org/wiki/Drehstabfeder