Auflastung, breitere Reifen vorne, Spurverbreiterung hinten, anderer Stoßdämpfer, etc.

hallo Frank,

ja, ist leider auch Kategorie 4. Es gibt aber durch den fehlenden Alkoven einen Trick, welchen ich seit Jahren anwende. Ich fahre grundsätzlich an die Automaten und die Messe in einer Schleife das Gewicht an der Vorderachse und die Höhe. Das macht unseren Frodo dann zu einem Womo unter 3,5to und ich falle in die Kat.3. Funktionieet fast immer.

Ich bin absoluter Frankreichfan und ärgere mich seit 30 Jahren über die Maut. Deshlab fhare ich, wenn irgendwie möglich, immer über die wirklich sehr guten Nationalstraßen, welche teilweise als Abkürzung zu den Autbahnverbindungen exisitieren. Von Mühlhausen zum Atlantik fahre ich zB. ab Beaune über die N70.

Im Sommer geht es nach Schweden und Norwegen.

Gruß aus der Nähe, da ich gerade beruflich im Baskenland bin.

Olaf

Hallo Olaf,
wir waren nur über Pfingsten am Atlantik und sind schon zurück. Kannst du mir das mit der Schleife genauer erklären, verstehe ich nicht ganz. Würde ich auch gerne machen, wenn es geht.

Viele Grüße
Frank

Hallo zusammen,
etwas spät aber eine kleine Anmerkung... ich habe meine Auflastung auf 5,5t z.g.M. eingetragen bekommen. War zwar etwas langwierig aber hat dann ohne Probleme funktioniert.
Gurß Chris

Nein Uwe ich habe eine Auflastung auf 5,5t ... echt wahr

Interessant!

Hallo Uwe,

denke auch das sich irgendeiner vertippt hat,
Abnahmebeamte oder Zulassungsstelle.

Ich bin so zu 3 Jahren TÜV gekommen... :laugh: :laugh: :laugh:

Gruß aus Nürnberg

Gerald

Hallo zusammen... ja staunen pur. Ich bin über meine Iveco Werkstatt gegangen und die haben über das Chassis eine Anfrage in München gestellt.
Das Chassis wird so, wie wir es haben, bis, ich glaube, über 6t verbaut.
Also ... ohne technische Änderung aufgelastet.
Ich habe die Goldschmitt Auflastung Vorne auch schon gemacht... aber das wusste Iveco nicht.

Gruß Chris

bei Mobile steht eine Sphinx mit 5,6t .... zum Verkauf

http://suchen.mobile.de/fahrze…tion=Sphinx+&pageNumber=1
der Link dazu

Moin Uwe, ich guck mal nach was ich habe.
Gruß Chris

Ich denke alle müssten nun das Goldschmitt Luftfederpaket an der Vorderachse haben oder gab es Alternativen?
Sieht es bei allen so aus wie auf dem Foto?
mit welchem Druck (bar) fahrt Ihr?
wann verändert Ihr den Druck?

gruss
der mischa

Hallo Mischa,

endlich kommt mal wieder Bewegung unter die Sphinxfahrer hier im Forum - ich langweile mich schon etwas!
Ich fahre je nach Fahrbahnzustand mit unterschiedlichen Luftdrücken - zwischen 3,5 und 4,5. In Deutschland in der Regel mit 4 bar, hinten ebenfalls. Außerdem habe ich an der Vorderachse die Federstäbe stärker anspannen lassen, um auf schlechten Straßen mit dem Luftdruck nicht so hoch gehen zu müssen. Ich habe trotz der Luftfederung immer wieder Volldurchschläge an der Vorderachse und schaffe auch heute noch kaum eine Ukrainereise ohne mindestens einen defekten Luftbalg. Aber diese Probleme tauchen nur auf, wenn du nach Osteuropa jenseits von Polen oder den Baltischen Staaten fahren möchtest.

Viele Grüße
Frank65

Hallo Mischa,
bei Goldschmitt sagte man mir ich soll mit 5 bis 5,5 bar Fahren.

Maximaler Druck 9 bar, Minimaler Druck 2 bar, so waren die Aussagen bei Goldschmitt.

Ich Fahre mit ca. 5 bar und da ist alles OK.

Gruß
Paul

Zitat von Rainheinrich

Hallo Mischa,
....Sag mal, bin neugierig: willst nicht mal Dein Fahrzeug vorstellen, welches ist es geworden? Oder habe ich die Beschreibung verpasst ? Verfolge die Beiträge zur Sphinx immer noch sehr interessiert.

Gruß
Heiner

Hallo Heiner,
Sie und ich, also die Sphinx äh, also meine.. wir lernen uns gerade noch kennen - wie im echten Leben, ist der erste Lack erst nach ein paar lebendigen Wochenenden und einer gesunden Portion Alltag ab. Da ich bis jetzt noch nicht dazu gekommen bin ein paar Fotos und ein wenig text zusammen zu stellen, warte ich dies jetzt auch noch ab.. Dennoch, vielen Dank für das große Interesse.. sobald Sie Ihr Krönchen gerichtet hat (Abdeckung Spiegel, Rücklichter wieder bestromt) hole ich das gerne nach.

Gruss
der mischa