Funktionen des Ladegerätes

Hallo Zusammen,
heute hab ich mir die Zeit genommen und habe auch den Fahrersitz ausgebaut und was finde ich da ?????? Eine 3 te Batterie ???
Offensichtlich hat mein Vorgänger zusätzlich zu der Aufbaubatterie eine 2te Batterie parallel geschaltet , so weit so gut - was mich wundert das es sich um eine ganz einfache Starterbatterie handelt , die Aufbaubatterie sieht anders aus ? ( keine Ahnung was das für ein Typ von Batterie die Aufbaubatterie ist ? )
Soweit hat er sauber gearbeitet, Kabel sauber verlegt etc. , aber die 50 Amp ( Schmelzsicherung ) in der Plusleitung der parallel geschalteten Batterie war durch ? die 2 te Batterie ist soweit gut geladen , Spannung gute 12,5 Volt, hatte aber ansonsten wegen der fehlenden Sicherung keine Funktion ??
Nun hab ich 2 Fragen, kann man einfach solch unterschiedlichen Batterieen parallel schalten ? Und schafft das eingebaute Ladegerät solch eine parallelgeschaltete Batterie mit zu laden ?

So ganz helle war mein Vorgänger aber nicht , denn er hat sich einen schönen 12/230 Volt Spannungswandler eingebaut , diesen hat er aber exklusiv auf die Starterbatterie geklemmt , frei nach der Methode - wenn ich keine 230 Volt mehr habe will ich auch nicht mehr starten - wie blöd kann man sein ???
Das habe ich bereinigt und richtig auf die Aufbaubatterie geklemmt.

Nun ja so kommt man mal zum richtigen Saubermachen in allen Ecken aber es gilt die alte Weisheit , traue keinem und schau dir alles mal genau an....

Ich habe mal ein Bild dazugestellt , einmal sieht man den Sicherungshalter der 50 amp Sicherung im Pluskabel von der Aufbaubatterie zu der parallel geschalteten Batterie.

Und man hat eine Übersicht über das ganze Drama....fällt euch noch was dazu ein ?

P.S. LIchtmaschine habe ich durchgemessen und die ist ok ( nur zur Kontrolle ) , das Ladegerät erhöht schön die Spannung ( knapp 14 Volt ) sobald es aktiv ist ( zur Zeit läd es ja auch nur jeweils eine Batterie ) die Starterbatterie startet wie beim Neuwagen , ich hoffe das bleibt jetzt so

Hallo Sebi, hallo Charly,
vielen Dank für eure schnellen Antworten , es mag ja Geschmackssache sein wo man solch einen Wechselrichter abklemmt , ich persönlich würde ihn halt niemals an die Starterbatterie packen denn das Risiko den mal zu vergessen und dann mit leerer Starterbatterie dazustehen wäre mir zu hoch, nach dem Studium des Schaltplans und des Handbuchs gibt es seitens der Lima wohl keine Priorität für die Starterbatterie , denn beide Batterien werden über ein Relais zusammengeschaltet sobald die Lima läuft , da ist keine regelnde Elektronik mehr zwischengeschaltet , anderes sieht es bei Ladung über das Ladegeräte via Netz aus, das entscheidet Abedarfsorientiert mit Prio für die Aufbaubatterie .

Die zusätzliche Batterie ist nur mit der Aufbaubatterie verbunden , die Kabel habe ich überprüft , sonst wären ja auch nur kurze Brücken von Batterie zu Batterie nötig gewesen. Der Wechselrichter hat nur 300 Watt und war auch noch mit einer 16 Amp Kabelsicherung abgesichert , da wäre die 300 Watt voll nie rausgekommen , spätestens bei 200 Watt wäre die Sicherung nach ( i=p/u ) gefallen .

Stellt sich jetzt die Frage was ich mit der Batterie mache ? Ich könnte mir vorstellen sie mittels Lastschalter parallel zu Starterbatterie zu fahren und bei Bedarf weg von der Starterbatterie parallel zur Gelbatterie zu schalten, wenn die mal nach längerer Standzeit schwach wird könnte man sich behelfen ohne die Startfähigkeit zu riskieren. Spricht das was dagegen ? Zur Zeit fahre ich sie ja nur spazieren

Hallo Heinz-Günter,
also in allen Beschreibungen die ich gefunden habe soll man keine Gel und Bleibatterie parallel schalten ( davor wird ausdrücklich gewarnt !!) ,somit war das schon mal eine blöde Idee meines Vorgängers gewesen.

Ein Wechselrichter würde ich persönlich nicht an meine Starterbatterie hängen , denn die Startfähigkeit des Fahrzeugs hat für mich Priorität - daher habe ich den Wechselrichter an die Aufbaubatterie angeschlossen.

Der Wechselrichter zieht bei einer Leistung von 300 Watt rund 25 Amp aus der Batterie , somit kann man den Spaß nicht besonders lange haben - damit ist auch klar warum ich den nicht an der Starterbatterie haben möchte.

Ich habe den 2.2 Ltr Fordmotor verbaut, somit hat er auch nur eine Starterbatterie.

Nun muss ich mal schauen was ich mit der dritten Batterie mache, an die Gelbatterie packe ich sie nicht ! ich suche jetzt einen Schalter mit dem ich die Batterie wahlweise parallel zur Starterbatterie schalten kann (zum Laden während der Fahrt und in der Not als Startreserve) oder als Ersatz für die Aufbaubatterie nutzen kann ( dafür müsste der Schalter dann gleichzeitig die Gelbatterie wegschalten... )
Alternativ kaufe ich mir bei Gelegenheit eine Gelbatterie und mache eine einfache Parallelschaltung zur Aufbaubatterie wie mein Vorgänger sich das gedacht , aber mangelhaft ausgeführt hat.

Hallo Olaf,
du hast schon recht, der Schalter müsste schon ein heftiges Teil sein. Nun ja , ich schau mal was meine Aufbaubatterie noch so drauf hat , dann entscheide ich was ich dann kaufe - 1 Gel oder 2 Blei

Den Wechselrichter nutze ich nur für den Laptop , das sollte die Gel Batterie doch packen , oder ?
Vielen Dank für die Tipps.