Guten Morgen Stephan,
das ist ein sehr häufig diskutiertes Thema hier im Forum und es gibt zig Beiträge zu Umbau auf und mit dem Batterietyp.
Gehe einfach über die Suchfunktion und die findest seitenweise Beiträge.
Gruß
Olaf
Hallo Stephan,
ich hatte die Lifepo von Fraron verbaut mit 100 AH,
da sie von den Abmessungen zur Vorgängerbatterie gepasst hat.
Hallo Stephan,
ich habe die mal gefragt, ob denn die Leistungsschaltelemente für Unter- und Überspannung ebenfalls in dem Gehäuse stecken, eine Antwort habe ich bis heute nicht erhalten :whistle:
Hallo Hartmut,
ich habe seit September 2018 die Fraron-Batterie mit 100AH eingebaut. Langzeiterfahrungen kann ich deshalb natürlich noch nicht melden. Jedoch, was ich bis jetzt sagen kann ist, die Batterie gibt gegenüber der AGM-Batterie viel mehr Strom ab, ist nicht mal halb so schwer, hat einen im Gehäuse montierten und gut erreichbaren Ein-Ausschaltknopf und lässt sich mit der Lima, original Ladegerät oder Solarmodul (130Watt und MPPT) sehr schnell laden. Alle Module zur Überwachung sind im Gehäuse verbaut. Unter 0 Grad lässt sich der Akku nicht laden. Auch hierfür ist eine Temperatur-Überwachung im Gehäuse enthalten. Der 2KW Wechselrichter funktioniert sehr gut und die Nespressomaschine läuft ohne Probleme. Im Betrieb der Kaffeemaschine sinkt die Spannung kurz von 13,2 Volt auf 12,7 Volt und geht danach gleich wieder auf 13,2 Volt. Bisher bin ich sehr zufrieden. Entspricht bisher unseren Erwartungen. Der Rest wird sich zeigen.
Gruß Armin
Ich habe gerade die NDS 3Lion 3L-100B LiFePO4 Batterie mit der 3Link gekauft. Ich muss die noch installieren. Leider kann ich keine Deutsche Website davon finden.
Die Batterie kommt in der Stelle der original Exide 92 Ah AGM Batterie.
Hier gibt es eine m.E. gute Verhandlung über Lithium Batterien auf Englisch.
Moin,
Zitat
Die Preise, selbst bei den "Januar-Knallerpreisen" sind aber ganz schön gesalzen, finde ich :ohmy:
Und für die Knallerpreisen auch noch 350 km fahren.;)
Es geht auch günstiger,
https://greenakku.de/Batterien…iFePO4-mit-BMS::1686.html
Moin,
Zitat
Es geht auch günstiger,
greenakku.de/Batterien/Lithium-Batterien...4-mit-BMS::1686.html
Na ja Gregor, man muss aber Obacht geben, dass man nicht Äpfel mit Birnen vergleicht 
https://www.wcs-bedburghau.de/Lithium-Technology.html
Scrolle mal nach ganz unten.
Ich bin bestimmt nicht mit Allem einverstanden, was die da so auf Ihrer Seite publizieren, aber darin stimme ich mit ihnen überein.
Ich hatte gerade kürzlich mit einer befreundeten Firma Kontakt, die mir auch bestätigten, dass (in diesem Fall ging es um die VICTRON-Akkus) diese zwar ein echtes BMS verbaut haben, die eigentlichen Abschalteinrichtungen (Relais) aber nicht integriert sind, sondern separat vorgesehen werden müssen.
Ich fürchte fast, dass das bei der Mehrheit dieser "Fertigakkus" der Fall, sofern sie überhaupt wirklich ein echtes BMS haben, und nicht nur ein Balancersystem.
Wenn jemand, der einen solchen Akku verbaut hat, das besser weiß..., ich lerne gern dazu und lasse mich vom Gegenteil überzeugen, wirklich.
Auseinandergenommen habe ich einen solchen Akku nämlich auch noch nicht, dazu ist er mir dann doch zu teuer :ohmy:
Aber eines weiß ich ganz sicher: Wirklich gut und wirklich billig haben sich noch nie eine Wohnung geteilt :whistle:
Aber eines weiß ich ganz sicher: Wirklich gut und wirklich billig haben sich noch nie eine Wohnung geteilt :whistle:
Da ist was dran 
Es geht auch günstiger,
https://greenakku.de/Batterien…iFePO4-mit-BMS::1686.html
Die sind zu hoch für Montage unter dem Beifahrersitz.
Hallo Evert,
wir haben in Holland bei
http://www.willemsenwohnwagenfenster.de/kontakt/
schon 3 mal Reparaturen am Wohnmobil machen lassen.
Willemsen kann nicht nur Fenster.
Ansprechpartner für Elektrik ist
Herr Müller .
Von Santpoort nicht allzu weit entfernt.
Hallo Evelyn und Gregor,
Herzlichen Dank für den Tip.
Hallo.
Ich verstehe das jetzt nicht:
WCS schreibt:
Die meisten Lithiumakkus werden mit einem BMS beworben. Leider ist dies nicht immer der Fall. Oft ist es nur ein Balencer (Batterieausgleich).
Ein BMS (Batterie Management System ) bedeutet das Über-Unterspannung+Temperatursteuerung vorgeschaltet werden muss.
Erst dann redet man von einem vollwertigen BMS.
Fraron z. B. schreibt:
Unterspannungsabschaltung: sobald die Batteriespannung unter 10,5V absinkt, schaltet das Batteriemanagement den Ausgang sofort ab. Das Aufladen der Batterie ist selbsverständlich weiterhin möglich.
Wiederzuschaltung nach Unterspannungsabschaltung: sobald die Batteriespannung wieder über 11,5V angestiegen ist, schaltet das Batteriemanagement den Ausgang wieder zu.
Überspannungsabschaltung: wenn die Batteriespannung über 15,0V beträgt, schaltet das Batteriemanagement den Eingang ab. Das Entladen der Batterie ist selbsverständlich weiterhin möglich.
Wiederzuschaltung nach Überspannungsabschaltung: sobald die Batteriespannung wieder unter 14,9V abgefallen ist, schaltet das Batteriemanagement den Eingang wieder zu.
Übertemperatur: wird an einer oder mehreren Zellen eine Übertemperatur festgestellt, schaltet die Schutzschaltung den Eingang und Ausgang der Batterie ab. In diesem Zustand ist keine Aufldung / Entladung möglich, erst wenn die Batterietemperatur wieder abgesunken ist, schaltet sich der Eingang und Ausgang wieder selbstständig zu.
Balancing: Des Weiteren verfügt das Batteriesystem über eine integriertes Balanzing, welches - während die Aufladung sich in der Endphase befindet - die Batteriespannung der einzelnen Zellen untereinander ausbalanziert, so das ein weitgehend gleiches Spannungsniveau der Zellen erreicht wird.
Jetzt meien Frage: Wenn die das so schreiben können die das auch?
Auch ohne zusätzliches Relais?
Ich bin echt irritiert.
Schöne Grüße
Heinz
Warum sollten sie das nicht können? Man kan auch mit Transistoren schalten statt mit Relais.
Danke für deine Antwort Busje,
aber Hartmut beschreibt ja in seinem Kommentar das dieses bei Lithium Einsteiger Modellen eben vielleicht nicht so ist.
Die Frage ist ja.... was ist die Wahrheit?
Gruß
Heinz
Die Frage ist ja.... was ist die Wahrheit?
Gruß
Heinz
Genau das ist die Frage.
Habe mir auf Hartmuts Webseite dazu einmal alles durchgelesen und habe da herausgelesen, dass viel geschrieben wird, was dann im Endeffekt für den Unwissenden Fragen offen lässt.
Obwohl teuer, ist die HIER eine alternative für AGM oder Gel, zumal bei mir dann 10 Ah mehr und die gleichen Maße wie meine jetzige Gel Batterie hat. Wenn man jetzt noch bedenkt, dass diese Batterie auch bei einer Hochstromabnahme nicht so in die Knie geht, die Kapazität von zwei 90 Ah Batterien hat und eine höhere Lebensdauer besitzt, ist das eine Überlegung wert. Noch zu überlegen ist ja auch, (bei 2 Batterien) wenn eine der beiden Batterien einmal nach 3 Jahren platt ist, passt eine Neue ja nicht unbedingt vom Alter her wieder dazu, so wird das ja immer beschrieben, sollten doch immer ziemlich vom Alter her passen.
Spricht also vieles für eine LiFePO4 Batterie, aber……… …… was ist die Wahrheit? Ist diese 100AH Lithium Batterie 12V / 1,28KWh LiFePo4 mit integriertem Batteriemanagement von Fraron ein unbedenkliches Fertigprodukt, oder nur die halbe Wahrheit?
:whistle: Martin
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