DIGGA'S OPTIMOPTI'S V65GE

Ich habe das Wochenende genutzt und auch endlich meine LiFePO4 sowie die Netzvorrangschaltung einzubauen.
Funktioniert alles genau wie es sollte.
Nur der FI Test auf der Wechselrichterseite mit dem Benning-tester gibt mir nur ein PE-Signal, da keine Masse vorzuliegen scheint. Der Außenpunkt des Wechselrichters ist geerdet, aber scheinbar fehlt mir eine Masseleitung.
Hat jemand dazu einen Tipp?

Zitat von "J.Picard post=102109 userid=5991"

... Hat jemand dazu einen Tipp?....

Moin,
Tip von einem Nicht-Elektriker zum anderen Nicht-Elektriker :
Ist beim zusätzlichen FI/RCD für Wechselrichter/Netzvorangsschaltung eingangsseitig eine Brücke von Neutralleiter N auf Schutzleiter PE gesetzt, um die Netzform des Stroms aus dem Wechselrichter von IT-Netz auf TN-Netz umzudefinieren? Sonst dürfte Dein FI7RCD auch nicht auslösen, wenn Du einen Fehler-Prüfstrom mit dem Benningf-Tester auf dieSteckdosen gibtst. Hast Du als Masse die grün/gelbe PE vom der Landstromeinspeisung genommen oder eine separate Masseleitung (4mm2) vom Fahrerhaus-Chassis gezogen? Kann sein, das der Aufbau nichtleitend/isoliert ist und gar keinen Kontakt zum Fahrerhaus-Chasssis hat.
Falls Dir das nicht hilt, lass besser den Fachmann rann.....

Danke, das hilft mir schon sehr weiter.
Die Masse der Landstromeinspeisung bzw. die generellen Masseleitungen habe ich unangetastet gelassen. Die Masseleitungen des WR's sowie der Vorrangschaltungsdose ist auch da mit eingebunden. Der Toptron für die 230V Verteilung hat dazu ja eine schöne Steckbrücke.

Die Steckbrücke hatte ich bisher nicht hergestellt, da ich dacht, ich komme ohne aus.
Mir ist auch noch nicht wirklich klar, wie ich diese ausbilden muss um von einem IT auf ein TN-Netz zu wechseln.
Wenn ich die Leitung N vor dem FI Brücke und danach als Masseleitung weiterführe (in meinem Beispiel über die Netzvorrangschaltung direkt zum Toptron, dann bringe ich doch auch 230V in die Masseverteilung, oder?

Eine gute Basis zum verstehen war für mich folgendes Video:

Zitat von "J.Picard post=102114 userid=5991"

.... Der Toptron für die 230V Verteilung hat dazu ja eine schöne Steckbrücke....

Meinst Du das weiße Gehäuse (ich nenn' das mal "Verteiler") mit dem 2-poligen LS-Sicherungsautomaten und dem FI/RCD, wo über Verteilschienen (Kabelschuh-Kontakte) die 230V-Wechselspannung verdrahtet ist? Auf die Platine der Toptron-Zentralsteuerung EL624 (unter dem Beifahrersitz) würde ich keine 230V geben!

Im 230V-"Verteiler":
Von der Kontakt-Schiene mit den grün/gelben Kabeln für Schutzleiter PE musst Du eine neue Leitung auf den Nullleiter N der Eingangsseite des Wechselrichter-FI/RCD brücken.
Dann sollte der neue FI/RCD eine Funktion haben. Falls die Schaltung dich immer noch vor Verständnisfragen stellt, dann besser einen Fachmann hinzuziehen....

Ich habe einen Wechselrichter und eine Netzvorangschaltung von Büttner Elektronik verbaut. Die haben eine gut geschriebene Einbau-Anleitung, die ich nachvollziehen konnte.
Mehr möchte ich dazu in "DIGGA's OPTIMOPTI's V65GE" nicht mehr dazu schreiben. Ist schon ganz schön off-topic.

Hallo Dirk,

sieht super aus und für das Geld hättest Du im Camping Zubehör nicht einmal ansatzweise so etwas gefunden

Gruß
Olaf

Hallo Dirk,

sehr schöne, aussagekräftige Bilder!
Wo genau hast du die Antenne jetzt plaziert und wie kommt man da zerstörungsfrei dran?
Hast du noch den Blaupunkt drin? Wie heißt der Stecker den man da braucht für die Antenne?

Das ging ja flott, vielen Dank!