Erfahrungen mit dem Van Exclusive TL 500 nach 6 Monaten

Hallo Thomas,

bei den Winterreifen, nehmen was kommt oder da ist. Bestellen auch über andere Händler. Knappheit bei den Winterreifen herscht leider immer noch.

Wintercamping, werde ich dieses Jahr auch das erste mal ausprobieren.

Auch bei meiner Sphinx, auf Iveco Basis ist der Fahrersitz für mich (1,83 m) viel zu hoch.

Wie bereits Uwe schrieb, bei Winterreifen nicht wählerisch sein, egal welche Marke, somit ist die Ausbeute größer. :sick:

Ich habe auf zwei Winterreifen für unsere Sphinx über ein Jahr gewartet!!!!!

Isolierung der Front taugt am Besten, wenn die Kälte oder auch Hitze (im Sommer) direkt draussen bleibt. Also eine Isomatte besser aussen anbringen.
Kantop bietet für viele Fahrzeuge entsprechende MAtten (leider sehr teuer) an. Die gibt es sogar in Längen bis zum Boden.

Bei Innenisolierung ist die Kälte oder Hitze schon durch die Frontscheibe durch und befindet sich im Fahrzeug, also eher kontraproduktiv.

Ich selber halte nichts von innen an den Scheiben angebrachten Isomatten mit Saugnäpfen.

Die Saugnäpfe gehen schon mal ab, oder - wie mir vor Jahren passiert, sind mit Feuchtigkeit angefroren gewesen, ebenso wie die Matte.

Der Nachteil der Aussenmatten ist die Verschmutzung.

Hallo an alle,

habe erst jetzt kürzlich, Aussenmatten von Kantop für meine Sphinx bestellt.

Selbstverständlich aussen, aber nur für die Scheiben. Passen super und haben 131 €, incl. Versand gekostet.

Sollte für den Winterurlaub reichen.

Wie ich bei Heiner am Bild gesehen habe, hat er an den Seitescheiben innen und an der Front aussen eine Matte. Heiner war schon viel im Winter unterwegs und dann sollte es auch gehen.

Die Bodenlangen Matten, verwenden die meisten nicht, da vor allem das Einpacken im nassen oder gefrorenen Zustand wohl nicht so einfach sein soll.

Habe meine Matten in der rechten Stauklappe, hinter dem Beifahrer verstauen können.

Hallo Heiner,

werde spätestens in Sexten Fotos machen. Passen wirklich gut, sind in einem Leinensack gekommen und sind eine günstige Alternative zu den über 300 € teuren "komplett Fahrerhaus Abdeckungen".

Meine Wigoaussenisomatte, ja, danach habe ich sehr lange gesucht.

Habe dann auf der Messe Düsseldorf vor zwei jahren den Stand von Wigo besucht. Nach Katalog zu Messepreis bestellt.

Wir nutzen die Matte bei jeder Übernachtung, Sommers wie Winters.

Kann ich nur empfehlen.

Hallo Udo,

was hat die denn gekostet?

Reicht die bis zum Boden?

Nein, nein.

Die Matte ist zu sehen in den Fotos des letzjährigen Treffens

Die Matte geht nur um die Seitenscheiben und Frontscheibe.

Beim Abbau zusammenrollen und in die Tüte - Heckgarage.

Soweit ich mich zurück erinnere lag sie preislich bei 150 T€uronen - trotz Messerabatt.

Man zeigte mir im Katalog die Matte, ohne Abdeckung der Motorhaube. Die ging aber komplett über die Türen auf den Boden, wie auf der Seite von Wigo bei dem Ducato zu erkennen.

Zum Glück war aber die gelieferte Matte ohne die Türabdeckungen.

Ich wollte ursprünglich eine Matte von Fiamma haben, die wir auch an unserem Ducato hatten, nur Fiamma hat bis heute noch keine Matte für den IVECO.

Somit haben wir jetzt eine wesentlich bessere Qualität mit Isoliereinlage.

Wie gesagt, die meisten Hersteller brauchten sehr lange, bis dass Matten im Angebot für den IVECO ab 2006 waren.

Hier das Foto in der Galerie:

http://www.hobby-wohnmobilforu…om_joomgallery&Itemid=116

http://www.hobby-wohnmobilforu…om_joomgallery&Itemid=116

Moin, moin,

ich muss gestehen, dass ich die Nutzung einer Außen-Iso-Matte bei einer Sphinx (ausser das sie die Scheiben eisfrei halten) nicht verstehe. Die Wärmegrenze, gut oder schlecht mag jetzt mal dahin gestellt sein, liegt doch zweifelsfrei an der vorderen Wand mit der Schiebetür. Der Triebkopf bleibt oder soll doch so oder so kalt bleiben, unabhängig davon ob eine Matte vor den Scheiben hängt oder nicht. Sinnvoll könnte doch eine zusätzliche Isolierung nur an der Innenwand sein, da deren Isolierung sicherlich nicht sonderlich gut ist.
Oder sehe ich da thermo-dynamisch irgendetwas falsch?

Mit besten Grüßen

Wolf

Hallo Thomas,
wir haben seit einem Jahr einen T500 mit exklusiv Ausstattung, EZ 11/08, aber im Kastengehäuse.
Das ist auch unser erstes Womo.
Eure längere Version mit den Einzelbetten ist u.U. eine Option für die Zukunft.
Aber wir sind mit dem T500 wirklich zufrieden.
Ein paar Nicklichkeiten, Hobby und Ford, waren vom Vorbesitzer und danach von mir zu erledigen.
Hierzu gibt es etliche Beiträge in den letzten 12 Monaten.
Natürlich gibt es immer "was besseres". Aber die Möglichkeiten und Ansprüche gilt es, in Einklang zu bringen.

Meine Frau meinte heute, als wir neben einem Fahrzeug wie dem T500 exkl., aber mit Fendt Beschriftung, standen, wie klein unserer ist.
In der Tat, aber sehr wendig. Und gut zu fahren.

Viel Spaß weiterhin mit dem T500, m.E. eine gute Wahl.

Zum Winterbetrieb kann ich nichts beitragen. Dann steht er und friert, bis März.

Gruß
Heinz-Günter

noch was zur Sitzposition:
Schau mal in früheren Beiträgen, Januar bis März 2011 zum Thema Sitzposition, linke Fahrersitzlehne.
Da steht einiges drin.

Heinz-Günter

Moin,

theoretisch hast Du recht, Wolf, zumindest was den Sphinx betrifft; denn Ihr habt ja das abgeteilte Fahrerhaus. Dennoch ist ja vom Wohnraum zum Fahrerhaus nichts isoliert, sondern lediglich eine Trennwand vorhanden. Somit geht ein nicht unerheblicher Teil Energie dort weg, der dann auch noch ungehindert -besonders durch die Scheiben- ganz nach draußen entweichen kann.

Hier ist es sicher weniger Aufwand, die Scheiben als größte Kältebrücke zu isolieren, als dafür zu sorgen, dass keine Wärme nach vorn entweicht.Frostfrei bleiben sie obendrein

Beim Teilintegrierten wird das Fahrerhaus ja mitgenutzt und entsprechend mitgeheizt. Hier ist der Effekt natürlich erheblich größer.

Hallo Wolf,

Du hast zwar recht, aber Hartmut hat schon das wesentliche geschrieben.

Eins aber noch.
Wir schlafen im Alkoven und das Fahrerhaus besteht aus Blech und ist mit Sicherheit zum Alkoven hin nicht gedämmt. Wenn man hier die Matratzen hochhebt, sieht man das blanke Blech.
Meine Sphinx hat ausserdem extra einen Heizungsauslass in der Fahrerkabine (Beifahrerseite) der eben genau dafür sorgen soll, das es von unten im Alkoven nicht zu kalt strahlt (Ich bin auf den ersten Winterurlaub gespannt).
Und um hier Energie zu sparen, sind die Matten gut.
Auch im Sommer helfen Sie die Aufheizung des Fahrerhauses (Gardasee, Pfingsten) zu verhindern.

Zitat von wolfweltweit

Moin, moin,

ich muss gestehen, dass ich die Nutzung einer Außen-Iso-Matte bei einer Sphinx (ausser das sie die Scheiben eisfrei halten) nicht verstehe. Die Wärmegrenze, gut oder schlecht mag jetzt mal dahin gestellt sein, liegt doch zweifelsfrei an der vorderen Wand mit der Schiebetür. Der Triebkopf bleibt oder soll doch so oder so kalt bleiben, unabhängig davon ob eine Matte vor den Scheiben hängt oder nicht. Sinnvoll könnte doch eine zusätzliche Isolierung nur an der Innenwand sein, da deren Isolierung sicherlich nicht sonderlich gut ist.
Oder sehe ich da thermo-dynamisch irgendetwas falsch?

Mit besten Grüßen

Wolf

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Hallo Wolf,

das siehst Du genau richtig!

Bei uns ist das ein Sonderfall, die isolierende Schiebetür ist bei uns nicht in Nutzung, da wir mit zwei Hunden reisen. Der große Braune, auch Charly genannt, nutzt das Führerhaus u.a. auch als Schlafplatz, im Sommer, wie auch im Winter. Der geht da ständig rein und raus. Muß hierzu auch unter der Bank durchklettern, die wir immer aufbauen.
Vom Alkoven herab haben wir dann über dem Durchgang zum Fahrerhaus eine dicke und schwere Decke hängen, damit nicht zu viel Kälte in den Wohnraum dringt.

Somit brauchen wir zusätzlich die Außenabdeckung des Fahrerhauses um Zug un Kälte einigermassen abzuhalten.

Wäre Charly nicht an Bord, wäre die Schiebetür auf jeden Fall geschlossen und dennoch die Isomatte auf den Scheiben