Dem Syncromat sein HOBBY 550 AK

Hallo Frank,

ist es wirklich sicher, dass die Laufbuchse einen Schaden genommen hat, den man mit Honen der Lauffläche nicht wieder hin bekommt?

So klein ist die Ursache gar nicht. Leider werden bei den kleineren Dieselmotoren die Einspritzventile sehr häufig vernachlässigt. Sie unterliegen aber natürlich, wie Udo schon schrieb, einem nicht unerheblichen Verschleiß, der sich nicht nur auf das Aus waschen der Zerstäuberkappe beschränkt. Die Feder wird irgendwann müde, so dass der Öffnungsdruck sinkt, die Düse also früher öffnet und nicht so sauber zerstäubt. Darüberhinaus schlägt der Sitz des kleinen Nadelventiles mit der Zeit ein und ist dann bei geschlossenem Ventil nicht mehr einwandfrei dicht. Das führt dann zum Tropfen der Düse, natürlich nicht zum regulären Einspritzzeitpunkt, sondern davor und danach. Das führt dann auch nicht nur zum Leistungsabfall, sondern auch zu erhöhten thermischen Belastungen der Bauteile.
Bei Deinen Bildern tippe ich auf ausgewascheneZerstäuberkappen einerseits und eventuell auch verkokte Bohrungen, verursacht durch tropfende Ventile.

Die anderen Kolben sehen übrigens auch nicht mehr prall aus, da ist auch schon deutlich erkennbar, wo der Einspritzstrahl auf dem Kolbenboden gelandet ist. Das gehört nicht so.

Wenn Du Dir einen gebrauchten Motor kaufst, zu Dir selbst den Gefallen, und nehme den Zylinderkopf ab, um das dahingehend zu überprüfen. Bei ausgebautem Motor ist das nicht allzuviel Arbeit.

Das ist der Hammer, 40 KM haben den Exitus herbeigebracht?

Was ist da falsch gelaufen? Kann man das noch irgendwie nachvollziehen?
Es ist ja fast unglaublich, dass von jetzt auf gleich die Düsen den Motor zerstören können. Ich denke, das ist ein schleichender Prozess.
Ich kann mir nur vorstellen, dass bei der Reparatur etwas (vielleicht zunächst unwesentliches) falsch gemacht wurde.
Da bekommt man natürlich Angst, dass man diesen etwaigen Fehler bei einem neuen Motor nochmal macht.

Wie erwähnt, ohne jemandem etwas zu wollen, ich kann mir nicht vorstellen dass hier die Düsen der Grund des Motorschadens sind. Auf 40 Kilometern kann eine Düse nicht so stark altern, dass sie den Brennraum zerstört. Da ist ein aderer Übeltäter zu suchen, der Motor lief bis zur ersten Reparatur ja noch ...

Jetzt ist detektivischer Spürsinn gefragt :ohmy:

Kann ein eventuell verstellter Einspritzzeitpunkt den Motor zerstören? Ist der Dieselmotor so empfindlich?

Dennoch stellt sich die Frage, nach welcher Kilometerleistung die Einspritzdüsen mal geprüft werden sollten.

Ui, ich habe da was, schaut mal unter 3.1 folgende ...(Dieselkolben)

Da lagen Hartmut und ich mit unserer Vermutung nicht schlecht

http://www.senatorman.de/Kolbenschaeden.htm

Vielleicht ist das was dran?

Moin Frank,

ich schließe mich den Wünschen von Winfried an.

Hoffentlich kommst Du nun bald mal los.

Hallo Frank,

auch von mir plattgedrückte Daumen das alles gut geht.

Ich bin auch dabei B)

Der sieht ja noch richtig gut aus, für sein Alter.

Nur 'n bisschen klein für 'ne ganze Familie...

Da kannst Du bestimmt auch selbst noch so einiges von gebrauchen, nicht wahr?