Es ist schon manchmal komisch.....

Hallo zusammen, hallo Heinz-Günter

Es ist schon manchmal komisch, da ist ein Fehler im System, und ohne zu wissen woran es gelegen hat, funktioniert alles wieder.
Nachdem ich die Batterien an Landstrom (im Unterstand – Winterlager) angeschlossen hatte, ließ ich diese ca. 72 Std. laden. Dann die großen Augen, Starterbatterie 12,22V – Verbraucherbatterie 12,26V - Verbraucherbatterie ist eine neue Gel Batterie, gemessen mit meinem Multimeter.
Heute bin ich zum WoMo, habe den Sitz ausgebaut und alles genau überprüft, Sicherungen, Anschlüsse Ein/ Ausschalter Steckkontakte, alles war OK. Ich habe dann noch einmal nachgemessen und siehe da, dass Ladegerät arbeitete auf einmal wieder korrekt. An meiner Stromzange flossen auf einmal kurzfristig 16A, die dann langsam weniger wurden – zuletzt 7,62 A (siehe Bild), dass Multimeter zeigte 14,01V an, gemessen an der Verbraucherbatterie. Die Starterbatterie kletterte von 12,22V langsam auf 12,8V, gemessen im Motorraum.

Letztens hatte ich mir zwei Volt Anzeigen für 12V Steckdosen gekauft, die ziemlich genau anzeigen, zusätzlich Temperatur anzeigt und einen USB Anschluss hat.
So konnte ich beide Werte Starter (12,8V) und Verbraucherbatterie (14,01V) direkt nebeneinander sehen und auch wärend der Fahrt sehen, wie der Ladevorgang abläuft..
Woran das jetzt gelegen hat, kann ich nicht sagen, vielleicht ein nicht festsitzender Kabelschuh, Kontaktprobleme/ Sicherungen, Ein/ Ausschalter, ??????, hatte alles mehrfach betätigt und abgezogen und das Problem war weg.

Ich wollte mir schon ein neues Ladegerät beschaffen, was jetzt nicht mehr nötig ist. Den Fahrersitz werde ich auch noch einmal ausbauen, alles mal durchschauen und gleich ein CTEK Kabel mit Steckschuh anbringen, damit ich auch die Starterbatterie richtig Voll bekomme, wie ich das mit der Verbraucherbatterie schon lange mache.

@ Heinz-Günter: Danke für deine Antworten.

Martin

Zitat von hgcumbre

Wunder der Technik!?
Diese Art der Fehlerbeseitigung ist die unbefriedigendste überhaupt.
Du zweifelst an dir selbst............
Gruß
Heinz-Günter

Hallo zusammen,

@ Heinz-Günter:

ich Zweifel nie, ich Verzweifel so manches Mal :laugh:
da hast du natürlich recht, aber es war kalt, nass und wurde langsam dunkel, ich weiß es jetzt nicht genau, aber meine Vermutung nach lag das an dem rot leuchtenden Ein/ Ausschalter, was ich im Auge behalten werde.

War gestern noch einmal am WoMo und unser Ladegerät CB516, 16A arbeitet wieder korrekt, beide Batterien waren mit 13,1V und 13,2V in dem Erhaltungsmodus.
Habe jetzt noch das CTEK Anschlusskabel für die Starterbatterie (Bild 1)angebracht und das Verbindungskabel (Bild 2 Gegenanschluss) mit einer Lüsterklemme versehen, so kann ich an beiden Batterien mein CTEK MXS 5 zum laden schnell anbringen, oder das Anschlusskabel mit der Lüsterklemme einstecken und schnell mit dem Multimeter direkt die Batterie prüfen.

Ich möchte mir aber noch ein zweites CTEK MXS zulegen, damit ich beide Batterien gleichzeitig laden kann, denn das CTEK MXS lädt die Batterie wirklich voll.
Dabei bin ich auf den Batteriewächter „Ctek Battery Sense“ gestoßen, den ich aber nicht bestellt habe, sondern den „Intact Battery Guard“ , beide arbeiten mit Bluetooths Übertragung auf das Handy, die App dazu ist kostenlos.

Warum diesmal nicht das CTEK Produkt? Der Grund ist Hier zu sehen. Den "jungen" Mann kenn ich noch aus früheren TV Sendungen "Computer Club"
Unsere original Anzeige für die Batterien über dem Türeingang, geben nur ungenau den Batteriezustand an, drei Leuchtdioden und das war es. Wenn die Batterien scheinbar voll sein sollen, lädt das CTEK noch gut 3 Std. weiter, bis es voll anzeigt.

Sicher ist ein Batteriecomputer besser (und teurer) hat dazu noch einige Infos mehr in der Anzeige, doch reicht mir der Ist- Zustand der Batterien mit deren Werten und ob und mit wie viel Volt geladen wird, zeigen mir die kleinen Voltanzeigen für 12V Steckdose(auch auf der Fahrt), beide Systeme (Intact Battery Guard / Volt Anzeigen für 12V Steckdosen) zeigen sehr genau an.

Auch wenn ich noch nicht genau weiß, woran es gelegen hat, es ist wieder OK und hat dazu geführt, dass ich jetzt endlich das CTEK Anschlusskabel an der Starterbatterie angebracht habe, jetzt einen Batteriewächter an jeder Batterie habe und das die Stromzange prima funktioniert.

Martin

Habe gerade die beiden IntAct Battery-Guard bekommen und war erst sauer, es waren nicht wie abgebildet Ring- Kabelschuhe sondern Steck- Kabelschuhe und eine Originalverpackung war zerschnitten, weshalb der Sensor lose im gut gedämmten Päckchen lag. :woohoo:
Ab zur alten Batterie, die ich in der Garage habe (12,34V) (alte Versorgungsbatterie vom WoMo) und angeschlossen.
Meine schlechte Laune verflüchtigte sich, nachdem ich die App geöffnet und mein Multimeter angeschlossen hatte, exakt die gleichen Werte. Jetzt noch einmal das Ladegerät (CTEK) angeschlossen und der Wert stieg auf 14,31V., was auch mein Multimeter anzeigte, PERFEKT.

Allerdings ärgert es mich, dass andere Anschlussösen an dem Battery-Guard waren und die Originalverpackung völlig zerschnitten war. Meinen Ärger darüber habe ich dem Verkäufer auch sofort mitgeteilt, so etwas geht gar nicht.

Zum IntAct Battery-Guard selber, er funktioniert perfekt, allerdings nur mit einer Reichweite von 4 – 5 Metern, was aber völlig ausreichend ist. Wäre der Bluetooth-Empfänger stärker, würde er vermutlich auch einen höheren mA Verbrauch haben.

Bequemer kann man die beiden Batterien nicht überprüfen und beobachten.

So, jetzt geht`s zum Einbauen.

So, beide Battery-Guard sind eingebaut und es gibt wohl keine Überwachung, die bequemer und günstiger ist, 53,80 € (2 Stck.) die sich gelohnt haben.

Zur Genauigkeit:

Batt.1 Verbraucherbatterie (Gel) 12,89V/12,9V = Multimert / 12,9V = IntAct Battery-Guard

Batt.2 Starterbatterie 12,64V = Multimeter / 12,65V = IntAct Battery-Guard

14,3V stehen an, wenn der Motor läuft, drei Meter neben dem WoMo stehend auf dem Handy zu sehen . Bin begeistert, wie schnell ich jetzt mal eben die Batterien / Ladezustand prüfen kann, ohne das WoMo aufzuschließen.
Eine Batt. History gibt es auch, an der man sehen kann, wann die Spannung belastet wird/ wurde.

Man kann sogar zu jeder Batterie ein Bild einstellen, da meine Holde auf der Verbraucher und ich auf der Starterbatterie sitze, dürft ihr mal raten, wie das gehandhabt wird :laugh:

Ne geile Sache und macht sogar Spaß :laugh:

Martin

Antwort und Reaktion auf mein Schreiben.

……. dass eine Packung zerschnitten war, ist natürlich absolut inakzeptabel.
……..wie bereits geschrieben sollte das keinesfalls passieren.
Wir werden prüfen, ob wir Ihnen zumindest ein paar € Rabatt geben können.

Das war die Reaktion des Verkäufers auf mein Schreiben, heute wurden auf mein ….. Konto 5,- € gutgeschrieben.
Eine Geschäftseinstellung, die löblich ist.
Ich möchte keinesfalls Werbung betreiben, aber falls einer daran auch Interesse haben sollte, kurze Info:
Ich hatte bei EBä gekauft, etwas günstiger (nur bei zwei Act Battery-Guard) ist der Kauf direkt bei BaSBa.de, da dann nur einmal der Versand berechnet wird, der bei EBä schon eingerechnet ist, also 21,90 (43,80) plus 4,90 € Vers. macht 48,70 € und 5,10 € gespart.

Martin

Zitat von baluvie

Hallo Martin,
.......... aber bei Deinem Lobkommentar werde ich mir das jetzt auch anschaffen.

Hallo Merve und Hans-Ulrich,

du setzt mich ganz schön unter Druck :laugh:

Wenn das so rübergekommen ist sorry, aber ja, ich bin von den Beiden begeistert, zumal es sehr genaue Werte anzeigt und es jetzt ganz easy ist.
Bei dem Nutzwert und dem kleinen Preis, warum nicht der Allgemeinheit bekannt machen? Wer es braucht OK, wer es nicht braucht, auch OK.

Diese Tachodarstellung ist aber nur ein schönes Gimmick, interessant ist die Voltanzeige, die Batteriestatistik und das es über Bluetooth auf`s Handy übertragen wird. Die im Laufe der Zeit angesammelten Punkte in der History, zeigen dir auch genau die Voltangabe, wenn man darauf klickt.

Ob man das braucht? Ich ja, da unsere Anzeige ungenau und nur über Lichtdioden dargestellt wird, so muss ich immer meinen Multimeter nehmen um es etwas genauer zu erfahren. Alternativ wäre der Einbau eines Batteriecomputers, der aber „viel“ teurer ist, ein Einbauplatz gefunden werden muss, plus verlegen der Verkabelung.

Für mich, der es immer gern einfach haben möchte, eine gute und ausreichende Sache.

Martin

Hallo zusammen,

wie ich ja kürzlich schon geschrieben habe, wollte ich mir ein zweites CTEK MXS 5 zulegen, damit auch die Starterbatterie optimal geladen wird.
Nun habe ich heute die neue Version des MXS 5 bekommen, die eine verbesserte Ladetechnik beinhalten soll.
Nun ist statt dem Froststernchen, ein AGM Symbol vorhanden, ansonsten sieht bis auf die rote Mode Taste alles gleich aus.
Nun zum Ladevorgang, der mich doch ein bissel stutzig macht, ob das neue MXS 5 fehlerfrei lädt. Dazu der Vergleich an einer älteren Starterbatterie mit 12,31V und dem Alte und dem neuem MXS 5.
Wenn ich das alte CTEK anschließe und auf normale Ladung (Autosymbol) einstelle, wird bei vier (von den acht) leuchtenden Dioden eine Ladespannung von 14,34 V angezeigt, die dann langsam abfällt.
Bei dem neuen CTEK (gleiche Einstellung) zeig mein Multimeter satt 14,34 V 14,75 V an, was ja eigentlich der Wert der AGM Ladung ist, der aber wenn auf AGM eingestellt ist einen Lade- Wert von 15,15 V erreicht, was wiederum schon der Wert von der RECOND (15,8 V), Einstellung ist.

Heute schaff ich es wahrscheinlich nicht mehr, aber morgen will ich das einmal an meiner neuen Gelbatterie testen, ob der Lade- Wert da ebenfalls höher liegt, was natürlich für eine Gelbatterie nicht gut wäre.

Hat, benutzt von euch einer das neue CTEK MXS 5 und kann dazu etwas sagen, laut Bedienungsanleitung und Ladetabellen- Darstellung ist der Lade- Wert von 14,75 für eine normale Starterbatterie zu hoch.

Was sagt ihr dazu, normal oder defektes CTEK?

Martin

Danke Armin für deine schnelle Antwort,

dennoch zweifel ich, ob das CTEK iO ist. Habe es doch noch geschafft, es mal kurz an meiner Gelbatterie im WoMo anzuschließen und die Ladespannung stieg auf satte 14,75 V, mach ich mir mit dieser Ladespannung nicht den Gel Akku kaputt?
Habe gerade bei CTEK Deutschland angerufen, leider ist der Techniker erst morgenfrüh greifbar, heute war nur noch die allgemeine Hotline da, die nicht wirklich darüber Bescheid wusste.

Inwieweit darf die Ladespannung denn bei ca. +7° ansteigen, also normal von 14,3V bis ?????

Bin auf eure Antworten und die des Technikers morgen gespannt.

Martin

Danke Horst & Heinz-Günter

Habe mir mal Daten besorgt, Ladespannung 14,3 bis 14,5 V oder 14,4 bis 14,8 V, das sind die Angaben zur Ladespannung aller Anbieter dieser Batterie. Direkt von Elecs habe ich nichts im Netz gefunden.

@ Heinz-Günter:
Temperaturkompensation regeln die Ladespannung ca. 0,03V je 1K Temperaturabweichung rauf bzw. runter
So habe ich das auch im Netz gelesen, was die Angabe bis 14,8 V beinhalten könnte und meine Messung von 14,7 V erklären würde.

Wenn ich das jetzt alles richtig verstanden habe, ist bei plus 6°/ 7° der gemessene Wert von 14,7 V für unsere Gelbatterie OK und das CTEK MXS 5 arbeitet korrekt.

Bin mal auf morgen gespannt, was der CTEK- Techniker dazu sagt, etwas Hintergrundwissen habe ich ja jetzt.

Martin

Moin Heinz-Günter,

da hast du recht :woohoo: :arrow und bei der Ladespannung ……….. oder 14,4 bis 14,8 V ist dem Anbieter wohl ein Fehler unterlaufen und hat die Daten von einer Elexs AGM 70 genommen. Hier

Bei diesem Anbieter ist der Datensatz wohl richtig. ELECS AGM Hier
ELECS GEL Hier

Gleich werde ich mein neues MXS 5 mit dem meines Freundes (auch neu) vergleichen und sehen ob die Ladeströme gleich sind, dann habe ich Gewissheit, ob die Elektronik funktioniert.
Der Anruf bei CTEK (Techniker) hat mich jetzt auch nicht weiter gebracht, dass wäre normal und mit der Temperatur zu erklären. Wenn jedoch das neue von meinem Freund andere Werte anzeigt, sollte ich es gegen ein Neues umtauschen, 2 Jahre Händlergarantie und 3 weitere von CTEK selber.

Nun bin ich mal gespannt, was der Vergleich beider neuen MXS 5 zeigt.

Falls das alles normal ist, werde ich das erste Mal beim Laden dabei bleiben, um zu sehen, wie sich der Ladevorgang zeitlich entwickelt und es, wie du schreibst: Es sollte aber gewährleistet sein, dass bei steigender und entsprechend durchgewärmter Batterie, die Spannung sinkt. verhält.

Zur Elecs Batterie, soll ein Abkömmling von Varta sein (400 Zyklen / AGM) (700 Zyklen / Gel)