Vom Traum zum Albtraum

Hallo Ihr Lieben,

ich bin so unfassbar traurig und enttäuscht.
Vor knapp vier Wochen haben wir unseren 690 GELC im Kundenauftrag vom Händler gekauft. Als erstes fiel uns auf, dass das Bedienpanel einen Warnhinweis auf eine leere Fahrzeugbatterie gab obwohl der Wagen sich tadellos starten lies(Foto). Nach ein paar Tagen lies er sich tatsächlich nicht mehr starten und wir dachten "Ok, war die Batterie wohl tatsächlich defekt" und haben eine neue eingebaut. Der Fehler blieb allerdings. Am Dienstag wollte ich etwas ins Wohnmobil räumen, da fiel mir Wasser auf dem Tisch auf! Es tropfte aus der Deckenlampe heraus(Foto). Ich habe dann auf dem Dach nachgeschaut und dort stand etwas Wasser am Übergang von Aufbau zur Fahrerkabine. Der Übergang war "großzügig" mit weißer Dichtmasse verschmiert worden(Foto). Bei dieser Inspektion bemerkte ich ein ca 6mm großes, gebortes Loch an der Außenwand(Foto) bei näherer Betrachtung befinden sich jeweils vorn und hinten an jeder Seite so ein Loch (Foto). Nun wollte ich das Mobil auf Keile fahren damit es im Gefälle steht und das Wasser nach hinten ablaufen kann bis wir das Dach neu abgedichtet haben und nichts rührt sich. Der Motor macht keinen Mucks und auch die Armaturenanzeigen leuchten nicht. Ich bin total verzweifelt und weiß gar nicht, wo ich nun anfangen soll. Mein Mann ist bis Samstag abend auf Dienstreise. Wie bekomme ich heraus ob es an der Batterie liegt? Woran könnte es liegen, dass sich die Batterie entleert (Mobil hängt am Strom)? Woran kann die fehlerhafte Anzeige des Bedienpanels liegen? (Mein Mann hatte die Kabel mit einem Messgerät gemessen und keinen Kabelbruch an der Starterbatterie festgestellt.) Wir werden das Dach schnellstmöglich mit Dekaseal abdichten, müssen wir dann die Deckenverkleidung komplett abnehmen zum Trocknen? Ich vermute, der Vorbesitzer hatte auch schon mal einen Wasserschaden an der Stelle und hat deshalb die Löcher gebohrt um eine "Belüftung" zu schaffen. Oh mann, ich weiß im Moment echt nicht weiter...

Wie habt ihr den Schaden getrocknet? Musstet ihr die Deckenbespannung dafür abnehmen? Das Dekalin wurde heute geliefert. Wir werden also diese dicke Schicht "Dichtmittel" zwischen T-Haube und Aufbau erstmal entfernen und dann mit Dekaseal neu abdichten. Welches Dichtband habt Ihr verwendet? Dichtband von außen oder von Innen? Ich muss leider bis Sonntag warten, bis mein Mann wieder hier ist, dann bekommen wir das Mobil hoffentlich zum laufen damit wir es in die trockene Scheune fahren können.

Viele Grüße
Doreen

Ok, dann werde ich das bestellen, das Dekalin kann man sich noch an anderer Stelle brauchen. Hatte übrigens das 1512 bestellt, dass einen Film bildet und plastisch elastisch ist, nicht das andere, welches klebrig bleibt.

Also das 3M Band hab ich bestellt, wird morgen geliefert. Ich weiß ehrlich gesagt überhaupt nicht WAS da auf dem Dach verschmiert ist, wirkt fast wie Silikon. Auf keinen Fall Dekaseal, die Masse wirkt sehr fest und nur minimal elastisch. Ich hab keine Ahnung womit ich das abbekomme, abtupfen auf keinen Fall, das hab ich schon mal gemacht, das kenn ich. Ich würde fast zum Kochfeldschaber tendieren, hab aber Angst, dass ich damit den Lack zu sehr beschädige. Evt. vorsichtig mit nem Cutter. Der Dachhimmel ist bei uns so eine Art Lederbespannung, feucht fühlt die sich an keiner Stelle an und man sieht auch keine Feuchtugkeit, aber mein Messgerät zeigt im betroffenen Bereich zw. 30-96% Feuchtigkeit an. Also werde ich die Deckenlampe entfernen und die innere Abdeckleiste, dann den getackerten Lederhimmel (die Tackernadeln sind arg rostig) entfernen und mit Fön vorsichtig trocknen. Oh mann, in 2,5 Wochen wollten wir in den Herbstferien das erste mal auf Tour. Hoffentlich finden wir noch den Fehler in der Elektrik.
Euch auf jeden Fall mega großen Dank! Man fühlt sich tatsächlich gleich nicht mehr so verloren, wenn man Rat und Unterstützung von "alten Hasen" bekommt. Danke!

Heute haben wir die Lampe und die Verblendleiste vom Dachhimmel entfernt. Scheint so als wären wir nun stolze Humusproduzenten Ich könnte ko**en! Das Elektrik-Problem haben wir auch noch nicht gelöst. Die Motorbatterie ist voll, der Anlasser dreht nur paar mal. Wenn das Massekabel von der Motorbatterie entfernt ist, zeigt das Messgerät 12,3V. Wenn wir das Massekabel wieder anschließen, sinkt die Spannung auf 4V ab. Wir haben daraufhin alle Sicherungen für den Aufbaubereich entfernt und hoffen, dadurch alle Aufbauverbraucher abgeschaltet zu haben, so dass wir den Fehler nur noch auf den Motorraum eingrenzen können.
Wir haben wieder gemessen. Der Effekt war, dass mit angeklemmten Massekabel, die Spannung der Motorbatterie auf 3V abgesank.
Es gehen 5 Kabel vom Pluspol ab. Wir haben 4 davon entfernt und gemessen: 12,3 V. Danach haben wir jeweils ein Kabel wieder angeklemmt und auch jedes Mal einen Startversuch gemacht. Nach jedem Anklemmschritt haben wir 12,3V. Selbst beim letzten Kabel war dann alles ok: 12,3 V. Merkwürdig.
Starten konnten wir erst, nachdem alle Kabel wieder dran waren. Aber der Motor lief nun auf einmal.
Das ist nun völlig unklar. Wir haben ja im Prinzip nichts geändert und nachdem nun alle Kabel wieder dran waren, konnten wir den Motor starten! Aber irgendeine Macke haben wir ja nun mal drin. Momentan wissen wir gar nicht, wie wir weiter vorgehen sollen.

Nächsten Montag haben wir einen Termin beim Rechtsanwalt. Wir fühlen uns natürlich vom Verkäufer betrogen. Er muss definitiv von dem Schaden gewusst haben und hat uns darüber nicht informiert.

So, habe nun angefangen die "Dichtmasse" auf dem Dach zu entfernen. Was für ein Mist! Gerade mal 30 cm grob entfernt und schon Blasen an beidern Händen.