Reifen schlechtes fahrverhalten, extem gestigner Verbrauch

Moin Sebi,
Das mit den 15" zu 16" kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre die Agilis Camper auf den serienmäßigen 16" Felgen und bin recht zufrieden damit.
Verbrauch liegt (trotz meiner Fahrweise) in der Regel bei 10,5L/100km.
Hast du mal grundsätzlich im Netz geforscht, ob die Contis einen höheren Verbrauch verursachen?
Und welchen Druck fährst du mit den Contis?
LG Rainer

Krass.
Bei mir steht Ende des Jahres ja, auch der 1. Reifenwechsel an, halte uns doch bitte auf dem laufenden, ob dein "Leistungsverlust" wirklich mit dem geänderten Reifenfabrikat zusammen hängt.
LG Rainer

Also ein wechsel der Reifengröße Veränderungen bringen können habe ich auch schon gehört, aber wenn das Format (Rollumfang) in zugelassener Tolleranz liegt, kann ich mir nicht vorstellen, dass ich aufeinmal einen anderen Gang bei gleichen Tempo wählen muss.

Im Ernst, die Unterschiede im Rollwiederstand innerhalb von Premiumreifen bewegen sich in so kleinen Bereichen, dass es eher Laborwerte sind. Der Rollumfang variriert allein schon wegen der Tachoeichung <5 %, was bedeutet, dass bei 100 Kmh die Drehzahl sich <50 Umdrehungen ändert. Selbst wenn die Schwungmasse deutlich (3Kg /Rad) ausfällt, will ich nicht an die beschriebenen Auswirkungen glauben.

Ist bei der Montage etwas schief gelaufen?
Laufen die Räder frei? Kontroliere die Reifen/Felgentemperaturen mal nach einer Fahrt.

Das hört sich nach viel längerer Übersetzung mit den 16 Zoll Reifen an...... von wegen mit dem 6. nicht mehr den LKW nachfahren.
Allerdings tue ich mich dabei auch manchmal schwer, bei Tacho 100 dreht meiner 2000 U/min, bei 90 entsprechend 1800 U/min, da wirds schon ein Gewürge im 6. Gang.

Wie sind den deine Tacho / Drehzahlwerte?

Leider wurden keine Reifengrößen vor / nach Umrüstung angegeben.

Habe gerade nach theoretisch kleinster 205 /70/15 und größter 225/75/16 Reifengröße auf Ducatobasis geschaut.

Demnach wäre eine Umfangsteigerung von bis zu 15 % möglich. Das würde dann allerdings rechtswiedrige Tachoanzeige
von -13 % zur folge.
Da lässt sich natürlich über den Tachowert nichts mehr vergleichen

Rechtslage, der Geschwindigkeitsanzeiger darf 10 % zu hohe aber 0% zu geringe Geschwindigkeit anzeigen.

Hallo Zusammen,
klar Fahrverhalten und Verbrauchsabweichungen von 1 Liter auf 100 km sind je nach Reifenfabrikat möglich , aber wenn der Gesamtdurchmesser des Rades nicht signifikant geändert wurde sind unterschiede in der Beschleunigung oder massive Abweichungen im Verbrauch an anderer Stelle zu suchen - hat da ein Marder zugeschlagen und ggf. die Luftschläuche des Turbolader leicht perforiert - das kann zu genannten Effekten führen und wenn der Lochfrass nicht zu groß war bemerkt es die Steuerelektronik nicht sofort. ( Wir hatten einen Marder der es toll fand einfach nur nadelstich große Löcher zu beissen , der hat keine Stücke ausgebissen )

Zitat von "HonT post=90951 userid=5274"

Im Ernst, die Unterschiede im Rollwiederstand innerhalb von Premiumreifen bewegen sich in so kleinen Bereichen, dass es eher Laborwerte sind. Der Rollumfang variriert allein schon wegen der Tachoeichung <5 %, was bedeutet, dass bei 100 Kmh die Drehzahl sich <50 Umdrehungen ändert. Selbst wenn die Schwungmasse deutlich (3Kg /Rad) ausfällt, will ich nicht an die beschriebenen Auswirkungen glauben.

Moin,
nur mal als Beispiel:
Meine All-Terrain-Reifenkombination BF Goodrich T/A KO2 225/75 R16 bringt laut Internet-Wissen diese ganzen negativen Eigenschaften mit, die regelmäßig für hohen Spritverbrauch verantwortlich gemacht werden. Profil mit dicken Stollen und je Reifen ca. 3 kg schwerer als der Standard Michelin Agilis 16". Dann noch die Kompromiss-Gummimischung, um als zugelassender Winterreifen mit "3PeaksMountainSymbol" zu funzen. Und zum Schluss statt Standard-Luftdruck 5,5 bar der abgesenkte Luftdruck (VA 4,0 /HA 4,5 bar), der mehr Walkarbeit im Material zulässt und damit auch mehr zur Energievernichtung beiträgt. Am Ende von dieser ganzen Negativ-Liste.fährt der HOOE nun bei mir mit gemütlichen 100-110 km/h auf Autobahn/Landstraße mit einem Verbrauch zwischen 10,5 und 11,0 L/100km. Berg-rauf und Berg-runter. Von den ganzen schrecklichen Befürchtungen, dass diese Reifen für Normal-WoMos nix sind, hat sich nix bewahrheitet.

Den hohen Verbrauch bei Sebi mit 13 Liter und mehr und der Leistungsabfall würde ich auch eher mit einer unpassenden Abstimmung der Getriebeabstufungen erklären.

sebi: Poste doch bitte mal Deine Getriebübersetzungen aus dem CoC-Dokument. Dann können wir vergleichen, welche Unterschiede bei den Grundfahrzeugen bestehen, die standardmäßig mit 15" oder 16"-Rädern ausgeliefert wurden.

Hallo Sebi,

sehr dubios aber eigentlich nur durch einen geänderten Umfang zu erklären.

Der Verbrauch bei den verschiedenen Reifen und Profilen variiert nur in kleinen Größen. Ich konnte zwischen dem Michelin und dem jetzigen Matador keinen Unterschied feststellen.

Für einen größeren Umfang spricht auch das gefühlt schlechtere Drehmoment. Und die zuvor genannten 15% sind erheblich und definitiv auch spürbar.

Gruß
Olaf

Zitat von "sebi post=90961 userid=2064"

....Nachtrag: im CoC paoer finde ich nichts zum Getriebe, nur "Baumusterbezeichung gemäß kennzeichung am Motor" auslieferung mit 215 70R15CP und erlaubte Radreifenkombination 225/75R16CP wie ich jetzt drauf habe und der vermerk das bei 16" bereifung Fahrzeughöhe 3097mm....

Sieht ja dann schwer nach einer anderen Fehlerursache aus und die Überlegung mit den Getriebübersetzungen entfällt vermutlich Ich werde die Tage mal den CoC-Schrieb raussuchen, wo die Info's zu finden sind....
Wie sieht der Luftfilter denn tutto-completto aus (also mit Allem, was so üblicherweise dazu gehört), damit man mal eine Vorstellung bekommt, wieviel "Filter" jetzt irgendwo anders im Motor hängt?...

Zitat von "sebi post=90963 userid=2064"

also die andere Seite sieht so aus

Danke für's Foto.
Ist der malade Filter original FIAT/PSA, Erstausrüster.-, Markenhersteller- oder günstiges Aftermarket-Fabrikat (womöglich China-Nachbau aus dem Online-Handel) ?
Die kaputte Seite ist ja total aus der Form, einmal Dichtgummi unter dem schwarzen Stützkorb, dann wieder darüber. Passiert so etwas bei schlampigem Einbau oder findet die Formveränderung durch Temperatureinwirkung vom Motor statt?.

Hallo Sebi,
gib mal deine Reifengrößen oben ☝️ bei Technik im Reifenrechner ein. Das kommt deinem Womo nicht zugute .

Hi, wenn tatsächlich ein Stück Gummi den Weg Richtung LMM oder weiter gefunden hat kann dies natürlich sich erheblich auswirken. Wer den Luftfilterdeckel mal aufgesteckt hat, weiß wie blöd die Zentrierung zutreffen ist und sich ggf so ein Schadensbild ergeben kann.

Zur Reifengröße gibt der Rechner einen Radumfanganstieg von 9 % und damit einhergegend eine 8% ige geringere Anzeige der Geschwindigkeit an.
Dies ist schon heftig und belegt auch, wie leicht die Hersteller es schaffen einem gute Fahrleistungen und Verbräuche vorzugaukeln. Wenn Du bei der Berechnung des Verbrauches dann, wie hier, mit nur 92 Km (je gedachten 100 Km) rechnest.
Es ist davon auszugehen, dass der Tacho nun nahe der Realität anzeigt, sonst wäre in den Papieren etwas wegen der Eichung o.ä. vermerkt.

Drücke die Daumen, dass es leicht und günstig zu einer zufriedenstellenden Lösung kommt.

Hallo Sebi,
na das sind ja 9,3 % weniger Leistung beim Anfahren im 1. Gang. 😇 Das ist schon nicht gerade wenig.