Beiträge von Kurt

Hallo Frank,

bei diesen Werten müsste der Rückladezweig die Fahrzeugbatterie versorgen.
Oft fließen dann nur geringe Ströme zwischen 1 - 2 Ampere, das soll aber auch so sein.
Also ist da etwas nicht richtig konfiguriert oder der Booster kann das nicht.

Kannst du nicht mal unter dem Sitz schauen und nachsehen welchen Booster du hast?
Falls du den Typ nicht erkennen kannst dann stell ein Foto ein, ich finde den dann schon im I-Net.
Interessant wäre auch mal ein Foto vom Display bei laufendem Motor ca. 1 Minute
nach dem Start.

Ich lese gerade: "Steht auch so in der Bedienungsanleitung."
Dann musst du doch wissen welcher Booster das ist!

Lg Kurt

Hallo Frank,

du solltest als erstes in der Konfiguration des Displays beide Batterien auf AGM 95Ah stellen
da sonst die Anzeige falsch ist. Weiterhin muss bei beiden Batterien bei R eine 1 stehen
damit die Sensoren kalibriert sind, das passiert in der Regel automatisch.

Interessant wäre das Bild gewesen als die Fahrzeugbatterie leer war und nur vom eingebauten Ladegerät
versorgt wurde. Hast du davon auch ein Foto? Auf dem ersten Foto scheinst du ja beide Ladegeräte
gleichzeitig in Betrieb gehabt zu haben.

Wenn du jetzt nicht geschrieben hättest das bei bild 1 ein externes Ladegerät angeschlossen gewesen wäre
würde ich sagen "sieht gar nicht schlecht aus" (Bis auf der Ladezustand der Fahrzeugbatterie)

Bei Bild 3 scheinst du ja das externe nicht mehr angeschlossen zu haben,....richtig?

Wo hattest du denn das zusätzliche Ladegerät angeschlossen? Direkt an der Fahrzeubatterie
oder an der Aufbaubatterie?

Was sagt den Hobby dazu? Alles O.K.?

LG Kurt

Hallo Frank,

das sind, wie immer, zu wenige Informationen. So kann man nur raten."Wenn ich ein Ladegerät direkt an der Starterbatterie anschließe lädt es nur mit 1,8 A"

- Das bedeute das deine Batterie bereits voll ist und keine Ladung mehr aufnehmen kann.
oder
- Deine Batterie defekt ist und der Innenwiderstand bereits so hoch ist das kein vernünftiger
Ladestrom mehr zustande kommt.
oder
- Dein Ladegerät defekt oder falsch konfiguriert wurde und somit eine zu niedrige Ladespannung anliegt.

Ich würde auf "bereits voll" tippen.

"Seit nunmehr 1 Jahr doktern Hobby und der Händler jetzt schon rum"

Gut, aber das ist ja nun keine Referenz. Dieser Konstellation würde ich lieber aus dem Weg gehen.
Reiner Erfahrungswert........

Das Verfahren zum aufladen der Fahrzeugbatterie beim laden der Aufbaubatterie ist auch keine Zauberei.

- Das Ladegerät ist nur an der Aufbaubatterie angeschlossen.
- Sollte diese ansatzweise voll sein fließt über den Toptron-Verteiler und dem Booster ein geringer Rückstrom
zur Fahrzeugbatterie.

Dafür müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
- Der Batterietrennschalter muss An sein
- Der Motor darf nicht laufen damit kein D+ Signal geliefert wird
- Ladegerät muss auf die richtige Batteriesorte eingestellt sein damit die Ladespannung stimmt
- Die Batteriespannung der Aufbaubatterie muss wenigstens 13,6V betragen damit der Booster
( z.B. der 1212) /30) den Rückstrom überhaupt frei gibt weil durch die Elektronik ein Spannungsabfall
von wenigstens 1 V entsteht.
- Die Spannungsdifferenz von Aufbau zur Fahrzeugbatterie muss wenigstens diese 1 V betragen
- Der Booster (z.B. Votronic 1212 /30) muss an D+ angeschlossen sein und schon einmal in Betrieb gewesen sein
damit er für den Rückstrombetrieb überhaupt freigeschaltet wird.
- Die Fahrzeugbatterie darf noch nicht voll sein, sonst fließt auch kein Strom. Dabei bedeutet "voll" Ladespannung
Aufbaubatterie - 1V. D.h. wenn an der Aufbaubatterie 14V angezeigt wird kann die Fahrzeugbatterie bis
max. 13 V geladen werden.
- Wenn alles richtig verkabelt ist dann sollte das auch funktionieren.

Wie aber schon oben geschrieben,.....das sind zu wenige Informationen.

Ein Anfang wäre es schon mal wenn du uns mitteilen könntest welche Hardware (Booster, Batterietyp u.s.w.)
verbaut ist. Hilfreich wäre auch wenn du uns sagen würdest inwieweit du dich mit Elektrik auskennst.

LG Kurt

Hallo zusammen,

bei diesem Modell befindet sich unter dem Bett der Gaskasten.
Wenn Gasverbraucher in Betrieb sind kühlt die Gasflasche ihre Umgebung ab,
was bei diesem kleinen Gaskasten schon mal einige Grad sein können.
Bleibt nur warme Heizungsluft unter dieses Bett zu leiten oder den
Gaskasten großflächig zu isolieren.

Sucht im I-Net einfach mal nach "Vereisung von Gasflaschen".

LG Kurt

Hallo Erich,

wir hatten das RDKS Problem bei unserem WOMO 2020 auch.
Bei uns waren 2 Sensoren defekt. Lt. Zitronenhändler eine defekte Serie.
Zusätzlich habe ich den Empfänger versetzt. Bis auf einen Ausfall in Österreich
läuft das nun stabil. In Österreich hatten wir diese Meldung immer bei längeren Bergab-
Fahrten. Da das System temperaturabhängig reagiert (Muss ja) gehe ich davon aus
das die Überhitzung der Bremse der Auslöser war.

2 Sensoren wurden also noch nicht getauscht. Leider darf der Händler diese erst tauschen wenn die
sich auch gemeldet haben.

Wenn du mit der Fehlerbeseitigung Probleme hast dann mach das über deinen WOMO-Händler.
Der ist laut BGB gewährleistungspflichtig. Nach 2 erfolglosen Reparaturversuchen und mindestens
einer Fristsetzung oder der Weigerung diese Reparatur durchzuführen kannst du ihn in Verzug setzten.
Das räumt DIR das Recht ein vom Kaufvertrag zurückzutreten oder Schadenersatz zu verlangen.
Klar ist schon das man mit der Drohung auf Rücktritt mit Kanonen auf Spatzen schießt weil
man das WOMO ja nicht mehr abgeben möchte, nur beflügelt das deinen Händler ungemein.
Denk aber an die Nachweisbarkeit. D.h. Fristsetzung und Rücktrittsdrohung schriftlich, möglichst
mit Unterschrift der Kenntnisnahme des Händlers.

Gruß Kurt

Hallo Ratzfatz (schöner Name),

das Trennrelais hat 3 Funktionen:
- verbinden der KFZ mit der Aufbaubatterie mit einem möglichst geringen
Übergangswiderstand (geringe Verluste)
- Trennen der KFZ und Aufbaubatterie bei Motorstopp um die KFZ Batterie nicht zu belasten
- einen kleinen Rückstrom zur Ladeerhaltung der KFZ Batterie liefern (Rückladezweig)
um bei Ladung der Aufbaubatterie (230V) die KFZ Batterie mit zu pflegen.

Alle diese Funktionen übernimmt auch dein neuer Ladebooster.
Das Relais wird dabei nicht ausgelötet sonder Funktionslos gemacht sodass es
bei Motorstillstand nicht mehr öffnet. Das erfolgt durch auslöten einer Diode.

Das kann man so machen,....muss man aber nicht, weil Sinn frei.

Wir haben den GQ 2020 und haben am Toptron gar nichts geändert.
Der Booster ist einfach nur eine andere Energiequelle. Dem Toptron ist es völlig egal
ob der Strom von der KFZ Batterie oder vom Booster kommt. Wo soll da der Unterschied sein?

Es gibt EINEN Punkt den man beim Einbau des Boosters beachten sollte.
Du solltest das D+ vom Toptron nehmen da das originale Signal negiert ist worauf der
Eingang des Boosters nicht reagieren würde. Das führt allerdings dazu das bei tiefen entladener
oder fehlender Aufbaubatterie der Booster nicht in Betrieb geht und den Aufbau nicht versorgt.

Ansonsten einfach an die Einbauanleitung des Boosters halten,....dann klappt das auch.

Würdest du dein Trennrelais tatsächlich funktionslos machen, wäre dein Urlaub bei einem
defekten Booster quasi beendet da deine Aufbaubatterie vom Motor nicht mehr geladen wird.
Wenn du nicht am Toptron rumlötest kannst du den Originalzustand bei einem Defekt durch überbrücken
der Plusleitung am Booster unkompliziert wieder herstellen.

Das Hobby so einen Unsinn vorschlagen soll würde ich mir mal von deinem Händler zeigen lassen.
Definitiv würde ich mir bei deinem Händler aber keinen Booster einbauen lassen.
Wer weiß was die sonst so noch alles wissen wollen

LG Kurt

Hallo Liwoda,

du schreibst du hast das "Gefühl" das deine Aufbaubatterie nicht richtig geladen wird!
Woher weißt du das? Hast du das mal gemessen, oder im TFT Display abgelesen?

LG Kurt

Hallo Thomas,

wir haben den Ontour 2020 GQ und haben folgendes nachgerüstet oder zusätzlich
eingebaut.

- Ambientenbeleuchtung (nachgerüstet)
- 2 Aufbaubatterie (ab Werk)
- Klimaanlage (ab Werk)
- Ganzjahresreifen (nachgerüstet)
- Ladebooster (nachgerüstet)
- 2 x 12V Steckdose direkt auf die Aufbaubatterie (nachgerüstet)
- 140Ps statt 120Ps (würde ausversehen so geliefert)
- Thule Fahrradträger mit Liftfunktion (ab Werk)
- zusätzliche Fenster Bett/Fahrerseite (ab Werk)
- Truma Gasdruckregler Duo (ab Werk)
- Akku Leselampen (nachgerüstet)
- Zusatzlüfter Kühlschrank (nachgerüstet)
- Wechselrichter zum laden der E-Bikes (nachgerüstet)

Schön wäre noch eine Außendusche damit man sich den Sand vom Strand abspülen kann.
Sonst sind wir, mal abgesehen von den Qualitätsmängeln, ganz zufrieden.

Falls die AGM irgendwann mal das zeitliche segnen werde wir noch auf Lifepo4 umrüsten.
Das hat weniger mit der Leistung als mit dem Gewicht zu tun.

Was wir beim nächsten Womo anders machen würden:

- Direkt mit Ganzjahresreifen bestellen
- KEINE Klimaanlage mehr da diese nur funktioniert wenn man an 230V hängt.
- Sehr laut ist
- 30KG wiegt
- man mit dem Geld besseres anstellen kann, z.B. großer 12v Deckenlüfter
- Ambientenbeleuchtung ab Werk bestellen. Nachrüsten geht ist aber richtig Arbeit.
- 12V Dosen ab Werk bestellen
- Keine zweite Aufbaubatterie mehr und sofort auf Lifepo4 umrüsten
- 120PS reichen ohne Anhängerbetrieb auch locker. Wir sind Kreuz und quer durch
Österreich gefahren. PS haben wir nie vermisst. Was auffällt ist beim Anfahren am Berg
die schlechte Übersetzung im 1. Gang. Dafür braucht man aber nicht mehr PS.

- Wir hatten auch noch überlegt Solar zu installieren. Da man diese aber die Hälfte des
Jahres nur herumschleppt weil sie von Herbst bis Frühjahr kaum liefert haben wir uns
dagegen entschieden. Im Sommer macht das auch wenig Sinn da wir wegen der
Klimaanlage ja sowieso Landstrom brauchen.

- Anhängerkupplung wollten wir für die Fahrräder auch, haben uns aber dagegen
entschieden weil:
- die bei uns noch 1700€ kostete
- wir keinen Anhänger mitnehmen
- es den Thule Lift Fahrradträger für 800€ gab
- das Teil 30KG wiegt

All das ist aber unsere eigene Meinung und Erfahrung aufgrund unseres Urlaubsverhaltens.
Andere Kollegen werden das wahrscheinlich ganz anders sehen.

Letzten Endes wird es wie beim Hausbau werden. Erst beim zweiten weiß man worauf es
ankommt.

LG Kurt

Hallo Marcus,

Vom Dometic Lader gehen jeweils zwei Leitung direkt auf die Pole der Aufbaubatterie.

Bei 2 Batterien DIAGONAL anschließen. D.h. Minus an Batterie 1, Plus an Batterie 2,......oder umgekehrt.

Gruß Kurt

Hallo Marcus,

das Kabel kannst du einfacher von der Rückwand durchschieben.
Bei uns ist über dem Kühlschrank eine Schaumstofflippe mit bereits durchgeführten Kabeln.
Ich habe die dünnen Kabel des Lüfters an einer Gewindestange befestigt und diese dann damit
durchgeschoben. Umgekehrt geht das natürlich auch. Erst die Gewindestange durchschieben dann das Kabel
mit Isolierband befestigen und dann zurückziehen. Anstatt Gewindestange geht auch ein Ast oder ähnliches.

Gruß Kurt

Hallo Peter,

wenn du das Geld für die E6 nicht ausgeben möchtest, dein Fahrzeug aber im Winter sinnvoll und
effektiv, als Frostschutz, mit Strom beheizen willst dann könntest du es so machen wie wir.

Wir nutzen dazu einen Adsorptionstrockner für Luftentfeuchtung bei tiefen Temperaturen.
Der Grund ist sehr einfach:

1. Das sind die einzigen Trockner die bis 1° funktionieren.
2. Das Gerät entflechtetet das Fahrzeug
3. Durch die aufgewendete Energie (350W) wird dein Fahrzeug beheizt und sicher über 0° gehalten.

Du hast also 2 Effekte, Entflechtung und Heizen. Der Hintergrund dabei ist recht einfach, effektivere
Nutzung des Stromes. Allerdings ist dies eine Lösung um das Fahrzeug trocken und warm zu halten
und nicht zur Integration in die Fahrzeugtechnik geeignet.

Wir stellen den Entfeuchter in das WOMO, Entfeuchterleistung auf Maximum und schalten ihn dann über
externes Thermostat an und aus.

Das hat den Winter über einwandfrei funktioniert. Erst ab Temperaturen unter -10° mussten wir mit Gas beiheizen.

Wie schon gesagt, man kann auch einen Heizlüfter verwenden der exakt die selbe Leistung verbrät
nur dann eben nicht das Fahrzeug entfeuchtet. Es wird durch den Entfeuchter bei den Energiekosten
nicht teurer. Nur der Enfeuchter kostet um die 250€.

Gruß Kurt

Hallo Peter,

Gut,.....mit Plane ist dann blöd. Stand aber auch nicht im Text.
Dann eben doch mit Strom

Gruß Kurt

Hallo Christian,

du schreibst: ch habe Sie geordert um im Winter bei mir vor dem Haus über die Stromheizfunktion eine frostfreie Grundtemperatur im Womo zu halten.

Ich denke mal dir ist klar das du mit Strom 4x so teuer heizt! Wenn du die Möglichkeit hast würde ich bei Gas
bleiben. Letzten Winter haben wir gerade mal 1,5 Flaschen benötigt um das WOMO frostfrei zu halten.

Gruß Kurt

Hallo Michael,

dein Problem wird wohl von einem Defekt am Ladegerät kommen.
Ein defekter AGM Akku wird es wohl nicht sein da bei Solar alles funktioniert.
Falsch eingestellter Akkutyp können wir auch ausschließen da AGM die höchste Ladeschlussspannung hat
und bei falscher Einstellung dann einfach nicht richtig voll wird. Gasen oder sogar warm werden darf der Akku auf
keinen Fall.

Im Prinzip wird dein Akku gerade mit einem Strom befeuert den er nicht mehr Speichern kann.
Aus diesem Grund wird der überflüssige Strom in Wärme umgewandelt. Das Gasen ist der sichtbare Nebeneffekt.
Es bringt also nichts den Akku mit einem Ventilator zu kühlen, da so nicht das Problem behoben wird.

Der einfachste Weg den Fehler zu finden ist das Messen der Akkuspannung bei eingeschaltetem Ladegerät
während der Akku gast und sich erwärmt. Liegt die Spannung dauerhaft über 14,4V wird das Ladegerät
defekt sein. Solltest du AGM2 haben dann max. 14,8V.

Falls das Ladegerät defekt ist hilft nur austauschen.

Gruß Kurt

Hallo Horst,

ich hatte ja schon mal geschrieben das ich bei meinem auch eine Aufzeichnung von 36 Stunden
gemacht hatte und diese hier im Forum eingestellt hatte. Bei mir ist eine Regelgenauigkeit
von 1° normal. Das funktioniert sauber bei 230V und Gas bis zu einer Umbegungstemperatur von
30°. Wenn deiner das nicht macht ist der nicht in Ordnung.

Ich würde beim 230V Betrieb mal das Thermostat vollständig überbrücken, d.h. die 230V
Heizpatrone direkt anschließen. Da du ja 180W an er Heizpatrone gemessen hast ist diese
auch O.K. Sollte dein Kühli dann trotzdem nicht vernünftig runterkühlen
dann bleibt ja nur ein Fehler am Verdampfersystem.

LG Kurt

Hallo IBI,

irgendwo muss der Strom ja herkommen. Du hast geschrieben das du kein Landstrom und keine
Fahrzeugbatterie angeschlossen hast. Wenn du auch den Batteriehauptschalter rausgenommen hast
gibt es ausser Solar eigenlich keine weiter Möglichkeit. Aufgeladene im System verbaute
Kondensatoren oder Ähnliches schließe ich jetzt mal aus.

Wenn du gar keine Solaranlage hast dann brauchst du auch keine. Dann scheint dein WOMO den
Strom selber zu produzieren.

Ich gehe mal davon aus das irgendwo etwas falsch angeschlossen wurde.

......bin gespannt auf das Ergebnis.

LG Kurt

Hallo Dennis,

wenn dein Ladegerät an der Aufbaubatterie angeschlossen ist (nur da)
und die Aufbaubatterie durch den Batterieschalter vom Fahrzeug getrennt wurde
, also quasi für das Fahrzeug nicht mehr existiert, dann wird auch deine Fahrzeugbatterie
nicht mehr geladen. Wenn du den Trennschalte raus machst kannst du die Batterie und
das Ladegerät genausogut ausbauen. Für das Fahrzeug ist die dann nicht mehr vorhanden.

LG Kurt

Hallo IBI,

du schreibst: kein Landstrom, Kein Solar, Nato-Knochen AUS und keine Startbatterie verbaut.

Damit wäre keine Stromquelle mehr vorhanden. Wenn du Dennoch etwas Messen kannst
dann muss die Spannung auch irgendwo herkommen. So müsste das Fahrzeug tot sein.

Ich würde das nochmal prüfen.

LG Kurt

Hallo Dennis,

du hast Recht. Das Problem,....... wir reden aneinander vorbei.
Ich hatte dir auf deine erste Frage nach dem Trennrelais und der Fahrzeugbatterie geantwortet.
Ich dachte da wären wir immer noch. Wenn du jetzt die Aufbaubatterie meinst dann ist das richtig.

Mein Fehler.

LG Kurt

Hallo Dennis,

So steht es auch im Handbuch.

Das hast du Wo gelesen? Hier ein Auszug aus dem Handbuch 2021. Da steht nix anderes.

LG Kurt