Moin,
ich glaube nicht, dass es sich um einen Wackelkontakt handelt.
Vielmehr scheint da ein Pufferkondensator (oder mehrere?) nicht vollständig intakt zu sein.
Merkwürdig ist dabei aber, dass dies nur bei voller Batterie der Fall ist, nicht während des Ladevorganges (oder habe ich da etwas falsch verstanden?).
Prüfst Du das noch mal genau, Thomas?
Moin,
na Mensch, das ist ja schon mal etwas... 
Moin,
Zitatich überlege mir immer mehr, ob ich mir je ein neues Wohnmobil kaufen werde .... Meine olle Transe muss noch lange halten
Ich darf mich ja nun ganz bestimmt als "technik-affin" bezeichnen und bin dem Neuen gegenüber eigentlich zunächst einmal recht aufgeschlossen, aber was in der Reisemobilbranche alles -ohne Notwendigkeit und ohne echten Zusatznutzen- realisiert wird, ist schon teilweise schwer verdauliche Kost.
Wir haben schon einige Male über einen Tausch nachgedacht, aber immer, wenn ich mir diesen ganzen Unsinn anschaue, werden diese Gedanken wieder verworfen. Daher wird mein Motto (unten) sicher noch lange seine Gültigkeit behalten.
ZitatMesseprogramm ... nee was es nicht alles gibt
Wieso, das braucht doch jeder..., unbedingt!!! :laugh:
1. HWN 2 Personen und 1 Hund
2. HobbyCharly 2 Personen
3. Baluvie 2 Personen
4. Asur10 2 Personen und 1 Hund
5. Heiner 2 Personen und ohne Haustier
6. Peter OB 2 Personen
7. Ina - 2 Personen, 2 Hunde
8. Tuschi 34 - 2 Personen
9. Gewi4654 - 2 Personen
10. Hartmut - 2 Personen - 1 Hund
11. Frodo - 2 Personen
12. Harry - 2 Personen
13. aramata20 - 2 Personen
14. Michi 2 Personen und 1 Hund
15. CoolMike 1 Person
16. Ahrens 2 Personen 1 Hund
17. Schorsch 2 Personen
18. Ducato98 - 2 Personen, 2 Hunde
19. Memorex56 - 2 Personen
20.Toledo56 - 2Personen
21. soco - 2 Personen
22. Pageiger 2 Personen
23. co-as - 2 Personen
24. klausi51 - 2 Personen
25. LuckyLotte 2 Personen
Moin,
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Moin Heiner,
ZitatGibt es doch nicht.🤔
Gefühlt hat er mehr als einmal im Jahr Geburtstag.🙄
Mein erster Gedanke, als ich die Überschrift eben las: Schon wieder? :laugh:
Heiner, alles Liebe von Bertha und mir zu Deinem Ehrentag. Vor allem Gesundheit und noch viele schöne Reisen mit Anne!
Moin,
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Nur noch ca. 24.800.000 Sekunden :woohoo:
Hallo Mischa,
Danke Schorsch,
Zitatob das einer glaubt oder nicht, ich habe im Forum eine ganze Menge Beiträge nicht gesehen. Habe mich dann mal neu angemeldet und siehe da, da gibt es einiges was mir durchgerutscht ist. Merkwürdig.
So merkwürdig ist das eigentlich nicht, Du solltest Deine Browsercache-Einstellungen mal überprüfen
Hallo Paul,
ZitatWir Fahren am So. 11. für 5 Wochen nach Korsika.
Auf dem Landweg??? :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Moin,
Strom = A
Spannung = V
Mir ist nicht klar, ob an der Batterie nun 17V anliegen (dann ist das Ladegerät Schrott, und die Batterie auch), oder ob sie 17 A aufnimmt, wenn das Ladegerät angeschlossen ist (das wäre so erst einmal nichts ungewöhnliches, wenn sie nicht voll ist).
Wenn sie aber schon ausgebeult war/ist und es nach faulen Eiern roch, hat der Akku gekocht und ist mit ziemlicher Sicherheit hinüber (und Dein Sohn hat wirklich Glück gehabt, da hätte ihm auch etwas um die Ohren fliegen können)
Die Frage ist nur, warum hat sie gekocht. Das muss nicht unbedingt am Ladegerät liegen, wenn die Spannung in etwa 14,x V maximal betragen hat. Ein Zellschluss bewirkt im Prinzip dasselbe.
Diesen Akku würde ich so keinesfalls wieder an ein Ladegerät anschließen, auch nicht an die Lichtmaschine!
Zum Lüfter:
Wenn der Lüfter eingeschaltet ist, kann das Ladegerät seinen Nennstrom abgeben, bei ausgeschaltetem Lüfter meist nicht, bzw. es regelt herunter (wenn es denn intakt ist).
Der Akku hat natürlich keinen Lüfter..., da hat der Händler am Telefon dummes Zeug erzählt.
Also, wenn Du Glück hast, hat nur der Akku einen Zellschluss...
Moin Andreas,
zum Einen glaube ich kaum, dass eine neue Shurflo wesentlich leiser ist, zum Anderen würde ich mir niemals alte Teile in Reserve legen, nach dem Motto: "alt, aber noch zu gebrauchen" 
Entweder ist ein Teil noch gut, dann kann es seinen Dienst tun, oder es ist nicht mehr gut, dann kann es entsorgt werden. So halte ich es jedenfalls
Hallo Wolfgang,
ZitatWoher stammen deine Tüllen?
Von Comet :woohoo: , ich habe mir die schon vor einiger Zeit besorgt (als Reserve, gebraucht habe ich aber noch keine).
Moin Gregor,
ich nehme an, da hast sie gefunden, nicht wahr?
Jedenfalls ist sie jetzt -zumindest bei mir- als gelesen markiert.
Ergänzung:
Ach ja, etwas zum Hintergrund, warum Gregor erst jetzt auffiel, dass er eine Benachrichtigung hatte. Bis vor ein paar Tagen wurde die Benachrichtigung nur auf der Hauptseite gezeigt, d.h. wenn man sich einen Favoriten angelegt hat, der direkt zum Forum führt, bekam man es unter Umständen gar nicht mit, dass eine PN wartet.
Das habe ich geändert, jetzt kann einem eine neue PN nicht mehr entkommen.
Hallo Gregor,
Du hast in der Tat noch eine ungelesene Nachricht, nämlich von mir :laugh:
Schau noch einmal in Deine Mailbox und suche eine Nachricht vom 20. Feb. 11:34. Die hast Du bisher noch nicht gelesen.
Ach so: Dein Akku ist bald leer :woohoo:
Moin Frank,
für 2-3 Tage würde ich auch kein Vorzelt aufbauen.
Wir denken auch über einen Safari-Room von Thule nach, der ist recht schnell hergerichtet, und nimmt relativ wenig Platz beim Transport weg.
Moin Wolfgang,
ich nehme an, Du meinst diese hier
Die habe ich hier gerade vor mir liegen
Moin,
Bernhard hat mir freundlicherweise die letzte REISEMOBIL INTERNATIONAL überlassen, als er bei uns war, weil da ein sehr interessanter Testbericht über verschiedene LiFePO4-Akkus drin ist.
Ich habe mir den Test natürlich als .pdf heruntergeladen, aus urheberrechtlichen Gründen darf ich den Artikel hier aber leider nicht einstellen.
Dennoch möchte ich die Aufmerksamkeit der "LiFePO-Interessierten" mal hierauf lenken. Hier gibt es den: https://www.reisemobil-international.de/magazin/archiv/ (kostet 1,99) -- Nein, nein, ich kriege dafür nichts vom Verlag....:woohoo:
Ich war nach dem Lesen allerdings etwas enttäuscht und habe das auch in einem Leserbrief zum Ausdruck gebracht:
ZitatAlles anzeigenHallo und Guten Tag,
mit großem Interesse habe ich den Bericht über LiFePO4-Akkust in der Augustausgabe gelesen, und war am Ende doch ein wenig enttäuscht.
Ich vermisse einen Vergleich der "Fertigakkus" mit einem konventionell gefertigten, auf 4 prismatischen Einzelzellen (Winston, CALB, Sinoply o.ä.) basierenden Akku, der allen Fertigakkus in fast allen Bereichen haushoch überlegen ist, mit Ausnahme der Baugröße.
Diese Akkus fallen durch das etwas aufwändigere Zell- und Temperaturmanagement und der konventionellen Schutzeinrichtungen meist ein wenig größer aus, aber dennoch ist es möglich eine 160 Ah Batterie unter dem Beifahrersitz eines Fiat Ducato unterzubringen.
Preislich liegen diese Akkus zwar im höheren Bereich (100 Ah ca. 1.850 Euro), aber meines Erachtens rechtfertigen die nahezu verlustfreie Ladung der äußerst robusten Komponenten diesen Preis.
Auch wurde leider überhaupt nicht darauf eingegangen, welche Schaltelemente bei diesen Akkus verwendet werden. In den meisten Fällen werden Halbleiterelemente (Mosfet) verwendet, die immer verlustbehaftet sind. Das mag beim Laden mit Landstrom vielleicht noch nicht so relevant sein, beim Freistehen mit Solarbetrieb aber schon. Schließlich will man die kostbare Sonnenenergie optimal ausnutzen. So wird beispielsweise der Ladestrom bei den meisten der Fertigakkus vor den Schaltelementen gemessen, die in Wärme umgewandelte Energie wird also nicht erfasst. Ein Schelm, wer....
Das eine wirklich "tiefentladene" Batterie sich "problemlos" reaktivieren lässt, wage ich zu bezweifeln, auch nicht die von der Fa. Büttner. Und wenn wir schon bei der Batterie von der Fa. Büttner sind, kommunizieren die Sensoren nur mit der angeschlossenen Peripherie? Das würde ja bedeuten, dass diese hierauf abgestimmte Peripherie auf den Akku abgestimmt, also auch aus dem Hause Büttner stammen müsste. Das ist alles andere als "souverän".
Darüberhinaus vermisse ich, dass auf die Praxis, viele Einzelzellen zu Batteriepacks parallel, und von diesen Packs dann 4 in Serie, zu schalten, was in jedem Fall kein optimales Zellenmanagement bietet, eingegangen wurde. Hier wird lediglich die Spannung eines "Packs" erfasst, wenn eine Einzelzelle defekt ist, wird dies in der Regel nicht einmal bemerkt, weil die Spannung trotzdem bei ca. 3,3 V liegt.
Es wurde auch weder darauf eingegangen, wie groß die Spannungsabweichungen der einzelnen Packs wirklich sind, noch, ob der Zellausgleich uni- oder bidirektional stattfindet (letzteres ist die bei weitem bessere Methode, weil so kaum Energie vernichtet wird)
Eine Korrektur möchte ich noch loswerden: LiFePO4-Akkus benötigen kein besonderes Ladegerät mit speziellen Ladekennlinien, ein ganz normales CCCV-Ladegerät tut seine Dienste ebenso gut. Lediglich die Ladespannung sollte möglichst 14,4 - 14,6 V nicht übersteigen.
Ich würde mir wünschen, zu dieser Thematik in einer der nächsten Ausgaben ergänzendes lesen zu können
Mit freundlichen Grüßen
Hartmut Kunst
Ein Antwort habe ich -erwartungsgemäß- nicht bekommen, und ob in einer der nächsten Ausgaben hierauf noch einmal eingegangen wird, wage ich auch zu bezweifeln, aber trotzdem...
Vergessen zu erwähnen habe ich in dem Leserbrief noch die zulässigen Betriebstemperaturen, die bei den WINSTON-Zellen, die ja das Y in der Bezeichnung tragen, zwischen -45°C und 85°C liegt (in der Vergangenheit war WINSTON wohl etwas zurückhaltender mit den Temperaturangaben, mittlerweile liegen mir aber entsprechende Datenblätter vor).
Diese Temperaturangaben sind allerdings mit Vorsicht zu genießen, bei -45°C darf der Ladestrom von 0,03C (d.h. 3% der Nennkapazität) nicht überschritten werden. Bei -20°C jedoch ist schon ein gefahrloses Laden mit ca. 0,3C (30% der Nennkapazität schon möglich.
Moin,
ob's am Temperaturfühler liegt, ergibt folgende Prüfung:
Du schreibst, im Heizbetrieb wird auch das Wasser erwärmt. Funktioniert das auch, wenn die Heizung auf kleinste Stufe gestellt ist und das Wählrad aucf Heizen/60°C steht?
